Un afișaj luminat va arăta dacă scaunul este rezervat

sofia

Trenurile vor avea aer condiționat și Wi-Fi

Va fi spațiu pentru biciclete

Trenurile pe care BDZ intenționează să le cumpere vor putea lua distanța de la Sofia la Burgas în 3 ore, iar la Varna - în 4-5 ore.

O licitație publică pentru noile trenuri va fi anunțată la sfârșitul lunii aprilie. Acest lucru a fost spus pentru „24 Chasa” de șeful „BDZ Holding” Vladimir Vladimirov.

Noile 41 de trenuri feroviare vor putea fi dezvoltate

Pe șinele bulgare, chiar și cele modernizate, viteza va fi de până la 160 km.

Vor circula pe căile ferate renovate spre sud - de la Sofia la Plovdiv și Burgas și până la granița cu Turcia. De asemenea, vor călători de la Sofia la Varna, deoarece se așteaptă ca Compania Națională de Infrastructură Feroviară să crească viteza pe această linie la 110 km pe oră, a spus Vladimirov. Astfel, în cele din urmă va fi posibil să respingă declarația unui chinez, care a spus recent că Bulgaria trebuie să fie mai mare decât China, deoarece trebuie să călătorești de la un capăt la altul timp de 9 ore.

După cum a scris deja „24 Chasa”, licitația va avea o valoare estimată la 420 milioane BGN. Dacă nu există recursuri în instanță,

De acolo, timpul normal pentru producerea unui tren este de 24 de luni, a spus Vladimirov, care a adăugat că până la sfârșitul mandatului acestui guvern, primele trenuri vor fi puse în funcțiune.

Trenurile electrice vor fi 36 și 5 vor fi diesel, întrucât există încă secțiuni în țara noastră care nu sunt electrificate. Raportul grupului de lucru, care a inclus oameni de știință din 3 universități, afirmă că BDZ are nevoie de 86 de trenuri noi. Prima etapă a renovării transportatorului feroviar de stat este această comandă pentru 41 de trenuri. A doua etapă este pentru 44 de trenuri, dar rămâne pentru următorul cabinet.

Printre primele trenuri pe care BDZ le va dori să fie construite de compania câștigătoare sunt șase trenuri electrice pe distanțe lungi către Burgas și Svilengrad, deoarece modernizarea șinelor de acolo va fi finalizată în câțiva ani. Aceste trenuri vor avea șase secțiuni sau 6 vagoane ca fostele trenuri expres.

O secțiune va fi clasa întâi. Va fi ca.

și cu un meniu pentru mese și băuturi. În prezent nu există astfel de vagoane în transportator. Va fi confortabil, dar și mai scump.

Vor exista trenuri pentru transportul regional, care va avea 4 secțiuni, precum și pentru călătoriile suburbane.

Cealaltă noutate este că un afișaj electronic va arăta dacă locul este rezervat. Dacă un pasager are un bilet de la Sofia la Plovdiv, atunci locul va fi eliberat în Plovdiv și acest lucru va fi clar pentru pasageri. Încă se are în vedere dacă acest lucru este valabil pentru toate vagoanele sau numai pentru scaunele de primă clasă.

Această intenție duce automat la sistemul de rezervare al BDZ, care este în curs de dezvoltare de ani de zile și încă nu este gata.

Pesharov spune că 74% din stații sunt conectate. Finalizarea finală a acestuia va permite achiziționarea de bilete online, precum și claritatea în orice moment a numărului de pasageri aflați în fiecare tren. Aceste trenuri noi, desigur, vor avea aer condiționat și Wi-Fi.

Celălalt serviciu care va fi oferit pasagerilor este să se poată conecta la un site web BDZ cu filme și muzică, pe care să le poată descărca de pe o tabletă sau telefon și să le poată urmări și asculta de pe propriul dispozitiv.

Se vor putea transporta biciclete.

Șeful transportului de călători al BDZ Plamen Pesharov spune că noile trenuri vor fi treptat

Licitațiile sunt, de asemenea, conforme cu termenele limită pentru construcția infrastructurii feroviare de mare viteză.

