LUCRAREA FAMILIEI


ABSOLUT TOATE pe site-ul RSeat (vedea AICI) cel mai mare dintre cei doi frați - Misho Gardevski a făcut-o el însuși, vizitele, potrivit lui, sunt de peste un milion și acest lucru îl face să se simtă și mai mândru: atât în ​​3D, el proiectează noile detalii și unități și prezintă producția într-un fel pe care competiția îl poate invidia.
: Nu este în niciun caz un reproș, dar ar fi mult mai bine dacă, împreună cu emblema RSeat, un mic drapel bulgar să fie brodat pe viitorele modele ale locuitorilor din Gabrovo. Familia poate fi extremă în modestia ei, dar nu trebuie să uit că sigla este bulgară și producția noastră este cea care îi poate depăși pe Yankees.

trecut

În multe lucruri este posibil să-i urmărim pe americani pentru o lungă perioadă de timp, dar este sigur: dacă undeva am reușit deja să-i trecem și respirăm deja praf, atunci aceștia sunt simulatorii de mașini. A fost făcută acum doi-trei ani de către oamenii din Gabrovo de la RSeat - în liniște, fără fanfară, fără artificii, la fel cum compania lucrează deja pentru numărul imens de parteneri împrăștiați în cele patru colțuri ale lumii.

Clădirea galbenă din fața lui Gabrovo, de la care începe producția RSeat, arată la fel de modestă și fără nicio ostenție: nu există reclame iluminate, până acum nu este montat niciun logo pe gard ...

Și exact aici sunt produse - recunoașteți-l, deși cu un zâmbet condescendent, chiar și concurenții coapte în ambarcațiune - una dintre cele mai bune platforme de simulare auto din lume.

„Cred că intrăm calm în primii zece, și din punct de vedere al calității - poate chiar mai ridicat”, a spus cel mai tânăr din boxul din afacerea de familie a familiei Gardevski - Hristo. Din 2011, el, fratele său mai mare Misho și părinții lor, Milko și Violeta, se împing într-o nișă care este absolut goală în țara noastră, iar în afara granițelor Bulgariei este o afacere în creștere rapidă, în care concurența este destul de puternică.

foto: todor todorov/gabrovo
MANDRU DE NOUUL SIMULATOR ... Frații Hristo și Misho Gardevski pozează alături de noul model N1, în care - așa cum se spune - inovațiile sunt atât de mari încât concurenții abia încep să le copieze. „Dar am brevetat totul!”, Misho, forța de proiectare la RSeat, este categorică


„A început ca o glumă, pentru că până acum eram în domeniul mobilierului, dar provocarea inginerească a venit odată cu încercarea de a face un simulator la început - explică capul familiei. „Am început cu externalizarea majorității lucrurilor, dar am închis deja producția la aproximativ 95%”.

La început nu există mașini, contractorii lucrează neregulat și costurile sunt mari, deoarece producția din exterior atrage cea mai mare parte a veniturilor.

Mai târziu, Elveția închiriază un „tăietor cu laser” pentru elemente metalice, iar Statele Unite cumpără o mașină care aruncă materiale compozite sub presiune („Nu există lucruri precum pictura manuală” - explică cu satisfacție Itzo Gardevski) - dar mai sigur, este mai sigur pentru cei care lucrează cu el.

fotografii: todor todorov/gabrovo
LAZAR ESTE SCUMP, DAR NU AI NEVOIE DE BĂUTURI ATUNCI ... Milko Garvedski verifică care dintre detaliile următoarei serii de simulatoare sunt realizate în prezent pe ferăstrăul laser Trumatik 3030. Lucrarea este atât de precisă încât, odată ce au fost tăiate, nu mai există jetoane, nu există fișiere (de mai sus). Singurele scaune de simulator pe care RSeat le face în roșu sunt cele care vor fi montate pe simulatoarele ala-Ferrari.(jos).

Ei iau lucrurile
în mâinile lor

Încearcă, ca toate companiile, să lucreze cu China. Dezamăgirea este imensă: scaunul proiectat de oamenii din Gabrovo pentru curbele simulatorului F1 în stânga și în dreapta, nu are niciunul dintre indicatorii de calitate pe care îi dețin oamenii din Gabrovo.

Aproximativ vorbind, aproximativ 200 de companii din lume sunt angajate în astfel de producții, dintre care majoritatea sunt fie în China, fie folosesc producția de piese acolo.

După 2011, însă, oamenii din Gabrovo s-au prins de palmele mari ale competiției și, în ciuda faptului că au primit mai multe lovituri serioase sub centură de la colegii lor, până în ziua de azi se ridică printre cei mai căutați furnizori.

Potrivit lui Mihail, pentru care munca cu computerul și proiectarea are puține secrete, dacă căutați un furnizor de astfel de bunuri în rețea, în primul minut întâlniți produsele lor.

Ritmul crește atât de mult încât cei patru lucrează fără un weekend de cinci ani încoace, astfel încât ciclul este practic neîntrerupt.

