Hibridul cu pachetul opțional R-Design

dietă

Hibridul Volvo HS90 consumă 2,1 l/100 km la 408 CP. putere

de Georgi Paunovski

Hibridul cu pachetul opțional R-Design

Cea mai sigură mașină din lume, testată vreodată de organizația independentă EuroNCAP, una dintre cele mai inovatoare în ceea ce privește aspectul cabinei, printre cele mai impresionante crossover-uri în ceea ce privește designul și a câștigat o grămadă de premii în diferite țări, inclusiv SUV-urile anului în Bulgaria. Asta a făcut Volvo HS 90 de la debutul său în primăvara anului trecut și până astăzi.

Acum crossoverul aruncă mănușa competiției cu o modificare cu 408 cai putere, care conform standardelor de măsurare a consumului mediu arată un consum de 2,1 l/100 km. Acest lucru este posibil datorită tehnologiei Twin Engine, care a debutat în versiunea hibridă plug-in a crossover-ului HS90.

Două biciclete - un singur obiectiv

Mașina se bazează pe un motor pe benzină de doi litri cu patru cilindri, cu turbocompresor, care oferă 320 de cai putere și 320 Nm de cuplu care antrenează roțile din față și un motor electric care adaugă 88 CP. și 240 Nm conectați la anvelopele din spate. Spre deosebire de alți hibrizi, puterea nu se pierde aici și mașina se bazează pe impresionantul 408 de cai putere.

Acest lucru face ca motorul HS90T8 Twin să fie cea mai rapidă modificare a SUV-ului, accelerând la 100 km/h în 5,6 secunde față de 6,5 secunde pentru T6, care se bazează pe un motor pe benzină de 320 CP și este cu 218 kg mai ușor. În ceea ce privește consumul de combustibil, avantajele hibridului sunt și mai grave - 2,1 l/100 km în ciclul combinat, față de 8 l/100 km.

Este timpul să clarificăm că hibridul poate consuma atât de mult doar în condiții ideale, până când bateria se epuizează. Aritmetica este simplă - primii 43 de kilometri mașina trece doar pe electricitate, pentru următorii 57 se poate satisface cu 2,1 litri de benzină și astfel se formează consumul mediu.

Avantajul unic al HS90T8 Twin Engine este acela că permite călătoriei zilnice în oraș să se facă numai cu energie electrică, fără ca mașina să aibă limitările mașinilor electrice. Călătorirea a 100 km de energie electrică, dacă hibridul se încarcă noaptea, costă puțin peste 2 leva.

Cât cheltuie de fapt

La testul internațional al mașinii în Germania și Austria cu un coleg din Slovacia am parcurs peste 500 de kilometri cu HS90T8 Twin Engine. Fără a pretinde că conducem economic, dimpotrivă, am găsit un consum de 4,2 l/100 km în timp ce bateriile erau pline, 8 l/100 km după ce s-au epuizat când conduceam pe un traseu montan de țară și 9,6 l/100 km numai când conduceam pe autostrăzi, în locuri fără limite de viteză, pe care ne-am deplasat cu peste 220 km/h.

Există mai multe explicații pentru faptul că nu ne-am apropiat de costul fabricii. Pe de o parte, din cauza frigului, bateriile nu puteau asigura întreaga gamă de energie electrică (autonomia nu depășea 33 de kilometri). Pe de altă parte, nu am ales opțiunea de a conduce mai întâi doar pe electricitate și apoi pe benzină, ci am avut încredere în modul „hibrid”, care, potrivit producătorului, este cel mai economic. În acesta, unitatea de control electronic analizează o serie de factori pentru a determina când să utilizați numai motorul electric, când numai motorul pe benzină și când ambele.

Alegeți modul dvs.

Șoferul hibridului Volvo XC 90 poate alege mai multe setări de conducere - complet electric, hibridul deja menționat, sport, economie de baterie, 4X4, off-road și individual, unde decide ce unitate să aibă ce setări (de exemplu, suspensie confortabilă, dar dinamică maximă). Spre deosebire de versiunile SUV-ului cu o transmisie clasică 4X4, hibridul este de fapt două câte două, deoarece motorul pe benzină rotește roțile din față și motorul electric pe cele din spate. Cu toate acestea, acest lucru nu afectează pasabilitatea, ne-am asigurat de un site de testare special pregătit. Acolo am încercat și modul off-road al HS90T8 Twin Engine, în care suspensia pneumatică oferă gardă maximă la sol, iar transmisia automată imită prezența treptelor de viteză lente.