concept-px

Conceptul PX-MiEV al Mitsubishi Motors, prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Tokyo din 2009, combină parametrii de mediu și de performanță ridicați utilizând două motoare montate pe punte și noul super-sistem Mitsubishi S. -AWC * pentru controlul pe patru roți. Include un diferențial activ E-AYC ** care distribuie cuplul între roțile din spate stânga și spate din dreapta.

Alte caracteristici includ așa-numitul Interiorul „cocochi” al lui Mitsubishi (1), care oferă confort pasagerilor, precum și multe dintre cele mai noi tehnologii de siguranță.

(1) „Cocochi” este o formă argotică a cuvântului japonez pentru „confortabil”

Solid, sigur și ușor
Acestea sunt cele trei cuvinte cheie care domină conceptul de design exterior, potrivit pentru următoarea generație de crossover-uri, care este discret și lipsit de toate elementele care conferă SUV-ului tipic un aspect aspru.

Farurile și stopurile cu LED folosesc elemente LED care conferă mașinii un aspect inovator și modern. În același timp, datorită consumului redus de energie, acestea îmbunătățesc și parametrii săi de mediu.

Acoperirea caroseriei este un tip de culoare nou creat "metalic", ca urmare a căruia mașina capătă o nuanță de culoare asemănătoare cu mica metalică.

Roțile combină elemente de proiectare a fasciculului și a discului, ceea ce subliniază aspectul nou al caroseriei și, în același timp, îmbunătățește răcirea frânelor și caracteristicile aerodinamice.

Interiorul este conceput pentru a semăna cu o cabină de avion. Acest concept vizează o mai bună concentrare a șoferului mașinii - tabloul de bord îl înconjoară, iar scaunele oferă stabilitate pasagerilor. În plus, LED-urile sunt folosite pe întregul panou de instrumente și pe tapițeria ușilor, exprimând caracterul inovator și designul precis al mașinii.

Tehnologii verzi (ridicate)
Roțile din față și din spate ale Concept PX-MiEV sunt alimentate de două motoare electrice sincrone cu magneți permanenți. Mașina este, de asemenea, echipată cu un motor pe benzină DOHC MIVEC de 1.6L, care acționează roțile din față și funcționează ca generator.

În plus, mașina vine cu noul sistem hibrid plug-in creat de Mitsubishi, a cărui electronică trece automat la condiții de conducere optime în diferite condiții de drum și în funcție de încărcarea din bateria de acționare pentru a atinge eficiența maximă a motoarelor electrice și a motorului pe benzină.

Conceptul PX-MiEV utilizează sistemul de operare MiEV, care selectează modul de conducere optim prin controlul încorporat al componentelor EV și al motorului pe benzină, menținând în același timp modul de încărcare și puterea optime în conformitate cu încărcarea reziduală, monitorizând constant parametrii bateriei unității. În acest fel se realizează o călătorie plăcută, sigură și confortabilă, economisind în același timp energie. Pentru a putea folosi bateria de acționare cât mai eficient posibil, mașina este prevăzută cu un mod de funcționare ca sursă de alimentare, care permite ca o parte din încărcarea bateriei să fie utilizată pentru alimentarea aparatelor de uz casnic sau ca sursă de alimentare de urgență în caz de dezastru.

(1) Mod EV
La viteze mici până la medii, bateria de transmisie Concept PX-MiEV alimentează tracțiunea față. Când conduceți pe zăpadă, ploaie sau alte condiții de tracțiune redusă care necesită stabilitate maximă a vehiculului, sistemul trece automat în modul cu tracțiune integrală și este activată și tracțiunea din spate; motorul roții din spate este activat și atunci când senzorii detectează o alunecare pe una dintre roțile din față.

(2) Mod hibrid serial
Când încărcarea reziduală din bateria de acționare scade la un nivel prestabilit, sistemul pornește motorul pe benzină, care acționează ca un generator de energie electrică și, în același timp, trece automat în modul hibrid serial, în care electricitatea generată de motor este folosit pentru alimentarea electricității.motoare. În acest mod, sistemul trece și la modul de tracțiune integrală, modul de funcționare al motorului din spate depinde de condițiile de drum.

(3) Mod hibrid paralel
La viteze mari, mașina este alimentată de un motor pe benzină, care la viteze mai mari funcționează mai eficient decât motoarele electrice.

În acest mod, motorul pe benzină este implicat și în antrenarea roților. Când șoferul schimbă brusc benzile, ceea ce necesită o stabilitate mai mare a vehiculului, sistemul trece în modul de tracțiune integrală, motorul din spate acționând roțile din spate și îmbunătățind astfel stabilitatea. În plus, atunci când depășești la viteze mari sau în alte situații în care este necesară o accelerație mai mare, sistemul include atât motoare față, cât și spate pentru a crește puterea și a ajuta motorul pe benzină să ofere o accelerație mai mare.

(4) Regim regenerativ
Atunci când mașina decelerează sau coboară pe o pantă lungă, sistemul trece în modul regenerativ, în care energia cinetică de pe roți este utilizată pentru a încărca bateria de acționare.

(5) Mod de încărcare
La fel ca la i-MiEV fabricat, Concept PX-MiEV are un sistem de încărcare triplă care poate utiliza o rețea de 100 V sau 200 V c.a. sau o stație de încărcare de înaltă tensiune pentru încărcare rapidă. Sistemul include, de asemenea, un încărcător wireless care permite proprietarului să pornească încărcarea bateriei sau aerul condiționat la o oră prestabilită, chiar dacă este departe de mașină.

