De fapt, este foarte dificil să îmbunătățești o astfel de mașină legendară, care are o masă imensă de fani din întreaga lume. Faptul că 75% dintre modelele produse până acum sunt încă în mișcare este suficient de elocvent. Multe dintre ele necesită nu numai experiență de conducere, ci și o bună pregătire fizică pentru a conduce, ceea ce le face și mai atractive pentru pasionații de mașini.

rover

Este sigur să spunem că nicio persoană iubitoare de mașini nu va trece indiferent pe Land Rover Defender. Această mașină are propriul său farmec și nu are nevoie de publicitate, deoarece a câștigat statutul de legendă. Dar avea nevoie urgentă de o nouă generație, deoarece chiar și farmecul și magia dispar uneori odată cu vârsta.

Aici, însă, există o problemă pe care producătorul britanic trebuie să o rezolve urgent. Se numește preț și este cu mult peste ceea ce obișnuiesc fanii modelului. Da, acest lucru este ușor de explicat - noul Defender este înghesuit cu un număr imens de sisteme și tehnologii, care în zilele noastre sunt pur și simplu obligatorii, fiind o mașină cu pretenții mari. De fapt, avem în față un model complet nou și complet diferit, care va trebui să-și servească proprietarul mult timp fără a fi nevoie să aducă îmbunătățiri.

Schimbările sunt cu adevărat revoluționare, deoarece Defender nu mai este construit pe un cadru, ceea ce se întâmplă pentru prima dată în istoria modelului. În centrul SUV-ului se află platforma D7 de la Land Rover Discovery, care este fabricată din aliaje de aluminiu. Acest lucru duce la pierderea în greutate. Panourile caroseriei sunt realizate din același metal.

Dimensiunile mașinii sunt 5018 mm lungime, 1996 mm lățime și 1967 mm înălțime, iar ampatamentul este de 3022 mm. Greutatea sa este de 2248 kg. Versiunea de bază este „montată” pe roți de 18 inci, iar opțional sunt disponibile roți cu diametrul de 22 inci. Pentru o taxă suplimentară, se pot comanda cutii laterale și un raft de acoperiș cu o scară specială.

Salonul este dominat de materiale scumpe, cu un farmec suplimentar dat de elementele metalice. Afișajul uriaș al sistemului multimedia - în cazul unei diagonale de 12,3 inci, este acum o necesitate pentru o mașină de lux, iar configurația poate fi modificată. Pentru o taxă suplimentară, citirile unor sisteme pot fi proiectate pe parbriz, iar pe panoul central înclinat este amplasat ecranul tactil de 10 inch al sistemului multimedia. Există 4 până la 6 porturi USB în salon.

Versiunea cu cinci uși Defender 110, care a apărut pentru prima dată pe piață, oferă și un al treilea rând de scaune suplimentar. Spațiul pentru bagaje variază de la 231 litri în versiunea cu 7 locuri la 916 litri în versiunea cu 5 locuri. Când toate scaunele, cu excepția părții din față, sunt depozitate, capacitatea crește la 2233 litri.

Versiunea de bază a SUV-ului are un sistem de intrare fără cheie, control climatic cu zonă dublă, senzori de ploaie și lumină, sistem audio de 180 de wați, cameră de vizualizare din spate, navigație prin satelit, senzori de parcare și cruise control. Există, de asemenea, un sistem de monitorizare a stabilizării și presiunii în anvelope, precum și tehnologie pentru frânarea automată, urmărirea marcajelor rutiere, recunoașterea semnelor rutiere și monitorizarea posibilelor oboseli ale șoferului.

Pentru versiuni mai scumpe, clientul poate adăuga un acoperiș panoramic, scaune electrice, camere non-stop și un sistem de monitorizare a punctului mort. Parbrizul încălzit și scaunele din spate, încărcarea wireless a smartphone-urilor, precum și un sistem audio de 700 de wați și Wi-Fi sunt disponibile contra cost.

Marea putere a lui Defender a fost întotdeauna în motoare și sistemul de tracțiune integrală. Mașina noastră de testare se bazează pe un motor diesel de 2,0 litri cu 240 CP. și un cuplu maxim de 430 Nm, disponibil la 1400 rpm. Motorul este combinat cu o transmisie automată cu 8 trepte și o unitate permanentă 4x4. Încercările noastre de a transfera un consum mediu de 8,0 l/100 km nu au avut succes, deoarece după ce am călătorit pe diferite suprafețe și în condiții de teren grave, indicatorul este de 7,7 l/100 km.

Vorbind de off-road, nu se poate nega că Defender rămâne un punct de reper prin care ar trebui să fie comparați toți ceilalți. Probabil s-ar susține că și Mercedes-Benz Clasa G ar trebui să fie listată ca atare, dar SUV-ul german este de 3 ori mai scump.

Modelul Land Rover are downshifts, iar opțional este disponibil un blocaj diferențial spate, care este de mare beneficiu atunci când conduceți pe teren dificil. Ascensiunile de 45 de grade nu reprezintă o problemă pentru noul Defender, precum și trecerea prin obstacole de apă cu adâncimea de 90 cm. SUV-ul are și un scaner încorporat care poate măsura adâncimea râului. Garda la sol este de 218 mm, dar în versiunile cu suspensie pneumatică poate fi mărită la 291 mm.

Mașina noastră de testare este din seria First Edition, este echipată cu suspensie pneumatică electronică și are sisteme off-road Terrain Response 2 și Configurable Terrain Response. Asistența șoferului serioasă este asigurată de tehnologia Clearsight Ground View, care permite o vizualizare directă prin capacul frontal al aparatului. Sistemul afișează o imagine din diferite poziții, inclusiv sub mașină și roți, facilitând conducerea pe teren dificil.

Nu trebuie trecut cu vederea faptul că noul Defender poate trage cu ușurință o sarcină remorcită cu o greutate de până la 3500 kg. Producătorul a avut grijă să îmbunătățească izolarea fonică, ceea ce a fost o problemă în generațiile anterioare ale mașinii. În plus, inginerii Land Rover au reușit să evite un alt dezavantaj al mașinilor din această clasă - și anume înclinarea atunci când intră într-un viraj la o viteză mai mare.

Desigur, toate acestea costă bani și nu puțin. Versiunea de bază a noului Land Rover Defender costă aproape 102.000 BGN. În prima noastră ediție, prețul începe de la 149.150 BGN. Dacă adăugați toate opțiunile oferite de producător, va trebui să scădeți de aproape 2 ori suma din cea inițială - 190.000 BGN. Dar vei fi sigur de un lucru - nu sunt irosite.