În acest caz, este necesar un cadru rigid. Nu vă lăsați păcăliți de amortizoarele din spate. Cu roțile ieftine, acestea nu funcționează (munca nu înseamnă doar îndoire). Bucșele pe care este atașat amortizorul din spate se uzează! În afară de faptul că nu funcționează, cântărește, de fapt, aceasta este cea mai mare problemă cu aceste roți. Strigi „cântărește, cântărește cât să cântărești”, doar pentru a-ți reaminti că trebuie să miști toată această greutate. Și, din nou, nu vă lăsați păcăliți, roțile cu suspensie spate reală costă 4 cifre.

despre

Prin urmare, un cadru solid, capul tău să fie liniștit.

În principiu, ce se poate spune despre această bicicletă. Este posibil ca alegerea să nu fie bună. conf:

---------- Am adăugat un comentariu la 01:09 ---------- Comentariul original a fost postat la 00:35 ----------

Mi-a plăcut și cocoșul de lider, pentru suspensie mi se pare bine. Spuneți ceva despre el dacă este mai bine în general

Unii dintre noi conduc mult mai scump decât cei pentru 1000 BGN - totul depinde de care sunt criteriile. Nu v-am spus să dați 1000, ci să încercați să aduceți suma la 350 și să luați această bicicletă cu ei (http://www.maxcombike.com/e-shop/index.php?step=module_action&modname=pricelist&modaction=details&product = 805 & product_cat = 161 & lang = 2 &). Prin urmare (http://213.222.59.180/forum/viewtopic.php?f=4&t=57986&start=0) în mod specific acest Cocoș nu este cumpărat.

P.S: Eistee - evala: clap: bow:

Al treilea lucru care îmi atrage atenția este furculița. Iată puțin despre această minune a gândirii inginerești numită GW 705 (http://213.222.59.180/forum/viewtopic.php?f=4&t=57986&start=0).

Al patrulea lucru care mă surprinde este că roata are 18 viteze. Bicicleta mea avea 18 viteze (până înainte de actualizarea pe care am făcut-o acum 4 ani) și este una dintre primele importate în Bulgaria în 1991-1993, așa-numita „Acțiune”. Aceasta înseamnă un ansamblu de preț foarte scăzut (nici măcar nu o să credeți dacă vă scriu cât de mult), un lanț gros cu bucșe pline (adică nu este flexibil și se uzează ușor dacă conduceți pe combinații de gume, altele decât „aurul” "- cel mai mare în față cu 6, 5 și 4 în spate, mediu în față cu 5 până la 2 în spate și cel mai mic în față cu 3, 2 și 1 în spate.
Schimbătorul față și spate sunt decente. Shimano produce, de asemenea, schimbătoare mai ieftine decât TZ-30 și TZ-31, astfel încât să vă puteți liniști aici. Acestea cred că sunt omologii OEM ai celor mai mici Shimano Turney.

Al cincilea lucru care mă impresionează sunt comenzile. Mă întreb de ce a fost necesar ca gimnastica schimbătorului Shimano să fie condusă de comenzile SRAM și, judecând după faptul că MRS-urile Sram în cauză sunt cele mai ieftine posibile, parcă pot ghici de ce este totul. SRAM face, de asemenea, o mulțime de lucruri de calitate, dar MRX, pe lângă faptul că nu este confortabil pentru toată lumea, ca orice gripă care se învârte, este, de asemenea, lent și nu atât de precis.

A șasea - picături și împletituri pe spițe. Astfel de luxuri, cum ar fi gruparea a 4, pot fi oferite doar de cineva cu mulți bani. Aceste picături sunt dificil de centrat și dacă curba se află într-un loc în care nu există spițe - sunt aruncate. La fel ca furca, șocul din spate și multe alte lucruri de pe această bicicletă, aceste picături sunt o imitație a modelelor scumpe, care sunt fabricate din aliaje cu rezistență ridicată și modul de elasticitate redus și care nu se așteaptă să se deformeze ușor și în consecință, îndoiți, astfel încât impactul a fost de așa natură încât doar prin reglarea spițelor nu va trece. Este puțin probabil ca o roată pentru 165, - EUR să aibă scăderi pentru 40, - EUR (și în sus), deci vă puteți aștepta la plăceri de la acestea dacă decideți să părăsiți drumurile pavate.

A șaptea minune a lumii este amortizorul din spate. Este dificil pentru o persoană normală să realizeze exact câte compromisuri s-au făcut în realizarea acesteia. În general, nu este o imitație foarte reușită a unui astfel de mecanism, care se găsește la bicicletele cu un preț de peste 900 BGN, pentru a atinge un preț minim și nu pentru a înmuia șocurile și absorbția vibrațiilor.

Construcția cadrului mi se pare cea mai înspăimântătoare și acesta este primul lucru care m-a făcut să mă înghit limba când am văzut această bicicletă. Arată ca un abur beat, recalificat ca stăpân al balcoanelor vitrate, într-o zi în care nostalgia vechii sale meserii a înăbușit toate celelalte sentimente și doar tristețea și furia inexplicabilă față de tot ceea ce omul i-au condus, în timp ce lacrimile amare asupra trecutului fericit Zilele au tulburat sticla măștii, iar suspinele bărbătești abia reținute care i-au scuturat corpul au ajutat la schimbarea precisă a direcției sudurilor pe construcția extrem de complexă și lipsită de sens.

