În 1719 a fost publicat romanul de aventuri „Robinson Crusoe” de Daniel Defoe. Titlul original al cărții este de fapt „Viața și aventurile extraordinare ale marinarului York Robinson Crusoe, care a petrecut 28 de ani pe o insulă pustie de pe coasta Marelui Râu Orinoco după ce a suferit un naufragiu care a ucis un singur echipaj și el rămâne în viață, împreună cu o poveste despre eliberarea sa extraordinară de la pirați descrisă de el însuși. ”.

aprilie

Cartea este o autobiografie fictivă a protagonistului - un om naufragiat care petrece 28 de ani pe o insulă tropicală îndepărtată, întâlnind nativi, sclavi și rebeli înainte de a fi salvat. Primul său asistent a fost nativul Petkan, descoperit și crescut de Robinson însuși.

Se crede că prototipul lui Robinson este marinarul scoțian Alexander Selkirk, care a petrecut câțiva ani (abandonat în 1704 și găsit în 1709) pe insula nelocuită Mas a Tierra, care face parte din insulele Juan Fernandez din Oceanul Pacific, la 640 km de coasta Chile.

Un fapt curios este că Defoe a scris un al doilea roman - „Aventurile ulterioare ale lui Robinson Crusoe”, care, totuși, este puțin cunoscut. În ea, bătrânul Robinson, care și-a vizitat insula și l-a pierdut pe Petkan, a navigat pe afaceri spre țărmurile Asiei de Sud-Est și s-a întors în Europa în toată Rusia - timp de opt luni a petrecut iarna în Tobolsk, apoi a ajuns la Arhanghelsk și a navigat spre Anglia.

Într-o a treia carte, Reflecții serioase ale lui Robinson Crusoe, Defoe colectează eseuri despre subiecte morale. Cu toate acestea, Defoe a folosit numele lui Robinson doar pentru a trezi interesul publicului.

În 1792, Franța a introdus ghilotina ca mijloc de pedeapsă cu moartea. Ghilotina a fost introdusă de medicul francez Joseph-Ignatius Guillotine, de unde și numele.

Înainte de crearea ghilotinei, au existat rapoarte despre utilizarea altor dispozitive similare pentru executarea oamenilor. Acesta este „Hanger of Halifax”, pentru care cele mai vechi mențiuni sunt din 1286 și așa-numitele. „Fecioara scoțiană”, a cărei primă utilizare documentată datează din 1307 în Irlanda, și date din mijloace similare sunt disponibile din Italia și Elveția, datând din secolul 15. Cu toate acestea, francezii sunt considerați creatorii ghilotinei și sunt prima națiune, care o folosește ca mijloc standard de execuție.

În 1791, pe măsură ce a evoluat Revoluția Franceză, Adunarea Națională, la propunerea membrului său, Joseph-Ignatius Guillotine, a adoptat o nouă metodă pentru a fi folosită tuturor persoanelor condamnate, indiferent de statutul lor social. Interesele adunării au condus la ideea că scopul principal al pedepsei era legat și era acela de a lua o viață, nu de a provoca durere fizică. A fost formată o comisie, condusă de Antoine Louis, medicul regelui și secretarul Academiei de Chirurgie. Joseph-Ignatius Guillotine, profesor de anatomie, este, de asemenea, membru al comitetului.

Ghilotina a fost folosită ultima dată în Franța la 10 septembrie 1977, iar la 9 octombrie 1981, pedeapsa cu moartea a fost abolită acolo.

În 1826, prima mașină cu motor cu ardere internă a fost brevetată în Anglia. Motoarele cu ardere internă sunt utilizate cel mai adesea pentru a conduce vehicule - (mașini, motociclete, nave, locomotive, avioane) și alte mașini mobile. Sunt convenabile în acest scop, deoarece au un raport mare putere/masă, iar combustibilul lor - de obicei diverse produse petroliere - are o densitate energetică foarte bună.

Într-un motor cu ardere internă, combustibilul se aprinde și arde în interiorul motorului. Energia obținută din expansiunea gazelor fierbinți este transformată în energie mecanică și este utilizată pentru a conduce.

