• LEGENDA
  • BG CESITI
  • SANATATE SI FRUMUSETE
  • COSMETICĂ MEDICALĂ
  • BG SEX
  • DIETE PENTRU Pierderea în greutate
  • DESPRE NOI


suferinde

Mic dejun la Paris, prânz la Shanghai, cină la New York. Cumpărături în Dubai și Milano, o plajă în Maldive și un jeep safari în Kenya. Ce ar putea fi mai bun decât să-ți călătorești locul de muncă în întreaga lume, întrucât compania pentru care lucrezi îți oferă transport gratuit și un hotel către unele dintre cele mai vizitate destinații din lume?

În acest mod atractiv, încep toate anunțurile mai multor companii aeriene din Orientul Mijlociu, care în ultimii ani recrutează activ personal pentru avioanele lor, în principal din țările din Europa de Est. Oamenii noștri, înșelați că merg să locuiască în palate ca din „Poveștile celor 1001 de nopți”, devin un lanț de sclavi - slujitori ai arabilor bogați, care îi tratează ca niște câini vagabonzi împotriva unui os de miel roșu.

La aproximativ 3 luni, aproape fiecare companie din Orientul Mijlociu realizează interviuri la Sofia pentru cei care doresc să lucreze ca administratori. Este interesant faptul că, dacă în 2009 au apărut 200-300 meraklii la un astfel de interviu, în zilele noastre numărul abia ajunge la o sută de mincinoși. Candidații trebuie să aibă vârsta de peste 21 de ani, în formă mentală și fizică, capabili să înoate, înalți și subțiri pentru a închide compartimentele pentru bagaje ale aeronavelor și pentru a ajunge la butoanele de panică în caz de accident, fără tatuaje sau cercei pe corp. Condițiile de lucru ale tuturor companiilor aeriene sunt egale - salariu fix lunar de 920 USD, fără taxe și deduceri și o medie de 10 USD în plus pe oră de zbor. În plus, fiecare companie oferă cazare gratuită cu energie electrică și apă, transport de la apartament la aeroport și 2 bilete de avion pe an cu aceeași companie cu o reducere de 90%.

Interviurile se desfășoară în unele dintre cele mai mari și mai frumoase hoteluri, având loc în mai multe etape. Prima zi trece într-o vizionare de 3 ore a videoclipurilor de stocare pentru Qatar, Dubai și Kuweit, după care, cel mai adesea, cele două însoțitoare de zbor, reprezentanți ai companiei aeriene, cer un minut tuturor celor care vor să fie colegul lor. În medie, 30% dintre cei care apar continuă în a doua rundă a doua zi, unde cei intervievați rezolvă întrebări și sarcini care li s-ar întâmpla la bord. Există, de asemenea, un test de engleză, care este de bază pentru toate companiile aeriene, după care are loc o finală screening cu norocoșii care își vor primi biletul în Orientul Mijlociu.

Adevărul este că selecția este mai mult decât brută și căutăm cu adevărat oameni care sunt conștienți de ceea ce este profesia, nu aventurieri care să călătorească în lumea avangardei. Procentul celor aprobați este extrem de mic și din 100 de persoane care solicită un interviu, de obicei nu mai mult de 5 semnează un contract. Cu toate acestea, potrivit foștilor angajați ai companiei aeriene, tinerii își primesc de fapt biletul pentru iad.

Procesul de pregătire a documentelor pentru plecarea în Orientul Mijlociu durează între 3 și 5 luni. Este obligatoriu în Bulgaria să se efectueze cercetări complete ale viitorului administrator, care ar trebui tradus în arabă și trimis la biroul companiei. Dacă totul merge bine, conform cerințelor Asociației Mondiale a Piloților, candidatul primește ultima semnătură pe contract și într-o săptămână zboară spre Est.

La intrarea în Qatar, Dubai, Kuweit sau Bahrain, fiecare viitoare însoțitoare de bord trece din nou prin spitalul companiei aeriene respective pentru a-și confirma sănătatea. Acesta este urmat de un antrenament de 7 săptămâni în care personalul este instruit cu privire la orice, de la modul de a naște la bord până la primul ajutor, declanșând alarme în caz de accident, lucrând în bucătărie și, desigur, servirea elegantă. băuturi. Toți angajații care au finalizat cu succes formarea au un fel de absolvire în academia relevantă, deoarece diferiți oameni îi întâmpină în afaceri și îi încurajează cu cuvinte despre viitorul lor zilele cu adevărat dificile. Procentul bărbaților și femeilor din profesie este de aproximativ 20 până la 80 în favoarea femeilor, motiv pentru care șefii lor au cu siguranță un singur lucru în minte cu privire la comportamentul zburătorilor inofensivi însoțitori de zbor.

„Sunteți aici pentru a lucra, nu pentru a-i juca pe arabi bogați!” Este una dintre propozițiile preferate ale unui șef al unei companii aeriene bogate din Orientul Mijlociu, care nu omite să o spună la începutul fiecărei ceremonii de absolvire.

