Acestea sunt unități cu benzină atmosferică instalate în mașini în ultimii 10-15 ani

dezvăluit

Vă prezentăm un studiu interesant realizat de ediția rusă „Za rudom”, care ne arată care sunt cele mai fiabile motoare de doi litri. În special, vorbim despre unitățile de benzină atmosferice instalate în mașini în ultimii 10-15 ani. Studiul este destul de relevant având în vedere piața bulgară de mașini second-hand. Majoritatea motoarelor încep să aibă probleme după perioada de garanție și se înrăutățesc cu al doilea sau al treilea proprietar.

O referință rapidă de pe mobile.bg arată că mașinile care sunt importate în țara noastră și vândute cel mai mult au aproximativ 10-15 ani. Înainte de a vă prezenta cele mai fiabile unități atmosferice de doi litri, vom face o clarificare. Când vine vorba de durata de viață a motorului, ne referim la utilizarea sa fără probleme. După kilometrii specificați, aceste motoare continuă să funcționeze, dar sunt necesare diferite tipuri de reparații. Iată cele mai fiabile motoare aspirate natural pe benzină de doi litri, conform rușilor.

Locul 8: BMW Motoarele BMW din seria N43, N45 și N46 aparțin aceleiași familii, dar au unele diferențe de design. Acestea sunt construite în principal în modelele 318i, 320i (E90) și 520i (E60) sau cu alte cuvinte în penultimele serii a treia și a cincea. Resursa medie a acestor unități este de 150.000, dar sunt complexe din punct de vedere tehnic și sunt mai greu de întreținut. Multe dintre unitățile auxiliare și agregate încep să fie capricioase după ce au transformat kilometrajul în cauză.

Locul 7: Volkswagen Motoarele 2.0 FSI sunt montate pe multe dintre modelele Volkswagen. Cele mai frecvente sunt Golf V, Passat B6, Octavia și a doua generație Audi A3. Durata medie de viață a acestor unități este din nou de 150.000 km, iar experții definesc calitatea elementelor acestor motoare ca fiind medie. Aceste motoare nu strălucesc cu fiabilitate, dar sunt mai ușor de întreținut și de reparat decât motoarele BMW descrise mai sus.

Locul 6: Ford/Mazda Dezvoltarea comună a Ford și Mazda sunt motoare din familia Duratec HE/MZR. Aceste motoare identice sunt răspândite deoarece sunt montate pe modele de masă precum primele două generații de Mazda 3 și Mazda 6, precum și în generațiile anterioare de Ford Focus și Mondeo. Resursa lor este puțin mai mare decât cele de mai sus, iar utilizarea lor absolut fără probleme este estimată la 180.000 de kilometri. Structural sunt destul de simple, dar din păcate calitatea detaliilor poate fi mult mai dorită.

Locul 5: Renault-Nissan Unitățile concernului Renault-Nissan din familia M4R/MR20 ne sunt cunoscute cel mai bine din crossover-urile japoneze. Motoarele MR20 sunt disponibile în multe dintre generațiile anterioare de vehicule off-road X-Trail care circulă pe drumurile noastre, iar Qashqai nu s-a despărțit de ele mult mai târziu. Analogul francez este încorporat în a treia generație Megane. Resursa acestor biciclete este de 180.000 - 200.000 km. Interesantul acestor biciclete este că calitatea materialelor este mult mai bună decât cea a concurenților apropiați Ford și Mazda.

Locul 4: Mitsubishi Din păcate, noile mașini ale mărcii nu sunt ceea ce au fost predecesorii lor. Una dintre dovezile acestui lucru este motorul din seria 4B11, care aparține prestigiosului grup de motociclete fără „boli” grave. Este integrat în generația anterioară Outlander, precum și în primele exemplare ale Lancer X. Kilometrajul său fără probleme este de 180.000 - 200.000, iar calitatea elementelor structurale este foarte bună. În general, fiabilitatea sa generală se datorează designului său maxim simplu, lipsit de sisteme capricioase.

Locul 3: Honda Motorul Honda R20 este în principal montat în generațiile a șaptea și a opta din Accord, precum și unul dintre cele mai bune SUV-uri cunoscute de noi sub numele de CR-V. Resursa sa, fără a fi nevoie de reparații, depășește 200.000 de kilometri, iar calitatea materialelor utilizate este mult mai bună decât cea a Mitsubishi. R20 este o unitate foarte fiabilă și simplă din punct de vedere structural. Schema elementară pentru reglarea supapelor „cu șurub” este cu siguranță în favoarea uzurii dispozitivelor de ridicare a supapelor, precum și a cilindrilor și a pistoanelor. Cu toate acestea, atâta timp cât această reglare se face la fiecare 45.000 km.

Locul 2: Toyota Resursa unității, cunoscută de noi sub indicele 1 - AZ, este similară cu cea a Honda - aproximativ 200.000 km. Motorul este integrat în a doua generație a Avensis, precum și în penultima generație a RAV-4. Cu toate acestea, experții sunt de părere că calitatea elementelor acestui motor este aproape de top. Motorul Toyota este înaintea celui de la Honda printr-un singur criteriu. Piesele originale pentru acesta sunt mai ieftine decât cele pentru motorul Honda. Prețul pentru reparația motorului 1 - AZ este cel mai mic în comparație cu unitățile din întregul clasament.

Locul 1: Subaru Motorul cel mai fiabil și de lungă durată, potrivit experților de la Za Rulom, este motorul de opoziție cu indicele EJ20, cunoscut de la sfârșitul anilor '90. Până în prezent, această unitate este instalată pe unele dintre modelele Subaru concepute pentru piața japoneză. În Europa, era acestei biciclete s-a încheiat în 2011, când a fost înlocuită de seria FB actualizată, dar nu atât de lipsită de probleme, care are un lanț de distribuție în loc de o centură. Cele mai comune modele cu unitatea EJ20 sunt Forester și Impreza din a treia generație. Resursa sa depășește 250.000 de kilometri.