1859 Începe construcția Canalului Suez. Canalul navigabil din Egipt traversează strâmtoarea Suez și face legătura între Marea Mediterană și Marea Roșie. Canalul marchează granița condiționată dintre Africa și Asia și este de fapt a doua verigă între Oceanul Atlantic și Oceanul Indian.

Când a fost deschis pentru prima dată în noiembrie 1869, canalul avea 164 km lungime și 8 m adâncime, dar după mai multe prelungiri, în 2010 avea 193,3 km lungime și 24 m adâncime.

Încă din secolul al XVIII-lea, Napoleon Bonaparte a început să ia în considerare construirea unui canal navigabil care să lege Marea Mediterană de Marea Roșie. Cu toate acestea, proiectul a fost apoi respins de experții francezi, deoarece nivelul Mării Roșii este mai mare decât cel al Mediteranei și este imposibil de construit fără încuietori. În anii 1840, au fost efectuate noi cercetări, ceea ce a condus la concluzia că nivelurile celor două mări nu erau relevante pentru construcția canalului.

În 1856, Ferdinand de Lesseps a primit permisiunea de la Mohammed Said Pasha (conducătorul Egiptului) pentru a construi un canal. Straturile sărace din Egipt sunt folosite pentru a săpa canalul. După aproximativ 11 ani de muncă neobosită și cu prețul a mii de țărani egipteni care au murit de epuizare și boală, pe 17 noiembrie 1869.

Astăzi, Canalul Suez este deținut de stat și întreținut de o administrație specială a Canalului Suez cu sediul în Port Fouad. Conform Convenției de la Constantinopol din 1888, care este încă în vigoare, canalul poate fi utilizat „în timp de război și în timp de pace de către orice instanță comercială sau militară, indiferent de steagul său”.

În 1901, pentru prima dată în lume, au fost introduse numerele de înmatriculare ale vehiculelor în statul New York. Prețul a fost de 1 USD. Inițial, nu existau indicatoare standard și fiecare automobilist își putea face propria plăcuță de înmatriculare cu orice semn dorit și o putea pune pe mașină.

Cu toate acestea, Germania susține de asemenea că este autorul ideii de înmatriculare a mașinii. Tot în 1901, negustorul berlinez Rudolf Herzog a primit permisiunea administrației de a pune numărul IA1 pe mașina sa. Prima parte a constat din inițialele IA ale soției comerciantului Johanna Anker. Unitatea a arătat că aceasta a fost prima și singura femeie din Berlin. Aceasta a marcat începutul denumirilor de scrisori.

Este un fapt curios că astăzi cel mai scump indicator auto din lume aparține omului de afaceri din Abu Dhabi Saeed Abdul Gafer al-Huri. În 2008, a licitat 14 milioane de dolari pentru o singură cifră numărul 1.

1953 - americanul James Watson și englezul Francis Crick prezintă într-o lucrare științifică dubla spirală a ADN-ului. Primele dovezi experimentale care susțin ipoteza au fost publicate într-o serie de cinci articole din revista Nature.

În prima, Franklin și Gosling și-au publicat pentru prima dată analizele de difracție cu raze X. Helixul dublu al ADN-ului este un helix de filare dreaptă al acizilor nucleici care este menținut legat de nucleotide grupate în perechi. O curbă de helix conține 10 baze nucleotidice. Helixul dublu al ADN-ului conține o curbă mare care este mai largă decât curba mică. Secvența bazelor nucleotidice din dubla helix împreună cu gena determină structura primară a proteinelor.

Același număr include, de asemenea, un articol al echipei lui Maurice Wilkins și Rosalind Franklin, care efectuează analize live cu raze X ale ADN-ului și confirmă, de asemenea, modelul cu dublă catenă.

Interesant este că Crick, Wilkins și Watson au primit Premiul Nobel pentru fiziologie sau medicină din 1962 pentru descoperirea lor. Franklin moare înainte de ceremonia de premiere și nu primește Premiul Nobel pentru că nu este acordat postum.

