Două mărci emblematice - americanul Harley-Davidson și britanicul Triumph, vor prezenta un întreg arsenal de modele noi și atractive la următoarea expoziție de motociclete de la Sofia Moto Expo 2019. Conform planurilor preliminare, cele două mărci vor avea cea mai mare zonă de 324 de metri pătrați în renovata Asics Arena (fosta Festivalna Hall) la expoziție în perioada 10-14 aprilie.

vedeți

Dealerul Harley-Davidson din Sofia și-a deschis porțile în primăvara anului 2014 la 348 Botevgradsko Shosse Blvd. Câteva luni mai târziu, când vânzările au început să accelereze, s-a format Clubul de proprietari Harley-Davidson - H.O.G Sofia Chapter. Astăzi are peste 100 de membri care participă activ și organizează evenimente de motocicletă. Pe lângă vânzarea de motociclete noi, piese și accesorii originale, îmbrăcăminte și echipamente, reprezentanța din Sofia menține și un serviciu autorizat cu o echipă instruită care se ocupă de întreținerea motocicletelor după cumpărare. Aici clienții pot profita de un hotel cu motociclete în timpul iernii. Harley-Davidson Sofia este primul și până acum singurul birou reprezentativ al mărcii americane din Bulgaria. Vedeta standului va fi noua Harley-Davidson FXDR 114, iar în suita sa sunt modele mai atractive care sunt recent pe piața noastră precum Sport Glide, Road Glide, Street Rod și altele.

În urmă cu doi ani, în primele șase luni ale anului 2017, marca britanică Triumph a apărut pe piața bulgară a motocicletelor. Showroom-ul se află la aceeași adresă menționată mai sus. Brandul va participa pentru prima dată la un spectacol de motociclete și mulți mai mulți oameni și fani vor putea vedea modele minunate precum noile modele Triumph Tiger 1200, Bonneville Speedmaster și Scrambler 1200, precum și alte mașini ale mărcii.

Iată detaliile noilor modele care Triumf va prezenta la Sofia:

Noul Triumph Tiger 1200

Noua generație de motociclete Adventure de la Triumph a sosit în Bulgaria în urmă cu câteva luni. Noul membru al familiei Tiger este cel mai high-tech model din istoria legendarei mărci britanice. Este pregătit pentru cele mai dure condiții off-road în versiunea sa XC, iar motorul său a fost actualizat semnificativ. Dislocarea motorului cu trei cilindri în linie este de 1215 metri cubi și puterea sa este de 141 CP. este atins la 9350 rpm

Cuplul a fost, de asemenea, mărit la 122 Nm, care este disponibil într-un interval de viteză mai mic. Creșterea puterii și dinamicii nu afectează costul, dimpotrivă. După îmbunătățirile aduse sistemului de alimentare cu combustibil și controlului electronic, consumul mediu al modelului este redus la 5,2 litri la 100 km. Transmisia cu șase trepte transmite cuplul către roata din spate printr-un arbore cardanic.

Sistemul de evacuare este nou și este fabricat din oțel inoxidabil și subliniază sunetul profund și tipic al unui motor cu trei cilindri răcit cu apă. Pentru a îmbunătăți performanța și gestionarea în toate terenurile, au fost proiectate peste 100 de componente noi comparativ cu versiunea anterioară a modelului. Una dintre principalele îmbunătățiri este pierderea în greutate a Tiger 1200. După o dietă strictă, este cu 11 kg mai mică decât generația anterioară - până la 248 kg.

Un nou mod Off-Road Pro a fost adăugat pentru a îmbunătăți tracțiunea off-road. Se ocupă de prezentarea terenului accidentat la sistemul Shift-Assist. Siguranța este îmbunătățită de sistemul de iluminare în viraj adaptabil, în plus, toate luminile pentru motociclete sunt acum cu LED-uri.

Triumph Bonneville Speedmaster

Noul Triumph Bonneville Speedmaster poartă genele puterii prime a lui Bonneville, nostalgiei față de motocicletele castor din trecut și cele mai bune tehnologii moderne, confort, siguranță și fiabilitate.

În pieptul acestui elegant Triumph Bonneville Speedmaster bate o inimă puternică răcită cu apă cu doi cilindri de 1200 cmc, 8 supape, arborele cotit de 270 de grade și sistemul de alimentare cu injecție. Motorul dezvoltă 77 CP. la 6100 rpm. și 106 Nm la 4000 rpm. Cuplul este crescut cu 10% la 4500 rpm. comparativ chiar cu Bonneville T120. Din punct de vedere tehnologic, motorul poate funcționa în două moduri - „Road” pentru asfalt uscat și „Rain” în condiții de ploaie și ud. Un buton controlează regulatorul de viteză, sistemul ABS este de ultimă generație, sistemul de stabilitate poate fi oprit și a fost adăugat un imobilizator antifurt.

Controlul și stabilitatea sunt încredințate sistemului de frână față Brembo și etrierului de frână spate Nissin, care lucrează cu sistemul ABS. Suspensia spate ascunsă îmbunătățește confortul și stabilitatea, menținând în același timp linia clasică Bonneville. Este evidențiat de forma rezervorului de 12 litri, farul cu lumini LED integrate și sistemul de evacuare dublu cu un design clasic.

