A merge cu bicicleta este ca și cum ai fuma - odată ce ai pornit, creează dependență. Dar, spre deosebire de fumatul țigărilor, mersul cu bicicleta este o activitate utilă, confortabilă și ecologică. Ei bine, nu aveam intenția de a fi moralist, cu atât mai puțin de a deveni un avocat al modului de viață ecologic. Dar uitându-ne la fotografiile din turul cu bicicleta al barajului Dospat din galerie, nu pare o idee bună să fii acolo?

afara orașului

Faptul este că în Webcafe am scris multe despre roți. In special pentru piste de biciclete, pentru locuri urbane pentru roti, pentru tururi cu roti electrice, precum și pentru piața bicicletelor vechi și noi la stadionul „Vasil Levski”. Dar cu greu am scris despre plăcerea de a merge cu bicicleta în afara orașului fără a fi un profesionist.

Și dacă destinații precum barajul Dospat sună departe - acolo este Vitosha

În acest scop, există o condiție simplă: să ai o bicicletă care să poată fi condusă pe un teren neuniform. Sau pur și simplu, altceva decât o bicicletă rutieră sau de oraș. Și aici sună amuzant, pentru că cred că nu spun nimic nou despre Sofia, cei mai mulți dintre ei cumpără biciclete montane (mountain bikes) pentru a merge oricum în jurul orașului.

Practic de ce: mergeți cu bicicleta pe oraș pe strada Krum Popov din Lozenets sau pur și simplu încercați să controlați găurile de pe trotuarele Sofiei. Intestinele dvs. se vor întoarce! Chiar dacă sună exagerat, știu din experiență: fără amortizoare la Sofia este posibil să se deplaseze numai pe piste pentru biciclete și pe șosea.

Diavolul sta in detalii

În plus față de o bicicletă adecvată, călăria extraurbană (mai ales dacă traseul ales este mai lung sau mai neuniform) necesită echipament minim: funcționează și casca, mănușile și ochelarii - este important ca ochii să fie protejați de praf, crenguțe sau muște).

Genunchii sunt opționali. Încălțăminte - funcționează sandale sau adidași robusti. Rucsacul este un detaliu de la sine înțeles. Și principalul lucru:

bicicleta potrivită pentru călărie extraurbană

Dar cum să o alegi?

Petar Gavrilov, manager de marketing al companiei bulgare de biciclete RAM bikes, specializată în principal în biciclete de munte de clasă medie și înaltă, a venit în ajutor. Ceea ce vrea să știe Petar Gavrilov este că roțile companiei bulgare nu sunt destinate doar profesioniștilor, ci tuturor celor care vor să meargă în afara orașului și să se simtă confortabil că bicicleta lor va rămâne puternică, în ciuda terenului neuniform.

Brandul nu contează, componentele sunt importante

Atunci când alegeți o bicicletă potrivită pentru călărie off-road, este important să știți altceva - roțile nu contează mărcile, ci clasa componentelor utilizate. Oamenii care înțeleg știu acest lucru.

„Principala problemă de pe piața bulgară a bicicletelor este că mulți oameni cred că pot cumpăra o bicicletă extraurbană bună în gama BGN 250-600, ceea ce este înșelător. Avem clienți care doresc roți în această gamă de prețuri, dar să aibă frâne pe disc, ceea ce este imposibil ”, spune Peter.

Cele mai importante componente

Într-adevăr, pentru deplasarea în afara terenului, în special pentru denivelări, cele mai importante componente ale roții sunt funcțiile de înmuiere a denivelărilor (înțelegeți amortizoarele) și un sistem de frânare mai bun (înțelegeți frânele cu disc).

Prețul bicicletei depinde atât de calitatea bună a componentelor, cât și de rezistența acestora, dar și de greutate. În consecință - cu cât roata este mai ușoară, cu atât este mai scumpă. Nu poți avea o bicicletă montană care cântărește doar 11-12 kilograme și vrei să fie ieftină. Prețul este crescut și de asamblarea manuală, adică de producerea modelelor în sine, care se face de către mecanic proprietarului.

„Pentru roțile produse în serie de la companiile occidentale mai mari - prețul este mai mic, dar acest lucru nu poate decât să afecteze rezistența roții. Și mai ales pentru conducerea în afara terenului, stabilitatea fiecărei componente este importantă ", spune Peter.

Alegerea bicicletei depinde de teren

Roțile "de munte" în sine diferă în multe feluri, principala fiind alegerea unei biciclete pentru călărie off-road este tipul de teren cu cadru rigid, ceea ce înseamnă că există suspensie doar pe furca din față, fără șoc din spate absorbante.

Pentru terenuri abrupte, gropi și denivelări mari (precum și pentru pietrișul din Sofia, oricât de incredibil ar fi), este mai potrivit și mai sigur să mergeți cu bicicleta „cu suspensie completă”. Cu „șocuri” în spatele cadrului . De obicei sunt potrivite și pentru sărituri. Roțile cu suspensie completă sunt în mod corespunzător mai scumpe. Mai mult: pentru a nu avea probleme cu suspensia, este recomandat ca, dacă doriți o astfel de bicicletă, să nu faceți compromisuri cu privire la preț.

Roțile abrupte de coborâre au o formă diferită: scaunul este deplasat înapoi (poziția ghidonului și cadrul acestor roți seamănă cu cele ale unui motor de tip „elicopter”). Unghiul pe care furca îl face față de solul acestor roți este mai ascuțit.

De asemenea, țineți viteza?

Dacă vă pasă și de viteza roții, dimensiunea picăturilor este importantă (sau de ce anvelopă este ținută, ca să o simplificați). Anvelopele pot fi de 26 inci, 27,5 inci și 29 inci (dimensiune în diametru). Petar Gavrilov spune că industria bicicletelor încearcă în prezent să înlocuiască anvelopele de 26 inci cu cele mai mari, deoarece picăturile mai mari oferă cu siguranță un avantaj în siguranța și viteza bicicletelor montane. Dimensiunea mai mare a anvelopei asigură o rezistență mai mică și facilitează depășirea obstacolelor pe drum, ceea ce crește viteza. Cu toate acestea, dacă cumpărați o bicicletă, vă veți asigura că sunt disponibile pe scară largă modele mai ieftine cu anvelope de 26 inch.

Sper că informațiile pentru alegerea unei biciclete montane oferite aici sunt suficiente. Restul este dorința de a folosi bicicleta în afara orașului. Ceea ce deschide o grămadă de noi oportunități de relaxare.