bgspomen


  • ÎNCEPUT
  • ARTICOLE
    • PENAL
    • CURIOS
    • ÎNAINTE ȘI ACUM
  • COPILĂRIE
  • ANUNȚURI VECHI
  • VECHEA PRESĂ
  • SOC-RESORTS
  • BARAZELE NATIVE

Legenda Vasil Metodiev - Spaydela ne-a părăsit

Legendarul specialist în fotbal Vasil Metodiev - Speidela a murit astăzi, a anunțat site-ul oficial al Levski. Este unul dintre cei mai de succes antrenori din fotbalul bulgar. Născut la 5 ianuarie 1935, fundașul drept a jucat la Academic (Sofia), Lokomotiv (Sofia) și Dobrudja. Cu Căile Ferate a devenit campion în 1964. Are 17 jocuri pentru echipa națională.

A antrenat Lokomotiv (Sofia) din 1972 până în 1974 și din 1977 până în 1980, cu care a devenit campion în 1978 și a ajuns în sferturile de finală ale Cupei UEFA în 1980.


El a condus Levski din 1983 până în 1985, în 1987/1988 și în 1990/1991. Cu „blues” a fost campion în 1984, 1985 și 1988 și câștigător al cupei în 1984 (inclusiv Cupa armatei sovietice). Și 1991. În memoria fanilor, Speidel rămâne unul dintre cei mai experimentați specialiști, cu care Levski a obținut un remarcabil hat-trick de onoare în timpul gloriosului sezon al echipei 1983/1984.

Înmormântarea va fi pe 31 iulie la ora 11:45 în Biserica Adormirea Maicii Domnului din Piața Ruchey din cartierul Belite Brezi din Sofia.

Cum a devenit Stara Zagora un important centru industrial de chimie, electronică, robotică, inginerie mecanică, industria ușoară și alimentară

La 9 septembrie 1944 în Stara Zagora existau 32 de fabrici și ateliere, dintre care 3 țigări, 5 mori, 3 mori de ulei, 4 piele și 4 prelucrarea metalelor. Lucrează 11 strunguri și 8 burghie. Această industrie la acea vreme producea produse pentru aproximativ 8.000 BGN, cu o rată de 1982 -

Aceasta este baza pe care începe dezvoltarea industrială a Starei Zagora sub conducerea partidului. Și s-a născut miracolul Stara Zagora - un miracol țesut în miracolul Bulgariei socialiste: orașul a devenit un important centru industrial al chimiei, electronicii, roboticii, ingineriei mecanice, al industriei ușoare și alimentare.

La începutul anilor 50, specializarea a 16 plante în nouă orașe - una dintre ele este Stara Zagora. În 1956 - la rata din 1982 - volumul producției a fost de 38 de milioane și 300 de mii de leva. În 1982, acesta era de 1 miliard 151 milioane și 101 mii leva - de 143 de ori mai mult decât în ​​1944. În cei 45 de ani conform rapoartelor oficiale și conform documentelor partidului „s-au construit trei bulgari”, în comparație cu cele mai bune din 1939 din punct de vedere economic dinainte de război. Stara Zagora, muncitorii din oraș, organizația partidului, membrii individuali ai partidului au contribuit la acest lucru.

Până în 1973, în țară au fost proiectate și construite peste 400 de fabrici de construcții de mașini, electronice și echipamente pentru calculatoare și un complex militar-industrial. Aceasta este o revoluție industrială în care Stara Zagora are o cotă: o fabrică pentru liniile de îmbuteliere, o fabrică „Light” pentru corpuri de iluminat, o fabrică de forjare și presare, fabricile de neuitat pentru dispozitive de depozitare, o fabrică de roboți, o turnătorie de fier. Linia de turnare radială din Stara Zagora este o raritate europeană.

Prin decizia Consiliului de Miniștri din 1981 în Stara Zagora a fost înființată întreprinderea de cercetare și producție „Dezintegrator” - un domeniu modern cunoscut în URSS, SUA, Germania, Japonia și Elveția, care este utilizat în farmacie, chimie, industria alimentară, construcții materiale. Un laborator de cercetare spațială la Academia Bulgară de Științe a fost înființat la Stara Zagora, care s-a dezvoltat ulterior și a devenit Institutul de Cercetare Spațială. De asemenea, include Centrul internațional de situație.

Întreprinderea de cercetare și producție Cosmos a fost înființată ulterior pentru ei. Această unitate academică de cercetare și producție este inovatoare pentru perioada sa în Europa de Sud-Est. Produsele create de el în cadrul Programului Național Spațial „Shipka” sunt montate la bordul navei spațiale cu care a zburat al doilea cosmonaut bulgar Alexander Alexandrov, precum și la bordul stației automate interplanetare pentru studiul cometei Halley în cadrul proiectului „Venus- Halley "la sfârșitul secolului al XX-lea. Producția fabricii de îngrășăminte cu azot se numără printre produsele care fac din Bulgaria un furnizor constant și de încredere pentru piețele uriașe din Brazilia, India și China.