Inevitabil, fiecare minut contează în domeniul aviației. Adăugați la faptul că țările din Golf sunt islamice, structura tuturor companiilor aeriene este mai strictă decât o cazarmă și nu ar fi o greșeală să folosiți cuvântul închisoare. Fiecare companie aeriană are în medie 10.000 de administratori - un număr impresionant de echipaj de cabină, care, dacă nu ar fi operat cu mâna brută, s-ar desființa cu ușurință. Stewardii sunt cazați în căminele pentru bărbați și femei. De dragul Islamului și nu pentru a confunda munca cu plăcerea, piloții sunt împărțiți în funcție de sex în diferite clădiri. Seara, după ora 22, este complet interzis ca un vizitator extern de sex opus să intre în clădire și să petreacă noaptea, chiar dacă este un părinte, un frate sau o soră. Cel puțin, pentru că semnarea contractului obligatoriu de 2 ani cu compania aeriană, semnezi și rubrica, care menționează că orice iubit este complet interzis, iar fetele nu se gândesc să rămână însărcinate în următorii 5 ani.

Stewardess în acțiune

Cu toate acestea, groaza reală pentru o nouă însoțitoare de zbor începe atunci când visul ei se împlinește cu adevărat - să înceapă să zboare. Nu întâmplător, britanicii au definit această meserie ingrată drept „3D - periculos, murdar și dificil” - în traducere - periculos, murdar și dificil. Și dacă în timpul interviului intervievatorii încearcă să vă explice că a fi însoțitor de zbor nu este echivalent cu o chelneriță în aer, ci cu o persoană responsabilă, de care depinde aproape siguranța tuturor celor 200 de pasageri, chiar și de primele lor zboruri. frumusețile cu eșarfe înțeleg că vor repeta rândul „Ceai sau cafea?” chiar și în vis.

În Orientul Mijlociu, chiar și pentru un zbor de 20 de minute între Doha și Dubai, însoțitoarele de zbor livrează cotlete de miel și cafea pasagerilor lor flămânzi. În cele din urmă - acest lucru menține un standard ridicat de serviciu, important este că clientul este mulțumit.

Ca în orice afacere competitivă, la fel și în aviație există o serie de premii anuale pretinse de prestigiu, care în fiecare an consideră cea mai bună companie din domeniul său. Nu este un secret, totuși, că în spatele unor astfel de competiții se află banii din aurul negru al șeicilor, care mor din greu pentru a-și numi companiile aeriene drept „Singura companie aeriană de 5 stele”, „Cea mai bună companie aeriană din Orientul Mijlociu pentru 2013”, „Cel mai sigur transport către fiecare colț al lumii” și tot felul de titluri pe care să le pună cu voce tare în fața numelui companiei lor. Adevărul este că toate companiile aeriene din lume zboară în principal cu 2 tipuri de aeronave - European Airbus și American Boeing. Siguranța zborului depinde de inspecția tehnică obligatorie înainte de fiecare zbor. Prestigiul pentru companie vine din răsfățul cu care își atrage clienții în clasa întâi, business și economic. Cu toate acestea, lacomia în această parte a lumii este adevăratul coșmar al însoțitorilor de zbor, care efectuează 3 mese pe zi într-un zbor de 8 ore. În comparație, Occidentul oferă doar un mic mic dejun și prânz în același timp. Munca depășește intensitatea forței de muncă și este în mișcare, deoarece sute de kilograme de sandvișuri, miel și cuscus sunt transportate pe avioane cu o capacitate de 250-300 de persoane, iar pasagerii doresc întotdeauna din ce în ce mai mult.

Și dacă unii stewards au fost instruiți să aștepte în aer, cu greu a fost cazul uniformei. Pentru că este gratuit, stewardesa din Qatar o descrie ca fiind cea mai inconfortabilă haină din lume, iar pantofii erau mai mult decât îngrozitori pentru piciorul oricărei femei. Nu a fost un secret faptul că o fată a suferit chiar o intervenție chirurgicală la ambele picioare din cauza deformării pe care a primit-o de la pălăriile de lucru.

Femeile noastre, care au decis să câștige niște bani în Est, se confruntă cu o altă provocare în viața lor de zi cu zi dificilă și fierbinte. Companiile aeriene recrutează doar candidați care sunt dispuși să lucreze într-o echipă multinațională. Sună mai mult decât minunat în cuvinte - să ne împrietenim cu tineri inteligenți din întreaga lume, dar adevărul se dovedește a fi puțin diferit.

Dintre colegii dvs., veți întâlni cel mai adesea indieni, saudiți, filipinezi, pakistanezi, marocani și irakieni - în general, oameni din Africa și din Est. Datorită faptului că condițiile contractuale ale angajaților sunt complet aceleași pentru întreaga lume, puțini americani sau europeni occidentali ar fi înclinați să înnebunească pentru astfel de bani mizerabili.

