Cât costă o mașină electrică?

În prezent, o mașină electrică nouă din clasa mijlocie poate fi achiziționată pentru aproximativ 60.000 BGN. Dar ori de câte ori se face o astfel de achiziție, trebuie luat în considerare costul de proprietate pe durata de viață a mașinii. În special în cazul vehiculelor electrice, prețul inițial mai ridicat este compensat de costuri de exploatare mai mici pentru combustibil, reparații, consumabile, parcare gratuită și taxe mai mici. Cu un kilometraj zilnic mediu de peste 70 km sau aproximativ 25.000 km pe an, mașinile electrice sunt, fără îndoială, mai profitabile. Acest lucru este realizat deja de diferite companii din Bulgaria, care încep treptat să înlocuiască o parte din flota lor cu mașini electrice.

baeps

Investiția într-o mașină electrică poate fi văzută ca o investiție într-o casă bine construită și izolată - un preț inițial mai ridicat, care este compensat de costurile economisite pentru aerul condiționat și întreținere, precum și de respectarea mediului.

De ce să nu cumperi o mașină uzată „normală”?

Sau cum să cumpărați o mașină electrică, atunci când o mașină second-hand de clasă medie foarte accesibilă are 10-15.000 BGN, iar o mașină nouă compactă este 60.000 BGN.?

Nu este corect să comparați o mașină nouă și una veche. Pe piața secundară, prețul unei mașini electrice de clasă mijlocie în vârstă de 3-4 ani se situează în intervalul de 20-30.000 BGN. Regula pentru prețul total al posesiei este în vigoare și aici. Prețul inițial mai mare este compensat de costuri de exploatare mai mici pentru combustibil, reparații, consumabile, parcare gratuită și taxe mai mici.

Cât costă încărcarea unei mașini electrice pentru a parcurge 100 km?

O mașină electrică consumă între 15-20 kWh de energie electrică pentru a parcurge 100 km. La tarifarea acasă pe timp de noapte, costul pentru 100 km va fi de aproximativ 2,20 BGN, iar pe durata zilei, de aproximativ 3,50 BGN cu TVA.

Cât de fiabile sunt bateriile?

Dezvoltarea bateriilor moderne litiu-ion a început în urmă cu mai bine de 40 de ani, în principal pentru nevoile de electronice pentru casă. În ultimii 15 ani, acestea sunt utilizate pe scară largă în mașinile electrice. Una dintre cele mai bine vândute mașini electrice este Nissan Leaf, cu peste 50.000 de unități vândute în Europa în ultimii cinci ani, dintre care doar 5 au avut probleme cu bateria. Garanția standard pentru bateriile de mașini electrice este comparabilă cu cea a motoarelor de mașini convenționale și este de obicei de 8 ani sau 150.000 km.

Unde se încarcă mașinile electrice?

Locul principal în care se încarcă mașinile electrice este în garaj sau în curte. Acest lucru se întâmplă de obicei noaptea sau ziua în garajul biroului. Principala modalitate de încărcare este de la o priză de perete sau stație de încărcare, dacă este instalată una. Pentru persoanele care nu au garaje, municipalitățile construiesc stații speciale de încărcare în spațiile inter-bloc. Un studiu din SUA arată că mașinile electrice sunt încărcate în acest fel peste 90% din timp.

În cazul unei nevoi urgente de prelungire a kilometrajului sau a călătoriei pe distanțe lungi, se utilizează stații publice de încărcare rapidă, care pot recupera 80% din baterie în 30 de minute.

Cât timp taxează?

Încărcarea până la peste 80% dintr-o baterie de mașină electrică de gamă medie necesită timpi diferiți în funcție de mașina electrică particulară și de încărcătorul utilizat:

  • Priză obișnuită de 220V - timp de aproximativ 6 ore
  • De la contactul 16A cu curent trifazat de 400V - timp de aproximativ 2 ore
  • De la stația de încărcare rapidă de 20kW cu curent alternativ - timp de aproximativ 40 de minute - 3 ore
  • De la stația de încărcare rapidă de 43kW cu curent continuu - timp de aproximativ 30 de minute.

Încărcarea de la diferite dispozitive ține întotdeauna cont de modul de utilizare - peste 90% din încărcările mașinilor electrice provin din contactul obișnuit pe timp de noapte.

Care este kilometrajul?

Mașina electrică modernă are un kilometraj de aproximativ 200 km în condiții optime. Odată cu îmbunătățirea tehnologiei bateriei, kilometrajul este în continuă creștere. O comparație a aceluiași model de mașină electrică în timp arată evoluția bateriei și realizată fără modificări semnificative ale prețului, volumului și greutății bateriei:

  • Model 2012 - kilometraj 210 km
  • Model 2015 - kilometraj 240 km
  • Model 2017 - kilometraj 400 km

Care este diferența dintre mașinile hibride și cele electrice?