Gluma unei țări. Dacă cumpărați această bicicletă, există șansa că veți fi mulțumiți. Dar este nesemnificativ și ar arăta mai degrabă că fie nu o folosești prea mult, fie că ești foarte deasupra lucrurilor și nu este o problemă pentru tine să investești de multe ori mai mult decât valoarea bicicletei în sine în reparații și înlocuirea pieselor. Fără a lua în considerare timpul pierdut și pericolul pentru sănătatea ta. Dar măcar veți întări Cannes, pentru că la ochi acest mecanism depășește cu mult 17 kg.

Ce părere aveți despre rugăciunea Sprint Apolon? Roata este stabilă? Are sens să dai despre BGN 430 pentru el sau să iei Drag Hacker (doar că viteza acestuia nu se schimbă cu un buton, ci cu butoanele, ceea ce mi-a spus că se rup mai ușor)? Bicicleta va fi folosită în condiții urbane normale. Nu voi merge pe munți și pe terenuri proaste.

Sprint Apolon, oriunde l-am citit, este mult lăudat - ca cadru, ca forță și în general. Poate fi comparat cu Ferrini (model la un preț similar).

Cu toate acestea - puteți da un link către modelul pentru BGN 430. să vedem ce componente are?


PS: Și mă bucur din nou de bicicleta mea, după 3 săptămâni de box. Au fost nevoiți să îmi țese din nou piciorul din spate, pentru că am luat un nou butuc cu 4 rulmenți încapsulați: D
Eh, să spunem doar că știu că 3 săptămâni sunt foarte multe pentru această operație, dar dimensiunea spițelor sa dovedit a fi cam dificil de găsit.

Iată-l. În Atribute scrie părțile:).

Pentru acest preț este destul de decent. Nu vei greși dacă o iei.

Un sfat - atunci când cumpărați bicicleta, asigurați-vă că dimensiunea cadrului său este cea potrivită pentru dvs. Care este determinat mai ales de înălțimea ta. În acest sens, este întotdeauna bine să-l încercați în magazin și să vedeți dacă vă convine.

Sprint Apolon, oriunde l-am citit, este mult lăudat - ca cadru, ca forță și în general. Poate fi comparat cu Ferrini (model la un preț similar).

Sâmbătă am răsucit acest cadru pe suportul stâng fără să-l lovesc. Misto. Cadrul Ferrinata este mai subțire și este fabricat din același aliaj. Trageți propriile concluzii.

Acum un subiect ușor neplăcut, dar important: ce boli se pot obține din ciclism? Nu numărul de căderi și accidente.
Probleme cu rinichii, mai ales dacă exagerați cu off-road. sau dacă suspendarea este proastă.
. sau dacă conduceți o pistă „runner” fără amortizoare combinate cu gropi pe drum: headbang: hehehe: D


Mania pentru viteză mai mare, apare în principal pe Cherni Vrah, precum și pe Levski în direcția Stochna Gara.
Cu ani în urmă, când mania în cauză mă copleșise, conduceam pe Levski, o dată într-o sâmbătă, când era destul de liber și am decis să-mi testez haina și să nu aplic frâne în timp ce puteam: D s-a intensificat la Vidin: lolo: vai, nu am nici o amintire despre cât de mult am luat, se părea că au fost vreo 40 și ceva.

concurenții pro-rutieri ridică peste 100 km/h: rolele:


Cum l-ai răsucit? Asta înseamnă că nu este atât de sănătoasă?
ca să zic așa, nu înseamnă nimic:)
Pot sparge un cadru pentru BGN XXXX. pe scările din fața blocului. O chestiune de dorință, neatenție și incompetență;)


Probleme cu rinichii, mai ales dacă exagerați cu off-road.
Asta aud despre set.
Dacă vorbim de boli profesionale. mai degrabă cei cu genunchii.
Conducerea în timpul iernii fără o mască adecvată poate duce la degerături brutale și crampe ale nervilor faciali.
Posibil unele probleme cu spatele .
Asta îmi amintesc.
În general, ciclismul este un sport foarte blând.

Cum l-ai răsucit? Asta înseamnă că nu este atât de sănătoasă?

Cadrele din aliajele 6000 și 7000 au obiceiul de a se îndoaie în mod neașteptat și nu este clar cum. Anul trecut, un prieten a condus-o din nou pe aceeași, până când a crăpat chiar pe curbele de la prize pentru vi-breakuri: rolele: Se pare că materialul din spate este subțire și cedează presiunii laterale. Acei tipi care o laudă pentru că a rezistat 100 de ani și că au dus la o verificare. Și e bine că nu scriu despre asta în MTB. Evangheliștii lanțului și manivelei de acolo mă vor mânca: deget:

Roland, 40 de ani pentru o revenire între patrula pe SMG și căruciorul din gară. Nu pentru altceva, dar urmărim verdele sensului giratoriu: ghi:

Cadrele din aliajele 6000 și 7000 au obiceiul de a se îndoaie în mod neașteptat și nu este clar cum .

