Teoria conspirației camtrails este un exemplu clasic al modului în care schimbul gratuit de informații între oameni ajută la crearea psihozelor de masă. Probabil cel mai de succes exemplu. De la apariția acestei teorii la mijlocul anilor 1990, a atras din ce în ce mai mulți oameni care sunt absolut convinși că urmele lăsate de avioane pe cer sunt de fapt urme de substanțe otrăvitoare eliberate în mod deliberat. Dar care sunt motivele pentru care popularitatea isteriei camtrails crește zi de zi? Acest material este o încercare de a ne gândi puțin la el.

Urmele sunt vizibile pentru toată lumea

Cu toții am văzut urmele albe pe care avioanele le lasă în urmă - sunt o priveliște atât de familiară încât aproape arată ca o parte normală a naturii. Aceasta înseamnă că o teorie a conspirației legate de acestea va ajunge la cât mai mulți oameni posibil, deoarece efectul este evident. Legendele despre HAARP, CERN, Illuminati etc., oricât de populare ar fi, nu ar putea câștiga niciodată o astfel de masă, deoarece se referă la obiecte despre care oamenii obișnuiți ar fi putut să nu fi auzit și cu siguranță să nu fi văzut. În timp ce urmele sunt pe cer în fiecare zi.

Dar au fost acolo încă din zorii aviației - începutul secolului al XX-lea. Și teoria camtrailului (cuvântul provine din „urmele chimice” în engleză - chimical trasee) s-a născut abia în 1996. De ce?

camtrails

Formarea bombardierelor USAAF B-17F peste Europa la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Urmele caracteristice sunt prezente, dar este puțin probabil ca avioanele să împrăștie otrăvuri pe cer; erau echipate cu o masă mult mai eficientă pentru distrugerea în masă: bombele. Foto: Forța Aeriană a Statelor Unite

Cine știe ... Poate că cel mai mare factor care contribuie la această paranoia este faptul că astăzi avioanele sunt mult mai multe decât avioanele de la începutul secolului XX. În cei 40 de ani de după 1970, traficul de pasageri al aeroportului a crescut de peste șase ori, iar acest lucru a dus inevitabil la o creștere a numărului total de aeronave care zboară acum.

În acest grafic puteți vedea creșterea numărului de pasageri transportați de aviația civilă din 1970 până în 2013, conform datelor de la Banca Mondială. Http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/1W? Display = grafic.

În fiecare zi, numai în Statele Unite, există în medie 87.000 de zboruri [1] și, deși este dificil să se dea un număr exact - există aproximativ 10.000 de avioane comerciale în fiecare secundă pe cer pe planeta Pământ.

Aceasta este o imagine de pe faimosul site flightradar24.com, care ne arată traficul peste Europa la un moment dat.

Acest lucru înseamnă că, în timp ce pistele avioanelor erau fenomene relativ izolate, astăzi vor fi observate mult mai des și vor impresiona oamenii care nu le-au acordat atenție înainte. Dacă în trecut ați văzut cel mult o urmă pe cer, astăzi cu traficul crescut este posibil să vedeți mai multe urme și rețele de urme etc.

Ipoteza sună plauzibilă pentru oameni

Nu, nu este plauzibil să credem că oamenii răi otrăvesc deliberat Pământul, însă chiar mecanismul de creare a camtrails sună mult mai plauzibil decât mecanismul prin care se presupune că HAARP produce cutremure. Nu există nici un obstacol fizic și nici tehnologic pentru ca avioanele să facă ceea ce conspiratorii Camtrail îi acuză că fac. Avioanele agricole pulverizează erbicide peste câmpuri de mult timp, de ce nu avioane mari?

Un pic de istorie: teoria conspirației se bazează pe un raport din 1996 (Weather as a Force Multiplier: Owning the Weather in 2025), care descrie modalități ipotetice de a controla clima și vremea în contextul menținerii dominanței militare a SUA. O lectură interesantă, dar foarte artistică în domeniul futurismului speculativ, a dat impuls mai multor teorii ale conspirației.