DSO Hranmash este mândria fiecărei economii. Construiește fabrici în Irak, China, Germania. Numele lui Atanas Atanasov, Vasil Tyurkedzhiev, Vasil Nikolov, Georgi Dimov, Ivan Ivanov și mulți alții, dintre care unii încă lucrează în cele mai moderne zone ale economiei bulgare, rămân pentru totdeauna în istoria industriei moderne Stara Zagora. Cu 3.500 de apartamente construite anual, SMK și cu siturile industriale construite ZSK, precum și managerii lor, dl Velikov și Ivan Kutsarov, sunt printre cei mai buni din țară. Trupele de construcții au o parte din construcția Starei Zagora, printre al cărei comandanți este un om remarcabil - generalul Delcho Zhelyazkov Delchev.

Fabrica de transport cu directorul Todor Dimitrov, care include șapte companii, cu echipamentele pe care le are, personalul și bogatele sale capacități organizatorice deservesc economia nu numai a Starei Zagora, ci și a întregii țări.

Au fost construite întreprinderi de procesare puternice, care au manageri dedicați: Vinprom - Ivan Muhov, domnul Dinev, Radni Kurshumov; „Zagorka” - Gencho Stanchev, Monyo Markov; „Rhodope” - Lyuben Nikolov; „Serdika” - Trifon Trifonov; Fabrica de conserve Petko Enev - Stoyan Nunev, Zapryan Velev, Tenyo Andonov.

În fabrica de conservare se primesc și se procesează 800 de tone de roșii pe zi, în „Serdika” - peste 400 de tone de lapte, în fabrica de păsări de curte se procesează zilnic 40-50 de mii de păsări.

Nu este posibil să enumerăm în câteva pagini toată puterea și productivitatea industriei Stara Zagora înainte de schimbări și nici să prezentăm zecile de mii de lucrători Stara Zagora care lucrează în ea. Astăzi, majoritatea acestor afaceri sunt închise, altele abia se mișcă. Până la zece ani, cineva poate nega că Stara Zagora ar fi avut această avere.

Dinko Dinev
Foto: delcampe.net

Cum a obținut Republica Populară Bulgaria cel mai durabil tanc! Istoria „T-72” în Armata Populară Bulgară

În 1973, Uniunea Sovietică a pus în funcțiune un nou tanc principal de luptă - modelul T-72.

Producția în serie a început la scurt timp după încheierea testelor la uzinele din Nijni Tagil și Chelyabinsk. T-72 a fost cel mai frecvent tanc în armatele URSS și în țările din Pactul de la Varșovia, considerate potențiali dușmani ai Statelor Unite și ale țărilor occidentale. La sfârșitul anilor 1980, Uniunea Sovietică avea aproape 10.000 de tancuri. Țările din Pactul de la Varșovia, cum ar fi Republica Populară Bulgaria și Republica Socialistă România, sunt înarmate cu urale T-72 și T-72 AK fabricate în Uniunea Sovietică, deși există alte modificări ale T-72 - T-72M/M1/M2.Alte țări din blocul estic - Ungaria, Cehoslovacia și Republica Populară Poloneză erau înarmate cu T-72, fabricat în Polonia sau Cehoslovacia, care, cu toate acestea, au o protecție mai mică a blindajelor și nu au scuturi suplimentare împotriva radiațiilor pe cupolă.

Tancul M-84, o versiune autorizată a T-72, este produs în Iugoslavia. Întreținerea tancului nu este costisitoare, iar în mâinile unui echipaj bine instruit și motivat, T-72 este extrem de eficient împotriva toate tipurile de tancuri occidentale aflate în funcțiune astăzi. -72 este greutatea sa de 41 de tone, ceea ce îl face relativ mai ușor decât OBT-ul modern. Motorul de bază are o putere de 780 CP, ceea ce face ca raportul putere-greutate al rezervorului să fie mai mic decât standardul actual. Cu toate acestea, mașina poate dezvolta viteze foarte mari pe șosea dacă este echipată cu tampoane de cauciuc pentru lanțuri. Când a fost testat de armata germană, un T-72 a reușit să dezvolte o viteză de 110 km/h pe autostradă. Una dintre îmbunătățirile motorului este emisia mică de gaze de eșapament și eliminarea vibrațiilor puternice în timpul funcționării. [1] După 1985, bara de protecție de vară a modelului de bază a fost înlocuită cu un jet și compozit, iar puterea motorului a fost mărită la 840 CP.