Hmmm. și care cadre au rămas inflexibile în opinia dumneavoastră. cele de crom-molibden li: p

Și se îndoaie, și mai greu - numai pentru carbon garantez că nu au astfel de probleme: D. Mă bucur să vă recomand câteva - doar să știu dacă arătați greu sau moale:)

Roland - pe ce bicicletă mergi? Pot ridica 40 km/h cu bicicleta mea montană într-un ritm puțin mai constant și în sus pe un „apartament fals”. Vedeți, pentru a ajunge la peste 65 km/h este deja foarte dificil cu o bicicletă diferită de o bicicletă rutieră, cu excepția cazului în care coborârea este lungă și fără viraje bruste la un procent ridicat al pantei.

Hmmm. și acele cadre care rămân inflexibile în opinia ta. cele de crom-molibden li: p

Depinde de cine vrei să spui;)
btv se presupune că inscripțiile Ultra-Giga-Mega Durable de pe ele ar trebui să însemne ceva în interior. La fel și explicațiile pentru aliajele din stânga și din dreapta pe net;)

da. cumpărați rama conform inscripțiilor de pe ea și vă întrebați ce este de rău;)

Este ciudat că nimic de genul acesta nu este scris pe rama mea: D. așa că mă uit la 3-4 ori mai scump, de asemenea, nu scrie.
Și este ciudat de ce toate cadrele din aluminiu sunt fabricate din aliaje 6xxxx și 7xxxx.

În concluzie, pot spune doar că un inginer de calitate și un călăreț de calitate poate sparge totul, indiferent de material. În afară de asta, există un motiv pentru a avea cadre pentru BGN 50 și 5.000. și nu vă puteți aștepta de la un cadru pentru BGN 50. să se comporte ca atare pentru 5000, dacă există autocolante pe ea că este ultra, mega, giga etc. și să fie din același aliaj ca cel de 5.000 BGN.

Nu-mi da link-uri, de parcă nu mi-aș fi făcut temele. Ați condus vreodată un cadru cu aliajul menționat în link-ul nr. 2 2014?

În general, există cerințe - să fie scris în carnetul de garanție sau undeva pe el ce material este utilizat. Dacă iau un cadru de la copilul meu, care trebuie să reziste la specificații, și el presupune că tremură din cauza unui defect al manoperei, va fi prin manivelă dacă se rotește sau nu este rău? GTFO: deget:

Asta aud despre set.
Dacă vorbim de boli profesionale. mai degrabă cei cu genunchii.
Conducerea în timpul iernii fără o mască adecvată poate duce la degerături brutale și crampe ale nervilor faciali.
Posibil unele probleme cu spatele .
Ei bine, acum mulți ani (când a asamblat și vândut alergători, acum nu știu dacă mai este în această afacere), domnul Blazhe Kolev a dezvoltat teorii că mersul cu bicicleta de munte pe suprafețe netede a cauzat niște vibrații care au fost foarte dăunătoare pentru rinichii. În interesul adevărului, există vibrații, oricine poate confirma; cât de nocive sunt - nu știu, am întâlnit o afirmație similară undeva pe internet. Dar nu știu cât de adevărat este, Blaže, din câte îmi amintesc, era cam „sectar” și dacă vedea un alergător de munte și i s-a întâmplat ceva: ghi: D cumpără un alergător de munte scump cu apucări de buggy și conduce-l numai pe asfalt în oraș.


Roland - pe ce bicicletă mergi? Pot ridica 40 km/h cu bicicleta mea montană într-un ritm puțin mai constant și în sus pe un „apartament fals”. Vedeți, pentru a ajunge la peste 65 km/h este deja foarte dificil cu o bicicletă diferită de o bicicletă rutieră, cu excepția cazului în care coborârea este lungă și fără viraje bruste la un procent ridicat al pantei.
Nu am călărit de ani de zile și bicicleta mea este pentru o schimbare serioasă de piese, dar încă nu mai sunt timp și bani pentru asta:( În caz contrar, este prea vechi Cross Pioneer. A fost maiestuos pentru o vreme, acum doar memoria rămâne aripi chiar: ghi: inuman greu:)

Nu-mi da link-uri, de parcă nu mi-aș fi făcut temele. Ați condus vreodată un cadru cu aliajul menționat în linkul 2 2014?

În general, există cerințe - să fie scris în carnetul de garanție sau undeva pe el ce material este utilizat. Dacă iau un cadru de la copilul meu, care trebuie să reziste la specificații, și el presupune că tremură din cauza unui defect al manoperei, va fi prin manivelă dacă se rotește sau nu este rău? GTFO: deget:

Comentariile mele au fost destul de ironice. multumesc ca ti-ai explicat si ti-am scris:)

Din păcate, nu există prea multe de citit pe această temă în bulgară.

Cu toate acestea, mulți oameni sunt tentați să se certe fanatic cu privire la aliajele de aluminiu, dat fiind că exact ce aliaj este utilizat este doar unul dintre mulți factori care influențează rezistența cadrului.