În fabrică fac totul: de la îndoirea țevilor, la cusăturile și broderia siglelor companiei pe scaune.

foto: todor todorov/gabrovo
GATA DE FINALIZARE ... Scaunele care ies din mașina de vid sunt aranjate și așteaptă să fie finisate cu tapițerie și broderii ale celor mai calificate mărci auto din lume.

CAI TROIENI
DIN IMPERIU


AMBI CONTRACTANȚI - atât în ​​Anglia, cât și în Australia, dealerul RSeat se dovedește a fi unul dintre producători, iar platformele comandate din Bulgaria nu sunt de fapt vândute, iar locuitorii din Gabrovo nu pot începe vânzările direct, deoarece contravine ideii de reprezentare. „Ambii s-au dovedit a fi„ cai troieni ””, a spus Milko Gardev cu regret (pe imagine), controlând în același timp încărcarea unui camion cu produsele lor călătorind în Franța.

În prezent, familia are distribuitori nu numai în Europa, ci și în Rusia, Coreea de Sud, China și Israel. Au ajuns în Australia, deși susțin că a doua dintre loviturile incorecte, după cea din Anglia, a venit de pe al șaptelea continent.

Perspective excelente -

Europa de Vest. Deocamdata

Potrivit lui Hristo Gardevski, reprezentantul lor francez a prezis categoric că piața va absorbi cu ușurință aproximativ 1 milion din producție în următorii cinci ani.

Explicația vine din faptul că, în majoritatea cazurilor, maniacii acestui sport parchează simulatorul în sufragerie, la fel cum fac cu numeroasele echipamente de fitness atunci când nu își pot permite o cameră separată.

„Ne ținem de calitate nu numai pentru că trebuie să fie cea mai bună, ci pentru că până la urmă devine mobilier care trebuie să fie cu adevărat frumos. RSeat mărturisește credo că oricare ar fi revendicarea, este întotdeauna pe cheltuiala producătorului.

„Este adevărat că avem puțin, întotdeauna din transportul mărfurilor, dar suportăm acest cost, indiferent dacă vom putea obține ceea ce datorăm de la transportator”, explică Milko Gardevski.

În lume, această afacere este la fel de veche pe cât progresează rapid datorită software-ului în continuă evoluție. Dar numai el, fără platforma simulatorului și invers, sunt de fapt două produse bune, dar ineficiente.

Faptul că într-un set acesta este principalul „instrument” în construcția piloților profesioniști este bine înțeles în F1 acum mai bine de 15 ani. La volanul acestor simulatoare, toată lumea petrece ore lungi studiind pistele și conducând din ce în ce mai precis pe ele.

Nu există oprire pentru
inovație și schimbare

Ceea ce face RSeat unic, în afară de producția sa bulgară și de înaltă calitate, este că platforma originală este în mod constant îmbunătățită.

Primele simulatoare nu au nicio comoditate, în timp ce noul model al Gabrovo RS N1 lansat în prima zi a lunii permite copierea, transferul și simularea exactă a măsurilor de pe o mașină de curse reală de pe platformă.

Poziția volanului, pedalele, distanța scaunului de volan, precum și sarcina acestuia pot fi ajustate în funcție de faptul dacă este „condus” pe pistă sau într-un „raliu”, unde efortul pilotul trebuie să depășească cu ghidonul, sunt mult mai mari.

Acum vom implementa așa-numitul X-Box, un sistem în care poziția platformei în sine se schimbă longitudinal și transversal în decurs de 0,1 secunde, imitând starea mașinii în raliu și teren neuniform. Și deja am brevetat toate acestea ", explică cei doi frați.

Ambii se luptă să explice că la prezentarea noului joc Sebastian Loeb Evo, de nouă ori campion mondial vorbește cu jurnaliștii care stau într-un simulator, care a fost produs în Gabrovo. (priveste filmarea AICI).

fotografie: internet
PREZENTARE DUBLĂ ... Sebastian Loeb explică reporterilor particularitățile noului său joc. Noua ori campioană mondială stă pe scaunul sport realizat în Gabrovo, iar sigla RSeat este vizibilă clar în fotografie.

Pavel Lefterov: de 38 de ori mai mult timp în urmă
volanul de pe simulator decât pe șine

EXACT O ZI, după ce anul trecut una dintre senzațiile de mașină din Bulgaria - Pavel Lefterov, în vârstă de 18 ani, a explodat, câștigând ambele starturi pe legendarul circuit Spa-Francorshan, elevul a vizitat imediat baza RSeat pentru a face un test de comparație cu un simulator, produs de familia Gardevski.

Înainte de succesul său în Belgia, Pavkata nu a pus piciorul pe pista Spa și toată experiența sa pentru aceasta a fost câștigată din orele petrecute la volanul RS 1.