Noul Triumph Scrambler 1200

Triumph a prezentat noul membru al familiei Scrambler în două versiuni - 1200 XC și 1200 XE. Astfel, producătorul britanic stabilește noi standarde în motocicletele Scrambler pentru dinamică, performanță și stil, inspirate din bogata istorie a Triumph.

Indiferent de condiții, pe sau în afara drumului, noul Scrambler 1200 oferă un nivel suprem de plăcere. 1200 Scrambler XC funcționează la fel de bine pe drumuri de asfalt și pământ. 1200 Scrambler XE oferă, de asemenea, călătorii confortabile pe șosea, dar are capabilități off-road mai serioase. Genele noului Scrambler 1200 pot fi urmărite direct la începutul anilor 1950, când motocicletele Triumph au jucat un rol major în formarea modificărilor Scrambler. În 2006, odată cu introducerea primului Scrambler din linia „clasică modernă” de la Triumph, această clasă de motociclete a fost reînviată.

Noua generație a modelului Scrambler 1200 vine cu cel mai recent motor bicilindru Bonneville cu o cilindree de 1200 cmc cu o putere de 90 CP. la 7400 rpm. și un cuplu de 11 Nm la 3950 rpm. Sistemul de evacuare este în stilul tipic Scrambler cu țevi colectoare înalte curbate de la chiulase până la cele două tobe de eșapament din oțel inoxidabil.

Noul șasiu Scrambler 1200 a fost dezvoltat în colaborare cu liderul mondial în suspensie Öhlins pentru performanțe maxime. Ambele modele (XC și XE) sunt echipate cu suspensie spate Öhlins RSU, care în XE are o cursă de 250 mm pentru aventuri off-road mai extreme, iar în XC cursa suspensiei este de 200 mm. Furca din spate din aluminiu a fost, de asemenea, recent dezvoltată, care este mai lungă la 1200 XE. Sistemul de frânare este încredințat lui Brembo.

Acestea sunt noile modele de Harley-Davidson pentru Moto Expo 2019:

Noul Harley-Davidson FXDR 114

FXDR este unul dintre cei mai noi reprezentanți ai brandului american Harley-Davidson. Parte a gamei Softail, este definită ca o motocicletă „agresivă” și un „cruiser nemilos”, ca o cruce între un pilot de curse și un luptător. FXDR este o combinație între puterea neobosită provenită de la motorul Milwaukee-Eight 114 și elementele ușoare din aluminiu și compozite care alcătuiesc corpul său.

FXDR 114 este a 10-a motocicletă Harley-Davidson bazată pe platforma Softail, introdusă în 2018 și face parte dintr-o serie de 100 de modele noi pe care compania intenționează să le lanseze până în 2027. Furca din spate din aluminiu reduce greutatea cu 4,6 kg (în schimb 6,2 kg de 10,8 kg sau 43%) comparativ cu oțelul. Are un impact semnificativ asupra comportamentului suspensiei spate, care este îmbunătățit și mai mult de roata spate ușoară de 18 inci. Roata din față este, de asemenea, proiectată pentru a fi cât mai ușoară posibil, din aluminiu și are spițe foarte subțiri. Scaunul și coada FXDR 114 se sprijină pe un cadru de tuburi sudate din aluminiu, partea cozii fiind compusă. Această structură înlocuiește aripa din oțel, precum și aripa din spate din oțel, cu suporturile sale din aluminiu utilizate la alte modele Softail. Astfel, greutatea scade cu mai mult de 3 kg. Aripile față și spate sunt, de asemenea, fabricate din material compozit ușor.

Farul cu LED este îmbrăcat într-un carenaj aerodinamic, iar rezervorul alungit de 16,5 litri face ca profilul FXDR 114 să fie și mai frumos și mai memorabil. Coada este scurtată într-un stil de tracțiune pentru a arăta anvelopa din spate de 240 mm, iar scaunul este ca un turnat în partea de sus. Hayonul poate fi îndepărtat pentru a găsi spațiu de depozitare. Aripa din spate este fabricată din material compozit.

Șasiul robust Softail răspunde mișcărilor călărețului și îi răsplătește pe cei mai curajoși cu comportamentul lor, care abia așteaptă să se întoarcă și să se miște cu pricepere prin traficul orașului. FXDR 114 oferă o așteptare spate mono-șoc, cu un amortizor central cu coilover și un unghi optimizat între cadru și furcă pentru o reacție și un confort chiar mai bun. Suspensia poate fi reglată de călăreț, astfel încât acesta să poată găsi setarea optimă pentru șoseaua din fața sa. Fața inversată de 43 mm face direcția mai strânsă și îmbunătățește feedback-ul, menținând ferm anvelopa față pe asfalt. Frânele cu disc duble de 300 mm vă oferă încredere în frânare în timp ce necesită mai puțin efort din partea șoferului. Așezat pe scaunul confortabil, călărețul preia controlul cu mânerele din aluminiu, luând o poziție atletică pe rezervor.

