cele

Sunt ciudate în ceea ce privește inovația, adesea surprinzătoare în ceea ce privește designul, dar întotdeauna interesante și curioase.

În galerie am adunat opt ​​dintre cele mai curioase supercaruri comuniste:

Melkus RS 1000

Această mașină se numește „Ferrari comunist” și la prima vedere este clar de ce. De fapt, patria lui Melkus este Germania de Est, care se pare că a fost inspirată de omologii săi italieni - ușile RS 1000 se deschid chiar în sus, nu lateral. Mașinile poartă numele pilotului Heinz Melkus, sub conducerea căruia au fost produse exact 101 astfel de modele.

Cu toate acestea, performanța Melkus RS 1000 este departe de a fi foarte sportivă - are 70 de cai putere și poate ridica până la 170 km/h (dificil). În 2009, s-a încercat revigorarea mărcii prin instalarea unui motor Toyota în mașină, dar nici investitorii, nici cumpărătorii nu au manifestat prea mult interes.

ZIL-112 Sport

Aceasta este prima și poate singura mașină sport pe care fabrica de la Moscova a reușit să o creeze și să scoată liniile de asamblare. Suspectiv similarul 112 Shelby Cobra a venit pe piață în 1961 și a durat până în 1969. Cu toate acestea, acest ZIL este considerat una dintre cele mai de succes mașini sovietice din segmentul de mare viteză.

Mașina are un design ergonomic, un coupe ușor cântărind 1330 kg și o viteză maximă de 230 km/h. Realizarea a fost dovedită într-o demonstrație de-a lungul lacului baskunchak de sare și ar fi putut fi chiar mai impresionantă, dar condițiile meteorologice au fost de coșmar. În prezent, un astfel de sport ZIL-112 poate fi văzut într-un muzeu din Riga, iar unul se află în colecția privată a unui cunoscător din Elveția.

Москвич 408 Tourist

Versiunea decapotabilă a lui Moskvich a ieșit la iveală în 1964, dar nu a ajuns niciodată la producția de masă. Unul dintre motive este că mașina este impresionantă, dar extrem de impracticabilă. Acoperișul, de exemplu, constă dintr-o bucată întreagă de plastic care trebuie pliată și desfăcută manual. Mașina trebuie depozitată într-un garaj, din nou din cauza acoperișului.

Cu toate acestea, Moskvich 408 Tourist a reușit să aibă succes cu designul și guru-ul său mobil. Există o tehnologie inovatoare pentru injecția electronică de combustibil și multe dintre piesele sale sunt fabricate din aluminiu, ceea ce îl face mai ușor. În acel moment, însă, fabricile din Moscova lucrau la capacitatea lor de a realiza un alt plan quinquenal și pur și simplu nu mai era timp pentru acest decapotabil.

Acest Tatra are un astfel de design încât pur și simplu nu poate trece neobservat. Patria ei este Cehoslovacia comunistă și mai exact - Kopršivnice, regiunea Moravia. Mașina este condusă într-o clasă ultra-luxoasă pentru timpul său și este accesibilă în special celor mari de petrecere și prietenilor lor cei mai apropiați.

Tatra 603 are mai multe modificări, dar prinderea este că uneori nu vă puteți da seama care dintre ele este chiar în fața ochilor. Fabrica colectează cele mai vechi mașini, înlocuiește piesele uzate, schimbă ușor designul și le pune din nou în circulație, care este personificarea geniului comunist în acțiune.

Volga GAZ-21

GAZ-21 este conceput ca un succesor direct al succesului GAZ-M20 Pobeda, dar cu un design mai inovator și progresiv, opera fabricii de automobile „Gorky” din Nijni Novgorod din regiunea Volga. În inima rușilor, această Volga ocupă același loc cu Renault Deux Chevaux, adică are statutul de legendă.

Mașina nu are performanțe remarcabile pe drum, dar se bucură de popularitate, ceea ce îi oferă trei serii de producție. Deținerea unei astfel de mașini în blocul sovietic în anii 1960 și 1970 a fost un simbol al succesului și prestigiului, deoarece este una dintre cele mai luxoase mașini vândute clienților privați.

Unii îl numesc cu amabilitate „Land Rover-ul sovietic” și din motive întemeiate. Oricine a fost la volanul unei Lada Niva știe că nu există aproape niciun teren pentru această mașină. În locurile în care vehiculele off-road bântuite se sufocă, Niva se descurcă fără probleme. Acest lucru se datorează în mare parte construcției strânse și suspensiei din față, care îl fac un supercar non-sportiv.

Mașina a început producția în 1977 și este încă fabricată la uzina AvtoVAZ din Togliatti, Samara. Deoarece rușii își cunosc bine propriile produse, Lada Niva ajunge la cumpărători cu un kit de reparații auto.

La fel ca Lada Niva, nu există drumuri imposibile pentru UAZ-uri și de aceea sunt populare în tot blocul estic, în special în rândul forțelor militare și speciale. Această variantă a UAZ, denumită în cod „Jaguar”, a fost introdusă de uzina Ulyanovsk în 1971 și, deși nu este destinată producției în masă și conducerii, este nimic mai puțin decât un supercar.

Mașina pretinde că este un amfibian și că cucerește nu numai terenurile înalte, ci și apa. Acest lucru se datorează a două elice montate în față și în spate pe axă. În apă, Jaguar se dezvoltă până la 8 km/h, iar pe uscat - până la 100 km/h. Datorită unui număr de obstacole insurmontabile în calea proiectării și producției, mașina rămâne la nivelul prototipului.

UAZ „Jaguar” în acțiune ca o mașină amfibie

Foto: Getty Images

Trabantul este fabricat dintr-o rășină ciudată de formaldehidă, deși până în prezent mulți cred că este fabricat din carton. Cântărește între 600 și 700 kg și are un motor care scoate zgomote ciudate și contribuie semnificativ la creșterea emisiilor de carbon. Cu toate acestea, producția sa a durat până în anii '90, iar unele exemplare supraviețuitoare se mișcă și astăzi, deși acordate. Are loc în supercarurile comuniste? Desigur!

Trebuie să recunoaștem de la început că unele dintre aceste mașini nu au fost fabricate în Uniunea Sovietică, dar influența Moscovei se simte puternic în toate.

Erau vremuri de concurență eternă în domeniul invențiilor, iar producția de automobile pur și simplu nu putea ține pasul cu această cursă inegală cu Occidentul.

Așa că apar o grămadă de super-mașini interesante, dintre care unele sunt aproape necunoscute publicului larg.

Desigur, termenul de supercar a inclus apoi diferiți indicatori. Prin acest cuvânt înțelegem acum fiare sportive de mare viteză care accelerează de la 0 la 100 km/h când clipim și care ascund un număr alarmant de cai sub capotă.