„Am două simulatoare care sunt realizate de ei. Una - este în camionul meu de curse, iar cealaltă - în serviciul Bulavto Racing. Îi „conduc” în fiecare zi. - explică triplul subcampion european din seria continentală GT4. "Până acum, conform calculelor mele, am petrecut aproximativ 1.825 de ore în simulator și doar aproximativ 48 de ore în mașina de curse."

foto: arhiva personală a lui Pavel Lefter
ORE DE FORMARE ... Înainte de a pleca la prima sa cursă de anduranță - cele 24 de ore din Dubai, pilotul de la Varna petrece fiecare minut liber pe simulator, explorând traseul pistei deșertului.

Calculul este corect: de 38 de ori mai mult, indicativ al pregătirii obișnuite a piloților profesioniști! Dar Lefterov și-a ales în mod evident cariera ca pilot de mașini și, din acest motiv, în loc de trei monitoare, a fost construit un ecran special pentru un simulator, care se află aproape în camera de zi a pilotului.

„Înclinarea sa este foarte importantă, precum și curba, care oferă o imagine de ansamblu de 180 de grade atunci când se utilizează simulatorul”, spune Lefterov.

El enumeră la prima vedere 8 avantaje ale antrenamentului „uscat”: caracteristicile pistei, punctele de oprire, punctele de accelerație, comportamentul mașinii, senzația de rigiditate a pedalelor și cea a volanului în timpul mersului, durata de antrenament.

foto: arhiva personală a lui Pavel Lefter
POST, DAR PRIMUL PENTRU PUBLICUL VIP ... Al doilea finalist european a petrecut peste 1.500 de ore antrenându-se pe acest simulator la Bulavto Racing. Simulatorul este plasat în fața ecranului video construit în special cu măsuri extrem de precise pentru unghiul de înclinare și arc. După cum susține pilotul, construcția și instalarea sa au consumat cel mai mult timp și materiale înainte de a atinge o vedere panoramică perfectă și o apropiere maximă de sensul „realității”.

„În cursa reală, 2 ore pe pistă nu sunt suficiente pentru a învăța pista, virajele și tot ce ține de comportamentul mașinii - adaugă Lefterov. - De aceea RSeat oferă multe alte avantaje. Ca să nu mai vorbim că, dacă doriți să faceți un antrenament real pe orice pistă pe cont propriu, o oră este cuprinsă între 2.000 și 3.000 de euro. ”

foto: arhiva personală a lui Pavel Lefter
ATMOSFERA SPORTIVĂ ... Vestibulul care duce la simulatorul lui Lefterov creează mediul tipic pentru un pilot: două hărți, un motor și chei pentru mecanici.

MARANELO AȘTEPTĂ NOUA PRODUCȚIE DE LA GABROVO

ACTUAL ÎNTRE 10 și 14 simulatoare, fabricate de Gabrovo RSeat, sunt în circulație în magazinele Ferrari din întreaga lume și poartă sigla companiei bulgare.

"Chiar și acum așteaptă să trimitem noua specificație a viitorului model pentru a le înlocui pe cele deja utilizate timp de trei sau patru ani în showroom-urile italienilor", a spus Hristo Gardevski.

Pentru locuitorii din Gabrovo, legătura cu Scuderia a venit în urmă cu câțiva ani, când încă erau în afaceri cu acest mic produs popular în țara noastră. În timpul Simulatorului Cupei Mondiale din fața standului reprezentantului nostru francez apare un italian care dorește un prototip din producția RSeat.

Sarcina este simplă - 3 monitoare, fără cabluri vizibile pe structură, imitând F1 și, desigur, făcute pentru a fi de cea mai înaltă calitate.

Mai târziu, când fabrica de la începutul Gabrovo a produs deja simulatoarele în roșu și siglele cu Calul Negru, a devenit clar că Valerio Piasante, unul dintre șefii tehnici ai grajdului italian, apăruse la standul francezilor distribuitor.

„Comanda pentru noi a fost redusă la acești indicatori și am știut doar că este un producător nenumit”, a adăugat Hristo Gardevski.

EVALUAREA SEFILOR ... Fostul „capo di tutti capi” din Ferrari Luca di Montezemolo (in centru) și actualul șef al FIAT, Sergio Marchioni, participă la demonstrația simulatorului bulgar, neștiind că a fost realizat în Gabrovo.

Evident, ca buni comercianți, italienii fac același lucru pentru alte zece companii de top din industrie, iar comparațiile sunt în totalitate în favoarea noastră, a căror producție poate fi găsită acum nu numai în magazinele echipei, ci și pe orice pistă pentru F1, unde se află Scuderia.

Mai târziu, când a devenit clar că RSeat lucra cu calitate și avea propriile inovații, Lamborghini, Porsche, BMW, Bentley au fost adăugate pe lista de nume prestigioase.

Și toate cu aceleași condiții - calitate și cu mărcile lor, pe care Gabrovo le brodează pe scaunele sportive.

VICTORIA ÎN COMPETIȚIA ANONIMĂ ... Simulatorul lui Gabrovtsi, realizat la comandă de „Ferrari” este acum o parte integrantă a showroom-urilor Scuderia.