La apogeul pandemiei de coronavirus, filiala Rosue FSUE Atomflot și complexul de construcții navale Rosneft Zvezda au semnat un contract pentru construirea unui spărgător de gheață în cadrul Proiectului 10510 Leader, care deschide noi oportunități pentru rutele arctice - nu doar comerciale.

Punerea în funcțiune a super spărgătorului de gheață este planificată pentru 2027, când se estimează că criza economică va fi depășită și competiția dintre principalii jucători din lume pentru resursele polare se va relua pentru cea mai scurtă rută de la Pacific la Atlantic pe ruta Mării Nordului . (NSR). Deși Rusia are o prioritate istorică în dezvoltarea resurselor arctice, este puțin probabil ca cineva să respecte acest fapt dacă nu există nimic care să îl confirme, scrie săptămânalul „Zvezda”.

Pentru început, cei care doreau să cucerească Pălăria Lumii trebuiau descurajați, iar Ministerul Apărării din Rusia a reușit să facă față acestei sarcini: a fost creată o infrastructură militară pe toată lungimea Arcticii rusești, permițând, dacă este necesar, pentru a limita chiar și cele mai -de neputincioase apetite. Următorul argument este puternica flotă de spargătoare de gheață, fără de care activitatea pe scară largă în Arctica, inclusiv militară, este imposibilă, chiar și având în vedere încălzirea globală.

Până de curând, interesele economice și geopolitice ale Rusiei în latitudinile polare erau asigurate de „escadrila noastră de spărgătoare de gheață”, care nu are egal în lume. În mod clar, a fost doar o chestiune de timp: în Statele Unite și China, chiar înainte de criză, s-au anunțat programe pentru construirea de spărgătoare de gheață și nave de clasă pe gheață, inclusiv nave de război capabile să îndeplinească sarcini în Arctica. Deci, spargătorul de gheață nuclear Leader este răspunsul nostru către cei care doresc să împingă Rusia din Arctica și să stabilească controlul asupra acestei regiuni importante din punct de vedere strategic.

Proiectarea tehnică a noului spărgător de gheață nuclear a fost dezvoltată de Biroul Central Iceberg. Acesta va fi echipat cu centrala nucleară RITM-400, înființată la Biroul de proiectare Afrikantov din Nijni Novgorod, una dintre întreprinderile de conducere ale corporației de stat Rosatom.

spargătorul
Rosatom

Spargătorul de gheață nuclear în cadrul proiectului 10510 este conceput pentru transportul pe tot parcursul anului al navelor de transport de mai multe tone care cântăresc peste 100.000 de tone și o lățime de peste 50 m de-a lungul întregii rute maritime a Nordului. Vasul va primi energie de la o centrală nucleară cu aburi formată din două reactoare cu o capacitate termică de 315 MW fiecare. Grosimea maximă a gheții care poate fi depășită de spărgătorul de gheață atomic universal în mișcare continuă cu o viteză stabilă minimă de 1,5-2 noduri este de 4,3 m; viteza mișcării sale pe gheață de până la 2 m nu este mai mică de 12 noduri; autonomia navei în raport cu stocurile de provizii va fi de opt luni; echipajul va fi format din 127 de persoane; durata de viață este de 40 de ani și deplasarea sa este de aproximativ 71.380 tone.

Căpitanul 1st Rank Vasily, membru al consiliului de experți al Organizației All-Russian of Officers Russian, a comentat pentru săptămânalul Zvezda cu privire la perspectivele creării unei flote de spargătoare de gheață de nouă generație în țară, capabilă să rezolve nu numai economic, ci și militar Dundee:

- „Leader” este primul spărgător de gheață din lume care poate transporta nave pe ruta Mării Nordului pe tot parcursul anului. Și Rosatom intenționează să construiască trei astfel de nave până în 2033. Dar trebuie remarcat faptul că această plăcere nu este ieftină. Potrivit estimărilor Ministerului Industriei și Comerțului, Leader va costa trezoreria aproximativ 127,5 miliarde de ruble (1,595 miliarde de euro). Se presupune că costurile de construcție ale celorlalte două spărgătoare de gheață sunt împărțite în mod egal între bugetul federal și bugetul propriu al lui Rosatom. O altă opțiune este concesiunea, întrucât toți participanții la dezvoltarea regiunii Arctice, inclusiv întreprinderile private, sunt interesați să protejeze prioritățile economice.

Spargătorul de gheață din cadrul proiectului Leader, care ar trebui să devină cel mai puternic spargător de gheață din lume, îndeplinește pe deplin aceste sarcini. În plus, în Sankt Petersburg sunt construite încă trei spărgătoare de gheață arctice, iar principalul este deja testat. Dar aceste vase, deși de neegalat, sunt de a treia generație. „Lider” este a patra generație, el nu se „teme” nici măcar de patru metri de gheață de-a lungul întregii rute a Mării Nordului. Va fi la mare căutare după criza cauzată de pandemia de coronavirus. Aceasta este cea mai scurtă rută din Asia spre Europa și, prin urmare, cea mai ieftină - ceva important atunci când multe țări numără fiecare bănuț.

Este clar că liderul și „frații” acestuia vor transporta mai mult decât cisterne și nave de transport pe ruta Nordului Mării. Navigarea pe tot parcursul anului pe SMP va permite Ministerului Apărării din Rusia, dacă este necesar, să transfere forțe și resurse de la vest la est și înapoi. Ceea ce este important având în vedere ambițiile politice și militare ale Statelor Unite și ale aliaților NATO. Deci spărgătorii de gheață Leader sunt argumentul nostru credibil pentru stabilirea lor în Arctica.

Acum este foarte dependent de industria construcțiilor navale, care, și nu este un secret, a suferit pierderi semnificative de la prăbușirea Uniunii Sovietice și trece acum prin momente dificile. Dar recuperarea a început deja. Anul viitor urmează să fie lansate traseele de gheață arctice, urmate de spărgătoarele de gheață din Siberia și Ural, care au fost deja lansate. Yamal, 50 de ani de victorie și Victor Chernomyrdin vor lucra și acolo. Spărgătoarele auxiliare diesel-electrice ale unei noi generații de „Ilya Muromets” (proiectul 21180) și nava de patrulare din clasa de gheață „Ivan Papanin” au fost construite special pentru marina rusă.

sursa: RUSIA Dincolo de BULGARIA