Noul Peugeot 308SW a slăbit 140 kg comparativ cu predecesorul său și a devenit mult mai frumos. Datorită platformei franceze EMP2, pe care pășise hatchback-ul 308 până acum, inginerii Peugeot au reușit să ușureze o serie de elemente și componente ale break-ului și, astfel, au obținut o scădere gravă în comparație cu generația anterioară a mașinii. Ceea ce la rândul său oferă rezultate pozitive și îmbunătățite într-o serie de caracteristici.

slăbit

Pe de o parte, acest lucru face mașina mai economică și, în același timp, mai dinamică. Pentru ambele, dar mai ales pentru a doua, ajută noile motoare ale break-ului. Destul de impresionant este motorul turbo e-THP de 1,2 litri cu 130 CP. și cuplu de 230 Nm la 1750 rpm. Având în vedere că vorbim despre un break, multe persoane ar fi probabil destul de rezervate pentru un motor cu un volum atât de mic, plasat într-o mașină din această clasă.

De fapt, motorul se descurcă foarte bine cu remorcarea cupei de 1471 kilograme. Cu toate acestea, adevărata surpriză vine când apăsați butonul „Sport”, care este situat lângă pârghia de viteză. Apoi, simțiți literalmente că conduceți o mașină complet diferită sau cel puțin aceeași mașină, dar cu un motor diferit. Acest buton activează funcția „Drivers Sport Pack”, datorită căreia 308SW își schimbă radical comportamentul. Volanul devine instantaneu mai greu și mai direct, pedala de accelerație - mai sensibilă și sunetul motorului - mult mai mârâit și mai sportiv decât starea sa standard. Pentru a finaliza transformarea, iluminarea aparatelor de pe tabloul de bord devine roșie. Și astfel, în doar o secundă aveți deja o autoutilitară sport, ceea ce vă oferă și mai multă plăcere la volan. Pentru a spori efectul, pe afișaj între tahometru și contorometru apar date suplimentare despre indicatorii de cuplu, cum ar fi puterea, presiunea cilindrului și cuplul.

„Drivers Sport Pack” este disponibil și în combinație cu motorul diesel BlueHDI de 2 litri cu 150 CP. La ambele motoare, suplimentul este combinat cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Și dacă nu vă plac schimbările manuale ale vitezelor, Peugeot oferă și noua sa transmisie automată cu 6 trepte.

Există o diferență serioasă față de modelul anterior Peugeot 308SW în ceea ce privește suspensia și comportamentul rutier. Noul break este ușor detașat de discul tradițional tipic francez și seamănă acum cu comportamentul mai strâns al mașinilor germane. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că 308SW călărește pe lemn și există pericolul ca sigiliile dvs. să cadă. În ciuda întăririi suspensiei, mașina se comportă destul de confortabil și în același timp foarte stabil chiar și atunci când conduce mai sportiv.

Una dintre aplicațiile interesante din „Peugeot Connect Apps” este „Coyot”. Prin intermediul acestuia, alți șoferi vă pot informa în prealabil despre diverse circumstanțe și pericole pe drum, inclusiv ofițeri de poliție care se ascund cu radare.

Avantajul real al unui break este, desigur, în volum și spațiu. Mai ales modelul 308SW se mândrește cu unul dintre cele mai mari portbagaje din clasa sa, cu un volum de încărcare de cel puțin 660 litri. Dacă este necesar, desigur, poate fi extins, ceea ce în acest caz este o sarcină destul de simplă datorită funcționalității. Mașina este echipată și cu un buton prin care puteți plia cu ușurință cel de-al doilea rând de scaune din portbagaj fără a merge pe ușile din spate. În acest caz, spațiul de încărcare al noului Peugeot 308SW este mărit la 1775 litri. În plus, podeaua portbagajului este plată și extrem de ușor de încărcat. Astfel, mașina devine o opțiune foarte atractivă pentru afaceri, care va putea profita de versiunile cu omologare N1 și astfel va economisi costuri./BLITZ