ADN-ul a fost izolat pentru prima dată de medicul elvețian Friedrich Mischer, care în 1869 a descoperit o substanță microscopică în pansamente chirurgicale îmbibate în sânge și secreții. Deoarece este conținut în nucleele celulelor, el îl numește „nucleină”. În 1874, Mischer a reușit să împartă nucleul într-o proteină și un acid, care în 1889 a fost numit „nucleic” de elevul său Richard Altman.

În 1919, americanul Phoebus Levin a identificat principalul lanț zaharid-fosfat. El crede că ADN-ul constă dintr-o serie de module nucleotidice conectate între ele prin grupări fosfat, dar consideră că lanțul este scurt și bazele sunt repetate într-o ordine fixă. În 1937, englezul William Astbury a făcut prima analiză a difracției cu raze X a ADN-ului.

În 1961, antreprenorul american Robert Noyce a brevetat circuitul integrat. Acesta este un circuit electronic miniatural format din dispozitive semiconductoare și componente pasive.

De fapt, se crede că primul circuit integrat a fost creat independent de doi oameni de știință - Jack Kilby și Robert Noyce.

Kilby și-a brevetat invenția, realizată de Germania, la 6 februarie 1959, sub denumirea „Schema stabilă”. Neuss a brevetat un „circuit unificat” mai complex pe 25 aprilie 1961. Neuss a venerat siliciul, din care și-a creat circuitele integrate. Această prejudecată i-a adus ulterior porecla de „Primar al Silicon Valley”, deoarece a fost unul dintre puținii oameni de știință care lucrează în acea parte a Californiei care a devenit ulterior Mecca Înaltei Tehnologii.

În aprilie 1949, omul de știință german Werner Jacobi a brevetat, ca un circuit integrat, un amplificator care conține cinci tranzistoare dispuse într-un circuit amplificator în trei trepte. Jacobi a dezvoltat un aparat auditiv mic și ieftin ca cerere de brevet. Ulterior, însă, nu există dovezi că brevetul a fost utilizat în scopuri comerciale.

Circuitul integrat a fost dezvoltat ulterior de omul de știință Jeffrey Dummer, care lucrează în domeniul radar pentru Ministerul Apărării britanic. Dummer a încercat fără succes să creeze schema în 1956.

Un precursor al circuitului integrat este ideea de a crea plăci ceramice mici (tampoane), fiecare dintre acestea conținând o componentă miniaturizată. Componentele pot fi apoi integrate și conectate într-o rețea bidimensională sau tridimensională. Această idee părea promițătoare în 1957, a fost propusă armatei SUA de Jack Kilby și a condus la programul Micromodule pe termen scurt.

1974 Revoluția Garoafelor din Portugalia determină căderea regimului fascist. Lovitura militară a fost efectuată de un grup de ofițeri organizat de Mișcarea Forțelor Armate pentru a restabili ordinea democratică în țară. Lovitura de stat este îndreptată împotriva succesorului dictatorului Antonio Salazar - Marcelo Caetano și a naturii fasciste a guvernului.

Pe 25 aprilie, piesa interzisă a lui Jose Afonso „Grandola Villa Morena” a fost redată la radio. Acesta este semnul după care căpitanul Salgera de Maya a luat 8 APC-uri și 10 camioane cu soldați de la cazărma din Santarem și i-a îndreptat spre Lisabona.

Soldații au pus garoafe roșii în butoaiele mitralierelor. Divizia 7 Panzer, trimisă să-i oprească, s-a alăturat insurgenților. Garoafele roșii strălucesc și ele în butoaie. Numai poliția secretă a regimului PIDE, care este urâtă de toți portughezii, rezistă. Oamenii entuziaști inundă străzile. Caetano a fugit în insula Madeira și de acolo în Brazilia de dreapta de atunci.

Junta era condusă de maiorul Othello di Carvalho, generalul Antonio de Spinola, iar Vasco dos Gonzalez a devenit prim-ministru după lovitura de stat. În 1985, imediat după această revoluție, guvernul portughez al juntei era condus de proclamatul tehnocrat și democrat Anibal Cavaco Silva, absolvent de economie la Universitatea York.