Există un mare interes în viitoarea procedură atât de la marii producători europeni, cât și de la companii din afara UE.

spuse Pesharov. Este posibil ca companiile chineze să se alăture consorțiilor care vor aplica.

În timpul cabinetului oficial din martie 2017, a apărut o ofertă din partea companiei chineze de stat China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) de a refinanța pasivele 130 milioane BGN ale Holding BDZ, pentru a finanța furnizarea de noi locomotive electrice și diesel. milioane de euro.

A treia propunere a fost de a investi într-o nouă fabrică de asamblare a trenurilor electrice și diesel în Bulgaria, ceea ce nu mai este relevant.

Noile trenuri vor fi

În plus, se are în vedere includerea service-ului și a întreținerii în afara garanției, pentru a nu repeta situația cu trenurile Siemens Desiro, care nu aveau o opțiune de întreținere. Fabricate în 2005, acestea sunt deja amortizate, spune șeful transportului de persoane.

Cerința de a întreține aceste trenuri este o altă condiție care îi va atrage pe producători. Trenurile au o durată de viață de 30 de ani și în acest timp vor avea nevoie de întreținere, producție de piese de schimb.

160 km pe oră de la Sofia la Svilengrad după reparații

Primul gazon al modernizării liniei de cale ferată Sofia - Elin Pelin se va face marți. Acesta valorează 68 de milioane de euro, din care 58 de milioane de euro (85%) sunt furnizați de Facilitatea pentru Europa Conectată. Proiectul include modernizarea liniei de cale ferată de 23 de kilometri, a sistemelor de semnalizare și telecomunicații și a rețelei de contact, precum și construirea de noi pasaje superioare la gările Verila și Kazichene pentru traversarea sigură pe două niveluri cu rețeaua rutieră existentă.

Această secțiune face parte din modernizarea liniei de cale ferată Sofia - Plovdiv - granița turcă. La 1 februarie, Comisia Europeană a aprobat finanțarea proiectului de modernizare a liniei ferate Elin Pelin - Kostenets pentru peste 1 miliard BGN. Acesta este cel mai mare proiect feroviar din PO „Infrastructura de transport și transport”, deoarece ruta trece printr-un teren montan complex. Pentru a atinge viteza de proiectare de 160 km pe oră pentru trenurile de marfă și 120 km pe oră pentru trenurile de călători, vor fi construite peste 20 km de tunele, dintre care cea mai lungă este de 6 km. Este de asemenea planificată construirea a peste 23 de poduri și viaducte cu o lungime totală de aproximativ 3 km.

Secțiunea face parte din coridorul feroviar Orient/Est al Mediteranei, care trece prin țară. Construcția traseului este împărțită în 3 secțiuni: Elin Pelin - Vakarel, Vakarel - Ihtiman și Ihtiman - Kostenets. Termenul limită este 2023. Deci, cele mai dificile secțiuni ale acestui coridor în perioada de programare actuală vor fi finalizate.

30 de ani este vârsta medie a vagoanelor acum

Materialul rulant al BDZ este extrem de depășit și depreciat. Ultimele vagoane noi au fost cumpărate în 1987-1988, iar în perioada 2005-2008 au fost cumpărate trenurile Desiro. Astfel, în acest moment vârsta medie a autoturismelor este cuprinsă între 25 și 30 de ani, iar a locomotivelor - 31-32 ani, BDZ a răspuns la o întrebare din ziarul „24 Chasa”.

Se lansează o licitație publică pentru reparații majore a 30 de locomotive - lucru care nu s-a mai făcut de mai bine de 15 ani. În decurs de o săptămână va fi lansată o comandă pentru reparația a 227 vagoane - mijlocii și capitale. Acest lucru a fost anunțat de ministrul adjunct al transporturilor Velik Zanchev în timpul audierii conducerii BDZ în comisia de transport a Parlamentului miercuri. El a adăugat că există un program de reparații care este în curs de desfășurare. Comanda este de 137 milioane BGN pentru repararea și întreținerea locomotivelor electrice și diesel. Acestea sunt trenurile Desiro.