(6) Mod de alimentare
Conceptul PX-MiEV este compatibil cu conceptul „Smart Grid”, care susține cea mai eficientă utilizare a energiei electrice și atrage în prezent o atenție semnificativă datorită luptei împotriva încălzirii globale.

Când nu este utilizat, Concept PX-MiEV permite proprietarului să încarce bateria pe timp de noapte și apoi să utilizeze încărcarea acumulată pentru a alimenta prin cablul încărcătorului aparatelor de uz casnic în timpul zilei, când consumul de energie este cel mai mare. Acest lucru permite utilizarea bateriei unității ca sursă de energie în caz de dezastru natural.

Dacă încărcarea electrică a bateriei scade sub un anumit nivel, motorul pe benzină este pornit pentru a menține nivelul de putere necesar.

Prin priza auxiliară cu tensiune alternativă de 100 V în portbagaj, bateria de acționare poate fi utilizată pentru a alimenta un aragaz, iluminatul sau alte aparate atunci când faceți camping sau în vacanță cu mașina.

E-4WD
Conceptul PX-MiEV utilizează sistemul integrat S-AWC (Super All Wheel Control) Mitsubishi. Este configurat în funcție de parametrii sistemului electric cu tracțiune integrală E-4WD (Electric Yaw Control Active Yaw Control), care, la rândul său, reglează puterea motorului din față și din spate și distribuția optimă a cuplului între roțile din față și spate.

Sistemul S-AWC (Super All Wheel Control) acoperă controlul următoarelor sisteme ale vehiculului:

  • E-AYC (diferențial activ acționat electric), care reglează distribuția cuplului între roțile din spate stânga și dreapta, precum și gradul de regenerare a energiei în timpul decelerării
  • ASC (sistem activ de control al stabilității)
  • ABS (sistem de frânare antiblocare)

Spre deosebire de sistemul AYC din Lancer Evolution, care utilizează un ambreiaj multi-disc, E-AYC utilizează un motor diferențial pentru a regla distribuția cuplului la roțile din spate. Utilizarea unui motor diferențial permite crearea unui design extrem de eficient, cu un răspuns extrem de rapid, ceea ce permite să asigure întotdeauna dinamica necesară și stabilitatea excepțională a mașinii, care sunt caracteristice aplicațiilor practice ale sistemului S-AWC.

Curat, fără stres și liniștitor
Unele mașini fabricate de Mitsubishi Motors sunt deja echipate cu un interior "cocochi", care înconjoară pasagerii cu un mediu plăcut și confortabil în cabină, dezvoltat cu ideea de a crea o mașină "curată, fără stres și inspiratoare".

Cu Conceptul PX-MiEV, interiorul „cocochi” prezintă câteva caracteristici noi, inclusiv:

  • Tapițeria scaunelor care blochează alergenii, descompune compușii organici volatili și moleculele de miros și ucide bacteriile;
  • Sticlă care nu transmite razele ultraviolete și protejează astfel pielea de întuneric și îmbătrânire;
  • Cremă hidratantă cu ioni negativi și îmbogățire cu oxigen, care îmbunătățește senzația de confort și reduce oboseala.

Noile caracteristici originale ale interiorului „cocochi” creează o atmosferă în cabină care permite pasagerilor să se simtă confortabil și, în același timp, îmbunătățește siguranța generală a mașinii.

Protecție împotriva efectelor surselor de căldură externe
Conceptul PX-MiEV este echipat cu un parbriz care reflectă căldura, care reduce cantitatea de căldură care trece prin el. Sticla geamului lateral nu transmite razele infraroșii.

Reflectarea căldurii și tehnologiile de izolare termică au fost, de asemenea, utilizate în vopseaua pentru corp. Cele patru locuri din mașină se află în zone climatice individuale și umiditatea este reglementată.

Introducerea acestor tehnologii pentru a reduce impactul surselor de căldură externe permite controlul eficient al climatului în mașină cu un consum redus la un consum minim de energie, ceea ce creează un mediu extrem de confortabil pentru călători.

Sigur
Conceptul PX-MiEV demonstrează câteva noi tehnologii de siguranță activă.

1Canale de comunicații bidirecționale fără fir la 8 GHz, proiectate numai pentru utilizare în mașină

În continuare
Conceptul PX-MiEV este echipat cu suspensie pneumatică controlată electronic, care permite șoferului să aleagă trei înălțimi atunci când conduce - Auto, mare, scăzut - pentru a îmbunătăți stabilitatea atunci când circulă pe drumuri proaste sau la viteze mari, precum și pentru a o face mai ușor de urcat și de coborât din mașină.

Acest concept-car folosește o nouă generație de coloane de direcție, care garantează o ergonomie și vizibilitate excepționale la comutatoare și comenzi, precum și mai puțină stres în timpul conducerii. Unele dintre comutatoarele sistemului audio, ale sistemului de navigație și ale sistemului de climatizare sunt amplasate pe volan, astfel încât șoferul să le poată activa fără a fi nevoie să-și ia mâinile de pe volan.

Sistemul de control al conducerii include o cameră montată în fața feței șoferului, care monitorizează mișcarea ochilor pentru a determina nivelul de atenție. Dacă sistemul detectează o pierdere de concentrație, acesta emite nu numai un semnal de avertizare sonor, ci și luminos și vibrator, în timp ce emite un miros caracteristic pentru a alerta șoferul cu privire la situație.