„Companiile sunt proprietatea exclusivă a emiratelor. Cele mai importante poziții de conducere sunt încredințate australienilor, britanicilor și americanilor, care gestionează întreaga structură după un model occidental. Cu toate acestea, managerii de sub ei sunt întotdeauna qatarieni, indieni, kuwaitieni, care guvernează într-un mod hitlerist. Nu au cuvinte politicoase în vocabular, știu doar să emită ordine și să trateze oamenii ca pe câini. Shurobadzhanismul este omniprezent. Un anume Abdullah, verișorul lui Karim, al cărui frate Mahmoud are o miză în compania aeriană, este numit șef de securitate și administrează 200 de persoane, fără nicio idee de conducere, ca să nu mai vorbim că îi lipsește orice fel de educație. „Fiecare arab de acolo vrea să fie șef și doar să dea ordine despre ce să facă în funcție de dorințele sale”, a spus Anelia, în vârstă de 28 de ani, care a trăit în Orientul Mijlociu în ultimii trei ani, câștigându-și existența ca zbor. însoţitor.

Femeia spune că în trecut din cauza condițiilor atractive care i-au fost oferite și, mai ales, pentru a călători puțin fără bani.

„Companiile din Emirate au în medie 130 de destinații și fiecare dintre ele rămâne câteva ore, ceea ce îți oferă posibilitatea de a explora locul împreună cu colegii tăi. Cu toate acestea, timpul nu este întotdeauna suficient, pentru că atunci când aveam un zbor de la Doha la Maldive, șederea pe insulă era de 22 de ore. Cu toate acestea, în ultimele 12 ore înainte de zbor este obligatoriu să fiți la hotel pentru a vă odihni și a vă pregăti pentru muncă. Așa că am zburat în multe locuri din lume și, în practică, nu am avut ocazia să-i văd un minut - de la avion la hotel și înapoi. După un zbor de 14 ore în Brazilia, șederea mea a fost o zi la hotel, unde nu am vrut să mă detașez de pernă, iar hotelul se afla la o sută de kilometri de Sao Paulo ", spune Anelia despre experiențele ei din întreaga lume.

Cu toate acestea, dacă nu îți place Qatarul, este greu să pleci acasă după ce ai ajuns din urmă la dans. În afară de a fi legat de un contract de fier de doi ani, intrarea și ieșirea din țară nu sunt atât de ușoare. Viza de muncă de intrare este furnizată de angajator, dar depinde și de el dacă veți părăsi țara. Există o viză de ieșire pentru Qatar, fără de care nimeni din pașaport nu vă va permite să prindeți un avion către Europa. Vei rămâne în regiunea fierbinte și te vei ruga inshallah (să dea Dumnezeu) cu o oră mai devreme să pleci.

Datorită zborurilor diferite și schimbării frecvente a fusului orar, administratorii nu au program de lucru. Planul lor este întocmit lunar, întrucât zilele lor de lucru și de weekend sunt ca orice altă zi lucrătoare, pentru o săptămână - 5 zile lucrătoare și 2 zile libere. Cu toate acestea, depinde de programul zborului dacă veți avea 8 zile libere într-o lună sau dacă vacanțele dvs. vor fi împărțite în vacanțe de o zi.

Groaza pentru fiecare steward non-musulman este Ramadanul. În luna sfântă a Islamului, Qatar, Bahrain, Kuweit și Dubai devin străzi pustii și fierbinți, unde băuturile, mâncarea și chiar guma de mestecat sunt interzise tuturor de la răsărit până la amurg. Regula este încălcată, desigur, dar numai dacă sunteți închis acasă și nu ispitiți niciun închinător al lui Allah.

„Fără îndoială, aceasta a fost o experiență pentru mine care mi-a deschis ochii larg. Fiecare slujbă are dezavantajele sale, nu există cu greu o profesie perfectă. A fi însoțitor de zbor sună ca un vis, dar nu și pentru companiile aeriene din această regiune, deoarece condițiile de acolo sunt inumane. Sunt concediați pentru orice, au un sistem intern de investigații și se ocupă de recepția degetului ridicat. Stresul este uriaș, ceasul tău biologic se sparge, nu are rost să menționezi că ceva se poate întâmpla întotdeauna în aer. Nu întâmplător profesia este întotdeauna plasată în top 3 dintre cele mai periculoase din lume ", conchide Anelia.

Cum își petrec timpul liber însoțitorii de zbor? Mai ales în somn, fiecare dintre ei ți-ar răspunde. Oboseala zborului constant și tone de muncă de servitoare la bord fac ca fiecare pilot să viseze doar un singur lucru - odihna în pat. Chiar și așa, țările din Orientul Mijlociu nu oferă multe forme de divertisment. Dacă te duci acolo o săptămână într-o călătorie, ar fi distractiv să mergi cu o cămilă, dar dacă viața ta se va desfășura în Doha, te-ai gândi cel puțin să călărești animalul care scuipă în deșert în fiecare zi.

Atât femeile, cât și bărbații ar trebui să respecte decența atunci când ies în public. Ținerea de mână și sărutarea sunt complet interzise. Nimeni nu a spus că fetele ar trebui să poarte un voal, dar fustele scurte nu sunt acceptate, iar bărbații nu ar trebui să poarte bluze datorită umerilor goi.