1983 Pioneer 10 transcende orbita lui Pluto. Nava spațială face parte din programul spațial american „Pioneer”, care avea ca scop studierea planetelor din sistemul solar de la nava spațială fără pilot.

„Pioneer 10” și „Pioneer 11” sunt cele mai renumite dispozitive din această serie. Ei sunt primii care ating o a treia viteză cosmică și sunt primii care explorează spațiul cosmic. Fiecare dintre ei poartă o placă de aur „Pioneer” care înfățișează un bărbat și o femeie care poartă informații despre creatorii sondelor, care vor fi folosite dacă într-o zi vor fi descoperite de o civilizație extraterestră.

Pioneer 10 este prima navă spațială care a traversat centura de asteroizi și a vizitat una dintre planetele exterioare ale sistemului solar, Jupiter. La 2 martie 1972, Pioneer 10 a fost lansat de la baza forței aeriene Cape Canaveral cu o rachetă Atlas-Centauri. În 1973, în drum spre Jupiter, Pioneer 10 a fost primul care a traversat centura de asteroizi dincolo de orbita lui Marte și a explorat doi asteroizi. Această călătorie dezvăluie oamenilor de știință că câmpul asteroidului nu este atât de periculos și deschide ușa tuturor misiunilor viitoare pe planetele exterioare.

În decembrie 1973, a zburat 132.000 km deasupra norilor lui Jupiter și a trimis fotografii. Primește date despre compoziția atmosferei, specifică masa planetei, măsoară câmpul său magnetic. Constată că fluxul total de căldură emis de Jupiter depășește de 2,5 ori energia pe care planeta o primește de la Soare.

Acum „Pioneer 10” este situat la o distanță de peste 80 UA de Soare și zboară în direcția constelației Taur. Misiunea actuală a lui Pioneer este de a căuta heliopauza, locul unde ajunge vântul solar și unde începe spațiul interstelar.

Un fapt curios este că Pioneer 10 va călători prin galaxie timp de miliarde de ani. Se deplasează spre Soare cu o viteză constantă de 12 km/sec. Până când dispozitivul se îndepărtează de 1,5 parseci, va fi sub influența gravitațională a Soarelui. Mai departe, drumul său prin galaxie va fi influențat de stelele pe care le trece.

Conexiunea cu „Pioneer 10” s-a pierdut pe 23 ianuarie 2003 din cauza constrângerilor energetice legate de distanța mare a sondei de 12 miliarde de km.

1989 James Richardson este eliberat din închisoarea din Florida timp de 21 de ani după ce a fost acuzat pe nedrept de uciderea copiilor săi. Richardson a fost acuzat că și-a otrăvit cei șapte copii prin adăugarea de pesticide la prânz din cauza banilor asigurărilor. Cu toate acestea, după 21 de ani de închisoare, dădacă care i-a îngrijit pe copiii săi a recunoscut că a comis crima.

În 2007, președintele Boris Yeltsin a fost înmormântat într-o slujbă bisericească.

Yeltsin a murit de insuficiență cardiacă acută la 23 aprilie 2007, la vârsta de 76 de ani. El suferă de probleme cardiace de la începutul anilor '90. În 1994 a suferit un atac de cord, iar în 1996, după o nouă serie de atacuri de cord, a fost forțat să fie supus unei intervenții chirurgicale pentru a plasa un bypass cu cinci.

Yeltsin a fost înmormântat în cimitirul Novodevichy pe 25 aprilie după o scurtă perioadă în care trupul său a fost așezat în catedrala Hristos Mântuitorul din Moscova. Președintele Vladimir Putin declară 25 aprilie o zi de doliu național. La nivel național, steagurile naționale au fost înjumătățite și divertismentul a fost suspendat pentru o zi.

Boris Yeltsin a fost primul lider rus după Alexandru al III-lea care a fost înmormântat într-o ceremonie bisericească. Este, de asemenea, primul lider din istoria rusă și sovietică care a murit la retragere după ce a predat voluntar puterea succesorului său.