Acest raport, împreună cu un brevet din 1991 al Hughes Aircraft pentru oprirea încălzirii globale prin împrăștierea gazelor reflectorizante în atmosferă (însămânțarea stratosferică Welsbach pentru reducerea încălzirii globale), a format baza articolului „Contrails: Poison From the Sky” al conspirației americane jurnalistul William Thomas, care a început de facto isteria camtrails. După aceea, tot mai mulți oameni au început să afirme că avioanele militare americane împrăștiau substanțe chimice în cer peste Statele Unite și că urmele unor astfel de avioane nu erau ca avioanele obișnuite.

La rândul său, Forțele Aeriene SUA subliniază că raportul controversat nu reflectă poziția oficială a doctrinei militare americane și scopul său este doar de a arăta „unde bate vântul” în această zonă. Dar, din momentul în care începi să te explici, devii suspect și oricum nimeni nu are încredere în armata SUA. În 2002 a fost prima respingere a SUA pentru camtrails, iar în 2005, cu o nouă respingere, au confirmat în cele din urmă acest zvon și a început să acopere chiar și aviația civilă și pe plan internațional.

Astăzi, susținătorii conspirației cred că avioanele emit substanțe (săruri de bariu și aluminiu, stronțiu), care controlează clima, comportamentul uman și populația lor. Așa cum am spus, nu există nicio problemă ca avioanele să emită bariu, aluminiu sau vată de zahăr în atmosfera. Dar asta înseamnă că chiar o fac?

Nu avem motive să spunem așa ceva. Deoarece fizica convențională în sine oferă o explicație științifică cuprinzătoare a naturii urmelor avionului. Iată ce este:

Explicația convențională

Urmele de aeronave sunt de următoarele două tipuri:

  • Urme de condens obținute în timpul funcționării motorului

Kerosenul folosit de aeronavă este ars în funcție de reacția aproximativă: 2 C12H26 + 37 O2 -> 12 CO2 + 13 H2O. Vedem că produsele acestei reacții sunt monoxidul de carbon (CO2) și apa (H2O) sub formă de evaporare. Și ce se întâmplă când vaporii de apă se întâlnesc cu aerul rece din jur? Se condensează brusc, producând cristale de gheață (sau picături de apă dacă sunt mai calde). De la sol, aceste cristale de gheață sunt vizibile ca urme albe în spatele avioanelor. Și din moment ce banii necesită ceva timp pentru a se răci, acesta este motivul pentru care aceste urme formează o anumită distanță după motoare. De obicei, acestea se obțin la altitudini cuprinse între 5 și 12 km.

  • Urme de condens obținute din turbulența aerodinamică a aerului

Pentru ca avioanele să zboare, forma aripii lor trebuie să fie astfel încât să creeze o presiune mai mică pe suprafața superioară și o presiune mai mare pe suprafața inferioară. La capetele aripii, diferența de presiune se egalizează brusc și, ca rezultat, aerul de acolo se învârte. Astfel de vortexuri apar și în locurile de pe aripă, unde există, de asemenea, gradienți de presiune mai clari - clapete, eleroane, creste aerodinamice etc. Vorticile se caracterizează prin presiune și temperatură mai mici decât aerul înconjurător și de obicei nu sunt vizibile. Dar dacă aerul înconjurător are o umiditate ridicată, temperatura scăzută din vârtejuri ar putea determina condensarea în ele. Rezultatul este urme albe în spatele avionului. Sunt observate mult mai puțin frecvent decât urmele obținute de motoare, dar în contrast, pot fi văzute chiar și la altitudini mici, în special în timpul decolării și aterizării.

În plus față de aceste moduri, urmele avioanelor pot fi obținute ca urmare a unor activități suplimentare desfășurate de aviație - răspândirea erbicidelor agricole, apa de stingere a incendiilor, fum colorat la spectacolul aerian, eliberarea de combustibil din aeronavă etc. .

Declarații și explicații

Explicația științifică convențională nu satisface conspiratorii camtrail. Voi sublinia acum câteva dintre cele mai frecvente afirmații pe care diverse persoane care vor să creadă m-au provocat din cauza educației mele în aviație și am fost nevoit să intru în dispute infructuoase cu ei.