FXDR 114 a primit cel mai puternic motor existent vreodată pe șasiul Softail, și anume V-Twin Milwaukee-Eight 114 cu un cuplu de 160 Nm. Forma galeriei de admisie este inspirată de motocicleta campionului mondial Screamin ’Eagle/Vance & Hines și este special concepută pentru a îmbunătăți fluxul de aer către motor. Noul toba de eșapament 2-1 este reglată pentru a produce un sunet dur și este concepută special pentru a obține un unghi de virare mai bun. Designul chiulasei cu patru supape, senzorii cu detonare dublă și răcirea precisă a uleiului permit o compresie de 10,0: 1 și creează o accelerație interesantă. Motorul este fixat ferm de șasiu, ceea ce creează o senzație suplimentară de rigiditate și îmbunătățește capacitatea de reacție la conducere și frânare. În plus, arborii cu echilibrare dublă absorb vibrațiile la ralanti și îmbunătățesc confortul.

Iluminarea complet LED, inclusiv farurile LED Daymaker cu halouri LED și stopuri LED și semnalizatoare, fac ca FXDR 114 să iasă în evidență în trafic. Aprinderea fără cheie, sistemul inteligent de securitate Harley-Davidson și portul USB sunt, de asemenea, incluse în echipamentul de bază.

Harley-Davidson Sport Glide

Noul Sport Glide 2018 este un „obicei din fabrică”, gata pentru călătorii lungi și scurte, sau pentru a vă plimba prin oraș. Este cel de-al nouălea model bazat pe cea mai recentă platformă Softail și este cel mai recent dintre cele 100 de motociclete menționate pe care compania intenționează să le lanseze până în 2027. Sport Glide este o combinație interesantă de tehnologie și stil. Noul șasiu Softail Sport Glide este ușor și durabil, oferă o manevrabilitate mai directă, iar motorul Milwaukee-Eight 107 V-Twin oferă un cuplu ridicat, permite o accelerație excepțională și facilitează depășirea.

Carenajul noului Sport Glide este conceput pentru a devia vântul de la pieptul călărețului, lăsând curentul de aer curat în fața lui. Este atașat în față cu suporturi care se deschid ușor, făcând montarea și demontarea rapidă și convenabilă. Pentru cei care doresc și mai multă protecție împotriva vântului, geamul standard de 1,5 inci poate fi înlocuit cu 5,5 inci, care face parte din gama de accesorii originale de la Harley-Davidson.

Noile valize dure (și blocabile) au un design elegant, sunt convenabile pentru încărcare și descărcare și pot fi deschise cu o singură mână de pe scaunul șoferului. Au un amortizor pe capac și o capacitate de 25,5 litri, dar pot fi mărite prin adăugarea unui suport de portbagaj sau a unei șine Tour-Pak.

Scaunul larg și confortabil, precum și frâna piciorului din față și maneta schimbătorului de viteze, contribuie la poziția confortabilă a scaunului atât pentru călăreții mai înalți, cât și pentru cei mai mici; înălțimea scaunului este de numai 652,7 mm. Farul cu LED Daymaker este înconjurat de un inel cu LED și se potrivește perfect în lumina din spate cu LED-uri. Standard pentru model sunt portul de încărcare USB, aprinderea fără cheie și sistemul inteligent de securitate Harley-Davidson.

Motorul complet negru Milwaukee-Eight 107 aduce un nou nivel de performanță și rafinament tuturor crucișătoarelor Harley-Davidson Big Twin, inclusiv noului Sport Glide. Arborii de echilibrare dublă sunt reglați pentru a elimina vibrațiile de ralanti primare, permițând în același timp motorului să-și arate caracterul în mișcare. Motorul este fixat ferm de cadru, ceea ce întărește și mai mult șasiul și conectează mai bine călărețul la mașină. Sistemul precis de răcire a uleiului din zonele fierbinți ale chiulaselor îmbunătățește și mai mult confortul șoferului și al pasagerului. Sistemul de evacuare 2-1 și tobe de eșapament negre contribuie la stilul sportiv al bicicletei, iar controlul electronic al clapetei de accelerație permite controlul automat al vitezei de croazieră standard.

Harley-Davidson Road Glide

Harley-Davidson Road Glide® face parte din familia turistică. Arată cu îndrăzneală cu farul său dublu amenințător cu reflector Daymaker și se recunoaște de departe. Aceasta este mașina pe care se bazează călăreții care și-au stabilit obiective ambițioase. Cu acesta veți obține un motor Milwaukee-Eight 107 (1745cc), o răcire ușoară de reglare aer-ulei și o reacție frontală, precum și frâne Brembo conectate la reflex.

Harley-Davidson Street Rod

Gama Harley-Davidson Street este alcătuită din două modele grozave alimentate de un motor Revolution X de 750cc. Street Rod are un ghidon de tip drag și o față inversată de 43 mm, care se potrivește perfect cu suspensia sport din spate. Extrem de manevrabil și potrivit pentru condițiile urbane, cu o rază de viraj de până la 40 de grade, o greutate uscată de 229 kg și un cuplu de 65 Nm.