Mașinile electrice și hibride sunt împărțite în următoarele categorii:

Câți EPS sunt în țara noastră?

La jumătatea anului 2016, EPS înregistrat în Bulgaria este de 720. În ultimii trei ani a existat o creștere anuală de peste 60%. Ne așteptăm ca această creștere să continue în următorii câțiva ani și să atingă valori de trei cifre după 2020.

Care sunt stimulentele pentru promovarea PEV în Bulgaria?

  • Parcare gratuită în zonele de parcare cu plată din municipalitățile mari (zone albastre și verzi).
  • Scutirea de impozitele locale (art. 86, alin. 2 din Legea impozitului local).
  • Taxă redusă pentru produs (ecotaxă) la înregistrarea inițială.

Ce se mai poate face pentru a promova PEV?

Măsurile de stimulare pot fi stimulente directe și/sau restricții indirecte pentru vehiculele cu eficiență energetică mai mică și emisii ridicate. Potrivit BAEPS, măsurile suplimentare necesare care pot fi aplicate în Bulgaria, clasificate în funcție de forța de impact, pentru a obține rezultate maxime sunt următoarele:

  • Norme de consum de energie în mișcare (eficiență energetică).
  • Standarde de emisii pentru vehiculele rutiere (emisii reduse sau zero în mediul urban).
  • Introducerea zonelor de acces (în special în zonele urbane centrale) numai cu EPS.
  • Impozitare progresivă care promovează utilizarea PEV.
  • Control real pentru respectarea normelor stabilite pentru eficiență energetică și emisii reduse.
  • Subvenții directe pentru achiziționarea de noi PEV *.
  • Credite fiscale pentru achiziționarea și utilizarea ENP *.
  • Acces la benzile de autobuz pentru EPS *.
  • Utilizarea mașinilor electrice pentru nevoile administrației publice și ale autorităților locale.
  • Încurajarea intrării de servicii pentru utilizarea partajată a PEV.
  • Încurajarea tranziției companiilor de taxi și a transportatorilor publici la utilizarea EPS.

* Valabil pentru un număr/perioadă limitată, până la atingerea masei critice minime a vehiculelor.

Care sunt „liderii” în electromobilitate?

Norvegia este liderul mondial incontestabil, 30% din toate mașinile noi vândute în țară fiind mașini electrice. Țările care urmează în clasament sunt Olanda, Franța, Marea Britanie, SUA, Germania, Japonia și China.

Există afirmații că ENP-urile nu sunt atât de ecologice!

Astfel de afirmații sunt unilaterale și necesită o explicație mai cuprinzătoare a principalelor corelații dintre energie și vehicule:

  • Producția unei mașini electrice în sine are o amprentă de carbon mai mare decât cea a celor convenționale.
  • Datorită eficienței energetice mai mari și a emisiilor mai mici în timpul utilizării, amprentele de carbon ale ambelor mașini sunt egalizate după aproximativ 8.000 km sau după aproximativ 3-4 luni de utilizare.
  • Emisiile pe toată durata de viață a unei mașini electrice sunt egale cu emisiile unei mașini convenționale cu un consum de 3,5 l/100 km. Adică la un consum mediu al unei mașini convenționale de 7 l./100 km., o mașină electrică are de două ori mai puține emisii. Această diferență va crește doar, deoarece tehnologiile motoarelor cu ardere internă sunt avansate la maxim, iar în producția de baterii tehnologiile sunt încă în curs de dezvoltare.
  • Emisiile vehiculelor electrice depind în principal de mixul energetic al furnizorului de energie electrică (mix energetic ERP Bulgaria). Pe lângă faptul că sunt vehicule, mașinile electrice servesc și ca o modalitate de stocare a energiei, care încurajează dezvoltarea producției de electricitate din surse regenerabile de energie și ajută la intrarea mai rapidă a unui mix energetic „mai verde”.
  • Emisiile zero și poluarea fonică minimă la punctul de utilizare fac viața noastră urbană mai plăcută și mai sănătoasă și au un impact direct asupra calității vieții.

Ce se va întâmpla când litiul pentru baterii se termină dacă toată lumea începe să conducă mașini electrice?

Litiul nu este în niciun caz cel mai rar element de pe pământ, iar rezervele sale sunt estimate în prezent la 183 de ani. Și asta fără a lua în considerare dezvoltarea de noi depozite, tehnologii (din apa de mare) și instalații de reciclare. Există multe depozite minerale neexplorate, a căror utilizare nu este rentabilă în prezent, dar cu o creștere a prețului litiului, aceasta s-ar schimba. Un studiu al Universității Carnegie Mellon arată că, chiar dacă prețul litiului sare de la 7 USD la 87 USD per kg, creșterea prețului total al bateriei nu va fi mai mare de 15% sau de aproximativ 6% pentru mașina electrică în sine. Principala problemă nu este cantitatea de litiu, ci ritmul în care reușim să-l extragem.