Prima mașină electrică a Porsche, Taycan, a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt. Sedanul sportiv a trezit spiritele din întreaga lume și a aruncat mănușa șefului Tesla Elon Musk, care nu a uitat să susțină cu nemții că vor oferi două versiuni ale modelului ecologic cu denumirile Turbo și Turbo S, ca dacă motorul electric are un turbo.

încarcă

La câteva zile după premieră, americanii încearcă să umbrească calitățile primului Porsche electric, transformând un tur de viteză pe una dintre cele mai frumoase și prestigioase piste din lume - „Nurburgring”.

Tesla Model S a îmbunătățit realizarea pentru cea mai rapidă tură pentru o mașină electrică de producție, care aparținea deja Porsche Taycan, cu un timp de aproape 20 de secunde mai bun decât mașina germană. Cu toate acestea, realizarea este neoficială, deoarece a fost măsurată manual și nu de echipament special.

În Germania, Porsche Taycan Turbo S începe de la 185.456 euro, iar modificarea Turbo costă 152.136 euro. Pentru versiunea Turbo, producătorii renunță la 450 de kilometri cu o singură încărcare, iar Turbo S mai puternic - 412 km. Tesla promite 555 km pentru cel mai puternic P100D al modelului S.

„Taycan conectează moștenirea noastră cu viitorul. Spune povestea de succes a brandului nostru - un brand care a fascinat și entuziasmat oamenii din întreaga lume de mai bine de 70 de ani. Această zi marchează începutul unei noi ere ", mândru Oliver Bloom, președintele Comitetului executiv al Porsche.

Porsche Taycan Turbo S și Taycan Turbo sunt doar începutul versiunilor electrice ale mărcii germane. Taycan Cross Turismo va fi lansat și anul viitor. Până în 2022, Porsche

Porsche Taycan este disponibil în două versiuni de putere - 680 CP. (Taycan Turbo) și 760 de cai electrici! (Turbo S). Și are un cuplu monstruos de 1050 Nm. Noul model se bazează pe două motoare electrice, câte unul pentru fiecare axă, care asigură tracțiune integrală. Modelul mai slab accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde, iar cel mai puternic în doar 2,8 secunde. Viteza maximă în ambele variante este de 260 km/h.

Taycan se bazează pe un pachet de baterii litiu-ion cu o capacitate de 93,4 kWh. Sistemul electric funcționează la 800 de volți, iar bateriile pot fi încărcate de la stații de curent alternativ de 11 kilowați și terminale de curent continuu de până la 270 kW. 80% din baterie poate fi încărcată în puțin peste 22 de minute, iar 5 minute de încărcare asigură până la 100 km.

Transmisia cu două trepte montată pe puntea spate este o inovație ingenioasă dezvoltată de Porsche. Prima treaptă îi oferă lui Taycan o accelerație și mai mare din repaus, în timp ce a doua are un raport de transmisie lung și garantează eficiență ridicată și rezerve de putere la fel de mari la viteze foarte mari.

Nou este sistemul Porsche 4D Chassis Control, care controlează suspensia pneumatică. Mașina electrică este echipată cu un sistem special Porsche 4D Chassis Control, în care datele din senzorii suspensiei pneumatice cu 3 camere și din sistemul de control al tracțiunii vectoriale sunt procesate în timp real. Există 5 moduri de conducere - Range, Normal, Sport, Sport Plus și Individual.

Acumulatorul este situat pe podea, oferind un centru de greutate scăzut și stabilitate la orice viteză. Disponibil opțional

și un pachet activ de aerodinamică. Mașina poate fi comandată și cu frâne carbon-ceramice masive, dar până la 90% din frânare se face prin motoare electrice, ceea ce permite recuperarea energiei electrice.

Există 5 afișaje în salon, dintre care cel mai mare este tabloul de bord digital. Alte două sunt situate pe consola centrală - partea superioară pentru multimedia și dedesubt pentru a controla unele funcții, iar alta este disponibilă atât pentru pasagerii din spate.