T-72 este echipat cu un snorkel scurt pentru traversarea râurilor. Rezervorul are un sistem simplu pentru alimentarea echipajului cu aer. Dacă motorul său nu mai funcționează sub apă, trebuie pornit din nou în decurs de 6 secunde. În caz contrar, apa va intra în compartimentul de luptă din cauza pierderii de presiune. Pe fiecare parte a T-72 există șase role de sprijin fabricate dintr-un aliaj special de aluminiu - forjate sau turnate (piesele turnate sunt produse numai în Bulgaria prin metoda turnării contrapresiunii, care este un brevet bulgar), echipate cu anvelope de cauciuc, una ghidaj și o roată de ghidare. precum și trei tamburi rotative deasupra și între rolele de susținere. Datorită suspensiei de torsiune, confortul echipajului atunci când se deplasează este mai slab în comparație cu tancurile vestice echipate cu suspensie hidropneumatică.

Lanțurile sunt foarte durabile, chiar și în comparație cu ultima generație de tancuri principale de luptă. T-72 are protecție fiabilă împotriva substanțelor chimice și biologice, precum și împotriva radiațiilor. Interiorul rezervorului este căptușit cu un aliaj special de bor, care oferă, de asemenea, o anumită protecție împotriva exploziilor nucleare de neutroni. Inițial, armura T-72 a fost turnată, cu o grosime maximă de 200 mm. Într-o etapă ulterioară (T-72A) a fost înlocuită cu armură laminată (stratificată) cu gheață adăugată de 80 mm. Pistolul principal de 125 mm al T-72 are aproximativ aceeași putere ca standardul NATO 120 mm L-44, cu care sunt înarmate cele mai moderne tancuri occidentale. Abaterea de la țintă atunci când trageți la o distanță de 1800 m este de 1 m, ceea ce o face ușor inexactă în comparație cu alte arme. Raza de acțiune maximă este de 9100 m, iar tragerea precisă este posibilă la o distanță de până la 4000 m (cu o rachetă antitanc specială lansată chiar din tun). Principalele muniții sunt BK-27 și BK-29 cumulative cu o penetrare de până la 900 mm ELHB la o distanță de 1800 m. [1] În plus, rezervorul are cochilii cinetice BM-42 cu miez de tungsten (penetrare de 500 mm ELHB la 2 km) și BM-46 cu cap de uraniu sărăcit (penetrare de până la 650 mm ELHB la 2 km).

În condiții bune, echipajul poate produce până la 7-8 fotografii precise pe minut. În cele mai modernizate versiuni ale T-72, precum și T-90, încărcarea tunului durează doar 5 secunde. Aproape toate tancurile T-72 au un sistem de control al incendiului (FMS). Este posibilă tragerea precisă în mișcare dacă rezervorul se deplasează la viteze de până la 25 km/h. Multe dintre rezervoarele în funcțiune nu au dispozitive de termografie în infraroșu pentru a facilita vizarea, ci doar hublouri cu infraroșu Luna. Cu toate acestea, hubloul în infraroșu este foarte util pentru comandantul tancului.

Dintre mașinile existente, doar cele din armatele țărilor din fosta URSS și din unele țări din fostul Bloc de Est (în principal Rusia, Ucraina, Belarus și Kazahstan, dar și Bulgaria și România) sunt echipate cu telemetre laser. Un T-72 AK și T-72B îmbunătățit cu muniție adecvată și un echipaj bine antrenat pot distruge inamicul M1A1 Abrams, Merkava 3 sau Leopard-2A1 cu 1-2 lovituri și M1A2, Leclerc sau Challenger-2 cu 2-3 lovituri. Ideea Republicii Populare Bulgaria de a avea un nou tanc modern în a doua jumătate a anilor 1970 nu este nouă. În 1975 Ognyan Doinov - viceprim-ministru, responsabil pentru comisia complexului militar-industrial în timpul unei vizite a ministrul apărării URSS, mareșalul Andrei Grechko din Republica Populară Bulgaria, a fost dus la sediul brigăzii a 9-a tancuri Gornoban, unde Grechko și-a exprimat surpriza că unul dintre principalii aliați sovietici era încă înarmat cu T-64 și T- 55 care tancurile erau deja învechite în URSS. Doinov și-a dat seama că inovația este necesară pentru a afecta complexul militar-industrial și oferă instrucțiuni pentru negocierile comisiei privind problemele militar-industriale ale Consiliului de Miniștri cu Ministerul Apărării sovietic și cu Ministerul de Inginerie Mecanică.

Surse: 1. Arhivele centrale de stat, dosarul 136 al Consiliului de Miniștri, inventarul 67, 68, 69, 70,71,72,73,75,77, 79,80,81
2. Publicarea pe site-ul rusesc /btvt.narod.ru/, OȚEL ȘI INCENDIU: TANQUE MODERNE ȘI PROSPECTIVE
3. Publicație pe site-ul web FAS.org

4. Articol de pe site-ul Mediapool „Rezervoarele vin. Reparate”. 9 iulie 2019.
În fotografie: T-72 din BA.