Afirmație: Urmele chimice nu seamănă cu urmele obișnuite ale avionului. Urmele de condens se răspândesc rapid, iar urmele chimice rămân mai lungi și cresc în nori cu pene.

Explicaţie: Urmele de condens pot dispărea în câteva minute, dar pot rămâne pe cer ore în șir. Depinde de starea atmosferei. Dacă aerul înconjurător este uscat și mai cald, nu se va forma o pistă de condens sau va "trăi" pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă aerul este rece și umed, urma va rămâne mult timp, mai ales dacă atmosfera este calmă și nu există vânt. Acesta este motivul pentru care iarna vedem pe cer mai multe piste de avioane mai lungi. O astfel de pistă de lungă durată se va disipa în mod natural după un timp și va pune în mișcare un nor cu pene. În meteorologie, acești nori sunt bine cunoscuți și chiar au propriul nume - cirrus aviaticus. Vedeți aici de ce depinde durabilitatea urmelor de avion.

Afirmație: Pe cer văd urme de avioane care stau acolo de ore întregi și sunt împrăștiate, iar noi și noi urme de avion sunt suprapuse peste ele. Nu este normal.

Explicaţie: Nu era normal acum câteva decenii, dar trebuie să ne obișnuim. După cum am spus, traficul crește și pentru un loc în care se traversează coridoarele aeriene, astfel de vederi vor deveni mai frecvente. Mai ales în țările mai reci, unde formarea urmelor de condensare este mai ușoară. De fapt, în astfel de țări isteria camtrails este cea mai populară. Și acolo traficul este cel mai intens (vorbesc despre țările dezvoltate din nord).

Afirmație: Traseul lăsat de acest avion este prea dens și puternic pentru a fi un traseu simplu de condens.

Explicaţie: În plus față de starea atmosferei, urmele avionului depind de modul de funcționare a motoarelor. Este posibil ca avionul să câștige altitudine, motoarele arde mai mult combustibil, obțin mai multă apă și îți amintești, nu? În general, urmele avioanelor vor deveni mai pronunțate în viitor, deoarece motoarele moderne cu turbojete sunt din ce în ce mai eficiente în arderea combustibilului și produc mai multă apă.

Afirmație: Urma acestui avion este spartă - iată-o, aici nu este. Odată ce motoarele funcționează continuu, aceasta indică pornirea și oprirea otrăvurilor chimice în anumite momente.

Explicaţie: Nu există nimic ciudat în mediul întrerupt al aeronavei. Așa cum s-a menționat de multe ori, condițiile atmosferice variază chiar și în zonele învecinate prin care trece aeronava - la un moment dat umiditatea poate fi suficientă pentru a forma o pistă de condensare, iar următoarea nu. curenți de aer cald.

Afirmație: Există imagini cu urme de avion care nu sunt albe, ci negre sau multicolore.

Explicaţie: Acest lucru se întâmplă atunci când razele soarelui intervin în situație. Urmele negre, asemănătoare fumului unui avion, sunt o consecință a faptului că traseul avionului sau o parte a acestuia este la umbră. Ele sunt văzute la răsărit și apus, când poteca poate fi la umbra unui nor sau a unui munte. Este mult mai rar să vezi umbra avionului însuși pe nori inferiori.

Urmele avioanelor, care sunt colorate în diferite culori, datorează această proprietate luminii refractate din picăturile de apă condensată (ceva asemănător curcubeilor)

Afirmație: Avionul emite urme care nu ies din motoarele sale.

Explicaţie: Urmele pe care le vedeți sunt derivate din vortexuri aerodinamice din aer (a se vedea explicația detaliată de mai sus). Ele pot apărea din orice parte a aeronavei sau pot fi sub forma unui scutec gros în spatele aripii sale.

De ce scriu asta?

