Am sau nu o problemă (întrebare despre starter)

De la: Am o problemă sau nu (întrebare despre starter)

despre

Acest 12,3 volți nu este bun. Consultați http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=56270 (pentru că, de asemenea, o picătură mare) Încercați următoarea aprindere cu ajutorul unei alte baterii sau opriți după conducere opriți unul dintre terminalele bateriei și veți ghici (mai ales dacă nu a scăzut sub 12,5V)

cometariu

De la: Am o problemă sau nu (întrebare despre starter)

Cred că miroase a generator

cometariu

De la: Am o problemă sau nu (întrebare despre starter)

Modul în care se aprinde a doua zi după seară este oprit?
În sensul că îi era frig. Ce este untul? Nu un mineral obișnuit care se îngroașă puternic la temperaturi scăzute?

Poate fi un contact defect pe circuitul de alimentare, dar nu îl puteți verifica pe loc. Eventual masa slăbită sau chiar conexiuni slabe pe partea de alimentare.

cometariu

De la: Am o problemă sau nu (întrebare despre starter)

Ne îndoim că am vreun consum mai mare care apare în chat de la ceva și nu îl prind. Generatorul nu va fi, pentru că am un voltmetru în mașină și știu întotdeauna cât se încarcă, chiar dacă încărcarea acestui dispozitiv scade o clipă și este exclusă o problemă cu încărcarea. Delfito este nou, l-am condus de câteva ori corect timp de 4-5 km. Am un încărcător automat, mă întreb dacă ar trebui să-l pun la încărcare peste noapte și apoi să trag concluzii. Îi întreb pe colegii mei cu CRV cum este începutul rece de dimineață?

cometariu

De la: Am o problemă sau nu (întrebare despre starter)

Modul în care se aprinde a doua zi după seară este oprit?
În sensul că stătea în frig. Ce este untul? Nu un mineral obișnuit care se îngroașă puternic la temperaturi scăzute?

Poate fi un contact defect pe circuitul de alimentare, dar nu îl puteți verifica pe loc. Eventual masa slăbită sau chiar conexiuni slabe pe partea de alimentare.

cometariu

De la: Am o problemă sau nu (întrebare despre starter)

Generatorul nu moare imediat ca un țigan și un Ford în timpul iernii. În curând mi-am schimbat pensulele pentru că am păstrat una (se pare că nu l-am încadrat când am introdus-o) în suportul pensulei. Ca urmare, la turații mai mari a scânteiat și a început să se încarce. Farurile, distanțele scurte ale colegului pot fi acceptate faptul că bateria sa este descărcată. O altă ipoteză este apa înghețată în starter între stator și rotor - acești măgari le fac din nou. Când sunt încărcate cu o furcă, bateria nu ar trebui să scadă sub 10 volți - aparent ceva încarcă starterul aici. În plus, curentul de încărcare poate ajunge la 14,7. Și au existat multe ipoteze că vremea este rece.

cometariu

De la: Am o problemă sau nu (întrebare despre starter)

Sha trebuie să-l pună la încărcare, apoi să stea 24 de ore și să vadă ce va arăta a doua zi dimineață. Pentru generator, sunt de acord că pot exista astfel de palme, dar după ce mașina este condusă, bateria arată 12,8 volți, deci nu trebuie lăsată neîncărcată. Apa din starter a dispărut, nu mai este de unde să o obținem și la Plovdiv anul trecut nu a fost sub zero să înghețe. Acum înțelegi ce am aruncat în țesătură, aștept colegii mei cu CRV să spună că primul viu ar fi așa cu ei. Unul mi-a confirmat deja pe Skype, dar să vedem măsurătorile lui cu dispozitivul . Cel puțin el îl conduce zilnic și foarte mult.

cometariu

De la: Am o problemă sau nu (întrebare despre starter)

Nu vei înțelege nimic de la colegii tăi. Mașini vechi, cu tot felul de probleme. Nu așteptați o decizie de acolo.

Odată ce sunteți sigur că bateria este încărcată (aproape 13 volți), deconectați-o și măsurați-i tensiunea după două zile. Dacă este aproape de original, nu aceasta este problema. Pariez mai ales pe tejghea. Releu/comutator de tracțiune/putere. După cum îi spui în jurul tău. La început nu eliberează suficient curent pentru a se roti normal și apoi, datorită scânteierii și a altor povești fizico-chimice, oferă o conexiune bună și începe să funcționeze normal.
Sau ar putea fi un starter. Perii, rotor, Doamne ferește un stator.
Dacă există un loc pentru a obține un alt starter despre care sunteți sigur că funcționează, acesta va oferi îndrumări foarte bune cu privire la unde să căutați problema.

Deconectați un cablu pentru a nu se aprinde și, după o rotație mai lungă, simțiți manual toate conexiunile de pe partea de alimentare. Dacă este cald undeva, poate că asta e problema.
Nu știu despre deconectarea cablurilor și impactul asupra electronicii, așa că, dacă nu sunteți sigur ce faceți, nu încercați această metodă.

cometariu

De la: Am o problemă sau nu (întrebare despre starter)

Nu vei înțelege nimic de la colegii tăi. Mașini vechi, cu tot felul de probleme. Nu așteptați o decizie de acolo.

Odată ce sunteți sigur că bateria este încărcată (aproape 13 volți), deconectați-o și măsurați-i tensiunea după două zile. Dacă este aproape de original, nu aceasta este problema. Pariez mai ales pe tejghea. Releu/comutator de tracțiune/putere. După cum îi spui în jurul tău. La început nu eliberează suficient curent pentru a se roti normal și apoi, datorită scânteierii și a altor povești fizico-chimice, oferă o conexiune bună și începe să funcționeze normal.
Sau ar putea fi un starter. Perii, rotor, Doamne ferește un stator.
Dacă există un loc pentru a obține un alt starter despre care sunteți sigur că funcționează, acesta va oferi îndrumări foarte bune cu privire la unde să căutați problema.

Deconectați un cablu pentru a nu se aprinde și, după o rotație mai lungă, simțiți cu mâna toate conexiunile de pe partea de alimentare. Dacă este cald undeva, poate că asta e problema.
Nu știu despre deconectarea cablurilor și impactul asupra electronicii, așa că, dacă nu sunteți sigur ce faceți, nu încercați această metodă.