Agenția rutieră susține că site-ul va fi gata până la sfârșitul anului 2020.

de Mila Cherneva

La cinci seara luna trecută, agenția rutieră a închis complet tunelul Vitinya timp de trei ore pe noapte. Motivul: lucrări de sablare pentru construirea a trei noi legături încrucișate - două pietoni și un drum, între cele două conducte. Dar pasagerii de pe autostrada Hemus au probabil senzația că acest tunel nu a fost niciodată complet deschis, deoarece au petrecut ore de coșmar în blocaje de trafic în fața Vitinya. Reparația nesfârșită a conductei către Varna a început în iunie 2016, apoi a trecut la cealaltă.

вытиня

Acum termenul estimat pentru finalizarea reparației conductei pentru Sofia este sfârșitul anului 2020, agenția rutieră a răspuns în scris la întrebările de la „Capital”. Speranța este că atunci marile blocaje de trafic din zonă se vor opri.

Reparația întregului tunel a costat peste 72 milioane BGN. Contractorul este compania de stat Avtomagistrali, care are un contract pentru întreținerea aproape tuturor autostrăzilor din țară, precum și pentru construcția Hemus pentru peste 2 miliarde BGN.

Tunelul periculos

Încă din 2019, o sursă din sectorul construcțiilor a explicat „Capitalului” că conducta este periculoasă, există o fisură mare în ea și este nevoie de un recalcul complex, pe care până acum nimeni nu este capabil sau angajat să îl efectueze pentru a consolidarea facilității mai eficient. În cele din urmă, proiectul a fost finalizat și acceptat. La începutul anului, președintele consiliului de administrație al RIA a mai declarat pentru ziarul Stroitel că „starea instalației este de urgență și activitățile sunt periculoase chiar și pentru muncitori”, iar problemele apărute au fost mai mari decât se aștepta. O sursă Capital a comentat că, în cazul unei probleme cu conducta stângă, va fi afectată și cea dreaptă, în care se deplasează mașinile.

Evgeni Genchev, directorul Direcției Tehnice de pe Autostrăzi, a mai declarat pentru bTV că constructorii injectează o soluție suplimentară pentru umplerea și eliminarea cavităților. În activitățile seismice, conducta este periculoasă, a recunoscut el la acea vreme.

Acum agenția rutieră a confirmat către „Capital” că lucrarea se apropie de finalizare: instalarea ”.

Construcția unui nou sistem de drenaj și drenaj, alimentare cu apă de incendiu, iluminat, ventilație, alimentare de rezervă, sistem de alarmă telefonică, așezarea pavajului din asfalt este în viitor, a explicat ministerul. Agenția a precizat că activitățile se desfășoară conform programului prezentat de „Autostrăzi”.

Cele trei noi legături încrucișate, din cauza cărora tunelul a fost complet închis, sunt construite pentru a fi utilizate în caz de accident rutier și sunt în conformitate cu Directiva europeană 2004/54/CE privind minimul

cerințele de siguranță pentru tunelurile rețelei rutiere transeuropene (TEN-T), explicate de RIA. În acest fel, instalația va îndeplini pe deplin cerințele europene. În urmă cu un an, Comisia Europeană a anunțat că a trimis scrisori de notificare Belgiei, Bulgariei, Italiei, Spaniei și Croației, deoarece acestea nu respectă directiva privind măsurile minime de siguranță în tuneluri mai lungi de 500 m.