Marea idee a NRIC este să circule trenuri cu 160-200 km/h

    25.04.2019 | 00:30 https://www.marica.bg/imoti/rekonstrukciqta-na-jp-vzel-plovdiv-akcent-v-sektora Marica.bg Daniela Arnaudova 692 vizualizări 0 comentarii

În următoarele câteva luni vom defini domeniul de aplicare al proiectelor din sectorul transporturilor, care vor fi implementate în perioada 2021-2027. Acest lucru a fost declarat de ministrul transporturilor, tehnologiei informației și comunicațiilor Rosen Zhelyazkov în cadrul conferinței internaționale „Solidaritatea europeană în politica de investiții „a UE”.

feroviar

Pentru Plovdiv, accentul rămâne asupra mega-proiectului pentru joncțiunea feroviară Plovdiv, care este o prioritate a Companiei Naționale de Infrastructură Feroviară. Valoarea propunerii de proiect este de 115 milioane de euro, dar în ciuda faptului că documentația sa a fost dezvoltată în 2013, implementarea sa nu a început până în prezent.

"După 2020, vom continua să lucrăm la îmbunătățirea conectivității în regiune, cu accent pe nordul Bulgariei și conexiunile transfrontaliere", a declarat ministrul Zhelyazkov la forum. Evenimentul este organizat de Comisia pentru dezvoltare regională a Parlamentului European și Camera Constructorilor din Bulgaria. Ministrul Zhelyazkov a menționat că principalul element din sector rămâne transportul feroviar, iar în următoarea perioadă de programare este prevăzută includerea legăturilor feroviare de la Sofia la granițele cu Macedonia de Nord și Serbia.

„Suntem pe cale să facem un studiu despre necesitatea acestuia

alternativele pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare în direcția „Nord-Sud”,

Ministrul Jelyazkov a comentat și el. "În sectorul rutier, se va pune accent pe construirea legăturilor de transport în nordul Bulgariei", a spus Rosen Zhelyazkov, adăugând că în prezent OPTTI finanțează pregătirea a două proiecte rutiere, al căror obiectiv urmează să fie construit după 2020. Acestea sunt Ruse-Veliko Tarnovo ”și autostrada„ Vidin-Montana-Vratsa ”. Pentru Plovdiv, accentul rămâne asupra mega-proiectului pentru joncțiunea feroviară Plovdiv, care este o prioritate a Companiei Naționale de Infrastructură Feroviară.

„Valoarea propunerii de proiect este de 115 milioane de euro. Această documentație a fost dezvoltată în 2013 ”, a reamintit arh. Belin Mollov. Cu toate acestea, începând de astăzi, implementarea sa este la "cota 0", adică. nici nu a început. „Proiectul este strategic pentru oraș, deoarece include mai multe priorități foarte importante - mai întâi, reabilitarea și modernizarea infrastructurii feroviare în secțiunile gării Plovdiv - distribuția Plovdiv - Krumovo și distribuția Plovdiv - Skutare. De asemenea, realizarea progresului rutier sub stația de cale ferată Plovdiv, dezvoltarea liniilor stațiilor de cale ferată, care se încadrează în sfera zonei feroviare,

îndepărtarea traversărilor existente și înlocuirea acestora cu pasaje superioare.

„Marea idee în acest caz este reconstituirea întregului nod feroviar Plovdiv, deoarece aici vor traversa secțiuni ale rețelei feroviare, pe care trenurile vor circula cu 160-200 km/h.

În planul integrat de reconstrucție și dezvoltare urbană, descoperirea sub stația dintre B-dul Vasil Aprilov și B-dul Macedonia este inclusă în proiectul de reconstrucție a nodului feroviar Plovdiv. Acest proiect are, de asemenea, finanțare din Programul Operațional de Transport 2014-2020, dar implementarea acestuia, care era planificată pentru 2015, nu a început încă ", a adăugat arch. Mollov.

În timp ce specialiștii au semnat IPGVR, unde sunt stabilite proiectele, statul a dat stația în concesiune și astfel investițiile acolo vor afecta doar zona dintre clădire și bulevardul Hristo Botev. „Din păcate, concesiunile actuale, care au fost încheiate după dezvoltarea și adoptarea IPGVR Plovdiv în 2013.,

poate crea probleme în finanțarea proiectului

privind prioritatea investițională „Mediul urban”, un grup de activități „Mediul urban” în cadrul OPRD ”, avertizează arh. Belin Mollov, a cărei echipă a dezvoltat Planul integrat.

În același timp, se dovedește că proiectul în cauză este o prioritate nu numai pentru Plovdiv, ci și pentru țară. "Este o parte integrantă a construcției întregului traseu feroviar și rutier de la granița sârbă prin Sofia și Plovdiv, până la Burgas și Svilengrad de-a lungul traseului coridoarelor europene de transport №8 și №10", a conchis expertul.

Cinci priorități în noua perioadă de planificare

Noul cadru al politicii de coeziune pentru perioada de planificare 2021-2027 conține cinci priorități de investiții:

- O Europă mai inteligentă - inovație, digitalizare, schimbări economice și sprijin pentru întreprinderile mici și mijlocii;

- O Europă mai ecologică, cu emisii reduse de carbon - punerea în aplicare a Acordului de la Paris și investițiile în tranziția energetică, sursele de energie regenerabile și lupta împotriva schimbărilor climatice;

- O Europă mai bine conectată - cu transporturi strategice și rețele digitale;

- O Europă mai socială - punerea în aplicare a Pilonului european al drepturilor sociale și sprijinirea ocupării forței de muncă de calitate, educație, competențe, incluziune socială și acces egal la asistență medicală

- Europa mai aproape de oameni - sprijin pentru strategiile de dezvoltare locală și dezvoltarea urbană durabilă în UE.

Se așteaptă ca investițiile în dezvoltarea regională să se concentreze pe prima și a doua prioritate (inovație, digitalizare, schimbări economice, sprijin pentru întreprinderile mici și mijlocii, investiții în tranziția energetică, surse de energie regenerabile și lupta împotriva schimbărilor climatice). Între 65 și 85% din Fondul european de dezvoltare regională și Fondul de coeziune vor fi alocate acestor două priorități, în funcție de bunăstarea relativă a statelor membre.