Toate aceste fapte și explicații au fost mult timp descrise pe Internet mult mai detaliat de sute de oameni de știință, ingineri și oameni obișnuiți sănătoși. Poate că cel mai bun site pentru a dezaproba isteria camtrails este acesta - http://contrailscience.com/. Autorul său - pilotul Mick West - a scris tot ce se poate spune despre acest subiect și poate umple o carte întreagă. În plus, el se străduiește să răspundă la absolut toate comentariile conspiratorilor părtinitori - o ispravă remarcabilă care cred că necesită nervi de bou.

Dar certarea cu conspiratorii Camtrail este complet inutilă și contraproductivă. Un minunat exemplu bulgar în acest sens este acest articol cuprinzător despre acest subiect pe blogul Aerochroniki, a cărui discuție plină de viață este sortită eșecului, în ciuda voinței bune a autorului de a conduce o dezbatere motivată. Nu poți să te certi cu oameni ale căror argumente se bazează pe credință, atunci când argumentele tale se bazează pe fapte empirice.

Deci, acest articol nu este despre conspirați, ci despre oameni care își spun în sinea lor: „Ei bine, poate exista ceva adevărat”. Ele pot fi încă salvate de la căderea în abisul psihozei de masă, din care nu există nicio scăpare. Este prea târziu pentru conspiratori, cu excepția cazului în care își înghițesc mândria și recunosc că au fost manipulați și greșiți sau nu aduc dovezi!

Sunt pregătit să accept Camtrails ca adevărat dacă cineva îmi arată o analiză chimică efectuată de o instituție științifică de renume, care indică fără echivoc că există otrăvuri în urme. Nu există încă o astfel de analiză. Iar fotografiile și videoclipurile, oricât de ciudate ar părea celor care nu sunt familiarizați cu problema, nu sunt dovezi (fotografiile, de exemplu, nu sunt acceptate ca probe în procese).

Dovada supremă că, de fapt, cu Kemtrails, URSS se răzbună asupra statelor capitaliste putrede! Imagine: conspiracyplot.net

Cu toții suntem prejudiciați

Din păcate, nu numai conspiratorii sunt părtinitori în drepturile lor. Mulți susținători ai explicației convenționale sunt, de asemenea, părtinitori. Uneori, în încercările lor de a dezamăgi camtrails, merg la cealaltă extremă și subliniază că urmele avionului sunt aproape complet inofensive. Și nu este cazul. La arderea combustibilului, motoarele de aeronave produc, de asemenea, cantități mici de oxizi de sulf și azot, monoxid de carbon, funingine și multe altele. care nu sunt bune pentru sănătatea noastră [2]. Dar dacă nu locuiți lângă un aeroport aglomerat, nu trebuie să vă faceți griji - aceleași gaze sunt emise de mașini și nimeni nu face atât de mult zgomot în legătură cu ele (poate pentru că urmele lor nu sunt vizibile:)).

Și când vine vorba de urmele avioanelor care schimbă clima, există și ceva adevărat și aici. Mai degrabă, acestea au o oarecare influență asupra vremii locale, dar neintenționat. [3] De exemplu, când, după atacurile din 11 septembrie, zborurile din Statele Unite au fost interzise timp de trei zile, serviciile meteorologice au raportat pentru acea perioadă diferențele dintre temperaturile maxime și minime măsurate și citirile lor medii pentru perioada trecută.

La urma urmei, scutecele albe de pe cer, care sunt uneori obținute din urmele avionului, fac ca Pământul în ansamblu să reflecte puțin mai mult lumina soarelui. În timpul zilei, acestea împiedică Pământul să se încălzească prin Soare (efect de răcire), iar noaptea își păstrează căldura (efect de încălzire). Cercetările pe această temă arată că efectul încălzirii este mai mare, astfel că, în general, urmele avioanelor favorizează efectul de seră al Pământului și încălzirea globală.

În bine sau în rău, avioanele, mașinile și industria fac parte integrantă din timpurile moderne, schimbându-ne încet natura. Dar nu a încetat niciodată să se schimbe, singura diferență este că acum oamenii sunt în joc. Este bine să limitezi schimbările proaste, dar temerile nefondate nu împiedică să fie văzute probleme reale. Să deschidem ochii în orice caz: