|
Vă rog să-mi spuneți cât de mult cântăresc pe cărțile 408 și 412
Mulțumiri!
Acum voi risipi mitul că moscoviții sunt foarte grei, acesta este un fel de simplitate stupidă care se transmite din gură în gură și toată lumea vorbește așa.
ACUM:
408 - 990km
412- 1045km
2140-1080, după 1983-1045 kg
21412,2141- 1080km.
Sunt stângaci nu pentru că sunt grei, ci pentru că au viteze mari și motoare relativ faimoase.
De exemplu, o mașină 2140D care cântărește 1080 kg cu un motor la fel de mare ca Lada 1300 pe cai putere și cu viteze și transmisie principală la fel de mare ca 806 cai putere 2106.
Acum este clar
În opinia mea, acestea sunt greoaie, deoarece echipamentele de combustibil și aprindere le împiedică să își dezvolte cuplul constructiv. Acel Passat roșu pe care l-ați văzut are 72 de cai putere, are aproximativ 120 Nm de vârf la mai puțin de 3000 rpm. și are calități dinamice destul de decente pentru o astfel de mașină, este comparabilă cu VAZ-2106. Se presupune că un motor de 1,5-1,6 litri care funcționează bine ar trebui să tragă pe toți moscoviții suficient de bine pentru scopurile pentru care sunt proiectați.
"Păstrați muntele curat - ucideți un turist!"
Omule, parcă trăiești în mituri.
408 este echipat la 1100 kg, nu la km.
412 este probabil puțin mai greu.
Și nu spuneți că nu sunt grele, sunt destul de grele pentru motoarele care le transportă, pe un motor de 55 sau 70 CP această greutate nu este deloc mică.
În caz contrar, sunt de acord cu Maestrul că carburatorul și aprinderea neplăcute îi împiedică să se învârtă la capacitate maximă și, dacă sunt atinși acolo, lucrurile vor fi mai bune. De aceea au o cheltuială atât de mare. O astfel de bicicletă, dacă se pune cu un cupe de 800-900 kg, va rula mult mai mult și va cheltui mult mai puțin. Aceasta este, de asemenea, greutatea rezonabilă a unui coupe pentru o motocicletă cu o astfel de putere. În caz contrar, turațiile lor sunt bune pentru motoarele cu turație redusă, așa cum au făcut-o, dar greutatea este foarte mare.
Intelegi acum?.
Bine, ce alt carburator poate fi pus pe 412D? Ieri l-am scos de la un fel de curățare DAAZ. Nu mi-a plăcut deloc colectorul de dedesubt - în conducta cilindrului de la radiator în jos în canal a fost unul ca zgură, dar este exact așa turnat - deloc neted. Danebi înainte să le pună să le măsoare cumva, astfel încât fluxul către toți să treacă cu rezistență egală.
Mă gândeam la carburat. Weber 32TDLR dar nu se va potrivi pe patul vechiului. Am unul pe Renault-80cp de 1.4 și cheltuie 5/100 la o viteză de 100, și Moscova. la 80 km/h cheltuie 6,5 până la 7 la 100. Aici diferența vine de la viteza a patra și aerodinamică, dar, în general, comportamentul ambelor este destul de diferit.
Apropo, am constatat că diafragma pentru activarea celei de-a doua camere este ruptă și sigură și acest lucru afectează dinamica.
nu există mântuire cu carburatoare. nativ pentru a păstra în stare de funcționare sau pentru a experimenta cu altele mai noi, cum ar fi solex și ozon. cele occidentale pot da rezultate mai bune, dar a priori nativii răi. După părerea mea, ei bine ... că repet și repet
"Păstrați muntele curat - ucideți un turist!"
Ei bine, nu vă pot spune nimic specific despre karba. Am auzit de la cunoscuți că au îmbrăcat mașini rezistente la apă, făcând o flanșă subțire sau o țiglă textolită pentru ao ține în funcție de cât spațiu a rămas între filtr și capac. Și pe 408 se scot o mulțime de carbohidrați de la Skoda 105-120 și dinamica se îmbunătățește și cheltuie mai puțin, cel puțin asta spun ei. Dar până la urmă trebuie să ai o mică idee, să experimentezi și vei veni întotdeauna cu o opțiune bună. Trebuie să găsim o opțiune bună pentru aprindere, deoarece această parte a moscoviților, unde sunt plini de lacune și avansul lor se schimbă ca. nu îmi inspiră deloc încredere.
Dacă sunteți dependent de acest lucru, puteți întreba cluburile occidentale care este cel mai bun carbohidrat occidental pentru 70-80 CP. și să acționeze.
Dar nu vă puteți aștepta la nimic de la o mașină care cântărește cel puțin 1100 + 70-80 (șofer) + cel puțin alte 50 de kilograme de gunoi sau unelte în portbagaj și aerodinamica unui perete de cărămidă.
Încă un succes!
coupe-urile sunt ușoare, dar motoarele sunt slabe! să luăm de exemplu Opel Ascona (pentru că am observații), cu un motor 1.3 (1257) care are o putere de 68 de cai putere dacă nu mă înșel, așa că acest motor este plasat în acest caz pe un coupe cu greutatea de 1457 de kilograme! deci acest Opel are viteze și caracteristici dinamice mult mai bune chiar și decât 412 (cu un coupe relativ ușor de 1045 kilograme și un motor de 1500 cmc presupus 75 cai putere! cum l-ai explica? doar cu aerodinamica?
Fără aerodinamică. Pentru mine, totul este într-o cutie de viteze și un diferențial prost calculate. Cred că a pierdut foarte mult. Ca să nu mai spun că nu se ține de prăjire. Se strică repede. Cât despre Ascona, îmi este clar cât de departe merge. Nu sunt pretențios, dar nu este unul dintre cele mai rapide și dinamice - un 21412 bine făcut se bazează pe faptul că merge cel puțin la egalitate cu Ascona. Pace
Blacksea White Shark
Ei bine, este clar cât de mult 1,3 motociclete va lega la 1500 de kilograme și cât va arde.
Seara am asamblat un motor pe un Volvo 740 și mi-a făcut impresia că este
aproape la fel ca 2140D - atât de mare și atât de greu, totuși, moscovitul are un piston de 82 mm și 7,2 cenți de compresie.
volumul 2.3l. Înseamnă că moscovitul trebuie să depășească o rezistență internă mai mare și numai atunci transmisia, trenul de rulare, rezistența la aer etc. (s-a dovedit că moscovitul, dacă se mișcă înapoi, are mai mult decât ceva înainte)
Ce să faci - proiectare.
glumeț, înțelept, nu bea, dar fumează/mult/urăște franceza și toate ale lor, iubește copiii
Abe batka/Cineva /, greutatea de 21412 descărcate este de 1010 kg. Ascona poate fi 1500, dar are patru pasageri și valize. Neîncărcat nu este mai mult de o tonă. Și nu știu cât rulează, dar pe autostrada fac un punct în oglindă.
Nu pot la un semafor, desigur.
"În caz contrar, vitezele lor sunt bune pentru motoarele cu turație redusă, așa cum au făcut-o."
Ce este această amăgire .
408 poate dar 412 -întoarcerea lentă hmmm aruncă ma f țesătură.
Ce, nu este lent 412?
Poate roti 7000-8000 rpm?
Și dacă poate. cât îi va dura să facă asta?
De asemenea, Volvo nu are aerodinamica perfectă, dar funcționează, așa că fumul crește, dar are doar aproximativ 200 kg. mai greu decât Moskvich. Este adevărat că nu este foarte potrivit să compar Volvo cu vechiul meu Moskvich, mai ales că este opt și motorul său este cu un litru mai mic, dar totuși, când ai vorbit despre Volvo, am decis să intervin.
Editat de Moxy_78O pe 29.03.05 13:08.
ÎNCHIS la ralanti sau în mișcare. Pe un 8000 gol l-am văzut pe tahometru pe 21412. Apoi a urmat eliberarea ambreiajului cauciucurile nu au rămas pe acest Moskvich. A mai îndurat magic încă o strângere de mână și și-a cântat melodia.
Și bărbatul mi-a spus la Lukoil să nu turn 98 pe moscovită, pentru că era lent. Dar oricum - nici eu nu încercasem cu 98 și am testat 95, pe care nu le pot opri.
Blacksea White Shark
Este pur și simplu masochism, să-l întoarceți atât de mult la locul său, fără să încărcați bicicleta, de ce nu s-a blocat nici atunci.
În caz contrar, m-am referit la motorul pentru a schimba aceste turații la o treaptă superioară. La fața locului și pe primul și al doilea toată lumea poate, dar mai sus vine durerea.
Pe de altă parte, a 6-a și toate celelalte se întorc la 8000 pe 3, pe 4 și pe ceilalți, corect.:)))
Concluzie:
Toate se mișcă lent
Tu și Planerul faceți 8000 pe 3, de exemplu a ?
Se pare că există o limită de cel mult 6000:)
Pur și simplu nu are sens să ai mai mult de 6.000 pe treaptă! (În curând sunt 6:))) cel puțin pentru mine)
La Moscova, cel mai mult îmi place echipamentul textolit - este minunat.
Și ce zici de cutia modelului 408 și cineva a inventat-o cu 2 litri de vodcă!
În P19 doar supapele au o limită de 7000 rpm, a mea nu, iar bicicleta mea este una dintre turațiile superioare. Dar acesta este un alt subiect, nu comparăm aceste două mașini aici.
Deci, câte din cărți sunt revoluțiile lui 412, au 6000, nimeni nu a menționat până acum.
la 5800 este puterea lor maximă pe carte.
„Păstrați muntele curat - ucideți un turist!”
Puterea cadetului este undeva acolo (5600 rpm pe carte), dar există o limită de 6000 rpm, precum și majoritatea mașinilor occidentale.
Și sunt în mișcare lentă? ?
Hmmm. Nu cred.
„Bicicleta mea este una dintre turațiile mai mari” - sigur că 10.000 vor înscrie ah?:)))))
Mă îndoiesc puțin că nu există limită. Nu știu, nu vreau să mă cert acum despre Renault pentru că nu știu, dar cred că este puțin probabil - cu excepția carburatorului, dar au un limitator de viteză al carburatorului centrifugal (majoritatea). Oricum, nu Nu contează. Știi la ce mă refer (sper))
Ceea ce mă aduce la întrebarea:
Ai condus vreodată 412 ajaba. Sau pur și simplu vorbești așa
Sau este posibil să fi condus, dar nu a existat tahometru și tu după ureche;)))
Renault/19 1.7 i 73cp
Sistem de alimentare Monovprysk
Existența supraalimentării -
Putere, hp 73/5000
Cuplu (n * m) 127/2750
Combustibil AI-80
Renault/19 1.4 i 80cp
Sistem de alimentare Monovprysk
Existența supraalimentării -
Putere, hp 80/5750
Cuplu (n * m) 109/2750
Combustibil AI-92
Renault/19 1.8 i 113cp.
Sistem de alimentare cu energie Injecție distribuită
Existența supraalimentării -
Putere, hp 113/5500
Cuplu (n * m) 164/4250
Combustibil AI-92
Zagato/Hyena 2.0 i 16V 210cp 1992-1996
Sistem de alimentare cu energie Injecție distribuită
Existența supraalimentării
Putere, hp 210/5750
Cuplu (n * m) 304/3500
Combustibil AI-95
BMW/8er 840 Ci 286cp 1993-1996
Sistem de alimentare cu energie Injecție distribuită
Existența supraalimentării -
Putere, hp 286/5800
Cuplu (n * m) 400/4500
Combustibil AI-95
Etc.
Taaaa care este mai mult în turații decât 412 (turație la puterea maximă, adică pentru că nu există turații maxime la ralanti:)))))) Nu că am comparat moscovitele cu aceste mașini. Doar nu-mi spuneți că toate acestea sunt în mișcare lentă
În general, uite
Editat de 412 pe 30.03.05 00:31.
Pari să fii foarte fierbinte.
"
Renault/19 1.4 i 80cp
Sistem de alimentare cu energie Monovprysk
Existența supraalimentării -
Putere, hp 80/5750
Cuplu (n * m) 109/2750
Combustibil AI-92
"
Aici este a mea, dar există o mică eroare în datele dvs. Cuplu (n * m) 109/3500, combustibil AI-95. Puterea, hp 80/5750 - asta și recunosc că nu știu cât de mult este cu adevărat.
În caz contrar, se învârte în jurul tuturor uneltelor fără probleme. Doar în treapta a cincea mi-e frică și nu am încercat maxima, am atins 6000 rpm, adică 180 km/h, sunt mai blană, iar mașina abia calcă pe drum cu această viteză.
DAR nu fac o comparație în acest caz între cele două mașini.
Dacă moscovitul nu este atins, îi este greu să atingă viteza scrisă în treapta mare, sunt convins de asta, pentru că pentru confortul tău am condus atât 408, cât și 412. În caz contrar, nu este vorba de auz, când ridicați 120 s această mașină și vă întrebați dacă în Lituania sau ce.
Mă opresc, deoarece argumentul pare să fi devenit lipsit de sens. Nu am ce să-ți demonstrez sau mie.
Haide, ușor!
Deci, doar introduceți ceva-
Prima rudă Renault - există două variante de 1.4 - una este o injecție mono și are 75 CP, iar cealaltă este 1.4 carb.80 CP (conform cărții pe care o am). Pe zona mea roșie începe la 5500 și se termină la 7000. În general, de câte ori trebuie să intrați în această zonă și doar pentru o perioadă scurtă de timp. Nu este o coincidență faptul că este astfel încât să evitați punerea motorului în modul critic de funcționare. .
Al doilea pentru moscovit - al meu îl conduc până la 4500 mach pe o plimbare normală și nu pe 4. 5500 îmi amintesc că am făcut-o, dar am făcut aceste numere acum o jumătate de an și nu-mi amintesc exact, dar pot verifica cu ușurință. Încă al meu este 412D.
În opinia mea, este mai bine ca motorul să producă mai mulți cai cu turații mici. În primul rând, va cheltui mai puțin, iar în al doilea rând se va uza mai încet.
"Altele - aproximativ 5500 îmi amintesc că am făcut-o, dar am făcut aceste numere acum o jumătate de an și nu-mi mai amintesc"
Ei bine, înainte să încep să lucrez la bicicletă, am fost și eu deformat. Și cele mai noi deforsac-uri au o mulțime de izolație fonică urâtă pe corp și turațiile sună foarte obraznic în interior (mă refer la Nikolai Moskvich).
"În caz contrar, se învârte în jurul tuturor treptelor de viteză fără probleme. Mă sperii doar în treapta a cincea și nu am încercat maxima, am atins 6000 rpm, adică 180 km/h"
Îmi pare rău, care este maxima turațiilor pe care le învârtește la orice viteză, așa că pe călcâi ai atins 6000 la 180 km/h. .
Nu sunt pretențios doar să întreb
Și pentru a-l forța, câți dolari s-au dus, pentru că mă gândesc serios la asta? Dacă trebuie să schimb segmente, voi dori doar pistoane noi.
Ei bine, am încercat să le număr de mai multe ori, dar nu funcționează. Îmi amintesc că pentru polizoare și supape (+ știfturi etc., am dat astfel de prostii).
100 - 120 leva.
Nu am tăiat greutățile arborelui cotit, dar vă pot spune cât costă - 50 de chintale (au tăiat cât spuneți) [În curând purtam un arbore] Volanta cu un prieten pe strung. Nu știu cât costă. (Echilibrarea împreună) merită
Editat de 412 pe 30/03/05 17:22.
Și există vreo cale de a merge doar prin schimbarea pistoanelor cu cele de pe un 412 curat? -Ei înșiși câți bani și aproximativ cât doresc maeștrii?
Prețul pistoanelor pentru 412 variază în funcție de producător. Cele mai ieftine erau probabil dacă nu ar fi undeva la 70 de chintale, dar probabil cele 6 sunt un fel de gunoi. Cele mai scumpe sunt probabil 140 și am văzut până la 170. (Pistoane cu cămăși și segmente în cauză)
Maleeee, am găsit acest set de la un bunic, dar să vedem ce va însemna „Ți le dau la un preț minim doar pentru a scăpa de el.” Originalul din Rusia a spus că sunt. Pentru forsak. Îți voi împărtăși în continuare prețul și dacă iau. Cumpărat în timpul comunismului - prin logică, trebuie să fie rusă de calitate și originală.
Blacksea White Shark
| 
