controversate

Comisia pentru transporturi a Parlamentului European nu a respectat cerințele Bulgariei pentru pachetul de mobilitate. La ședința de astăzi, pe fondul protestelor din partea transportatorilor din mai multe țări, deputații europeni au convenit că camioanele ar trebui să se întoarcă „acasă” la fiecare patru săptămâni și că șoferii nu pot dormi în cabine, ci trebuie să petreacă noaptea la hotel. Exact acestea au fost unele dintre cele mai criticate texte ale industriei de transport bulgare din planul Macron. Votul a continuat, deoarece protestul transportatorilor din Europa de Est a avut loc în fața clădirii Parlamentului European.

Acestea au fost primele rapoarte care s-au scurs la întâlnire, dar mai târziu a devenit clar că situația nu era atât de deznădăjduită.

Comisia pentru transporturi nu a acceptat două dintre cele trei rapoarte privind pachetul Mobilitate 1, a anunțat ministrul transporturilor, Rosen Zhelyazkov, care este acolo cu deputații bulgari și europarlamentari din toate grupurile, înainte de mitingul transportatorilor de la Bruxelles, a raportat Channel 3. „Subiectele legate de detașare și odihna săptămânală în cabină nu au fost acceptate, două din cele trei rapoarte au fost respinse, nu există nicio modalitate în care comisia să raporteze în sala de plen a Parlamentului European ceva ce nu a acceptat ", A declarat Zhelyazkov presei.

„Astăzi avem motive să fim mulțumiți de rezultatul votului, pentru că este evident pentru noi că, atunci când un pachet este respins cu două treimi, avem un motiv real pentru a dori să nu permitem ca acesta să fie luat în considerare în sala de plen a acest parlament ", a declarat Serghei protestatarilor. Stanishev, europarlamentar și lider al PSE - Partidul Socialiștilor Europeni.

Este foarte probabil ca pachetul de mobilitate să rămână deloc pentru următorul Parlament European, au prezis ministrul Zhelyazkov și Stanishev.

"Așteptăm ședința coordonatorilor, comisia însăși nu știe ce să facă, va deveni clar în câteva minute", a spus Rosen Zhelyazkov.

Șoferii de protest au salutat discursurile cu strigăte de „Victorie” și au dansat.

Între timp, reprezentanții transportatorilor din Bulgaria, Lituania, Polonia, România, Slovenia, Ungaria și Croația au făcut o declarație comună. „Solicităm Parlamentului European să respingă pachetul de mobilitate 1, care adâncește fragmentarea UE și va afecta grav nu numai eficiența transportului UE, ci și comerțul, economia și societatea în ansamblu”, se menționează în document. riscul falimentelor companiilor de transport. Transportul și, în consecință, prețurile bunurilor pentru consumatorii europeni vor deveni mai scumpe.
Principalele avantaje ale transportului rutier, precum flexibilitatea și acoperirea geografică, se vor pierde. Slăbirea concurenței și distrugerea sistemelor de stimulare a conducătorilor auto vor înrăutăți calitatea serviciilor de transport. Propunerile votate constituie o interdicție indirectă a comerțului încrucișat și a transportului de cabotaj, punând grav în pericol libertatea de a furniza servicii în UE ", au declarat cele șapte țări într-un comunicat.

„Susținem propunerile care vizează o mai mare claritate, flexibilitate și o mai bună implementare, dar nu putem accepta propuneri care nu au nimic de-a face cu abordarea preconizată echitabilă, echilibrată și bazată pe dovezi. În absența unei evaluări a impactului asupra industriei, consumatorilor și UE Statele membre, dezbaterea actuală devine politizată, populistă și chiar radicală într-o cursă preelectorală ", se spune în document.

„În loc să încheie proceduri privind încălcarea dreptului comunitar împotriva unora dintre aceste state membre, Comisia Europeană nu și-a îndeplinit obligațiile de gardian al tratatelor și a propus un pachet de mobilitate, impunând astfel de măsuri restrictive pe întreg teritoriul UE. incertitudine și incapacitatea de a "Costurile de funcționare vor crește. Performanța de mediu a transportului internațional se va deteriora din cauza benzilor goale. Pentru șoferi, aceasta ar însemna o lungă perioadă de timp pierdută pe drumul spre casă și înapoi, timp în care nu vor lucra și nici nu se vor odihni" transportatorii din cele 7 țări sunt categorice.

Aceștia subliniază, de asemenea, că vor fi obligați să își înregistreze afacerea în țări din afara UE pentru a utiliza ușile, accesibile doar transportatorilor din țări terțe.

"Sperăm că Parlamentul European va aborda aceste probleme dintr-o perspectivă mai largă în interesul întregii societăți europene", se menționează în declarație.