tijei pistonului

Unul dintre elementele principale din suspensia mașinii este amortizorul. Funcția sa principală este de a elimina oscilațiile verticale ale caroseriei mașinii, asigurând o tracțiune maximă. Prin păstrarea constantă a anvelopelor la sol, amortizorul menține mașina directă în orice moment în timp ce conduceți. Amortizorul este esențial atunci când vine vorba de siguranță, deoarece fără un contact optim cu șoseaua, vehiculul poate pierde cu ușurință controlul. Este, de asemenea, un element cheie în asigurarea confortului călătoriei.

DISPOZITIV

Pur și simplu, amortizorul este o pompă. Un piston atașat la capătul tijei pistonului se deplasează împotriva fluidului hidraulic într-o conductă de presiune. Pe măsură ce suspensia se deplasează în sus și în jos, fluidul hidraulic trece prin supapele situate în piston. În timpul acestei mișcări, doar o mică parte din lichid trece prin ele. Acest lucru încetinește amortizorul, care, prin urmare, încetinește mișcarea arcurilor și a suspensiei și stabilizează mașina.

Forța de rezistență exercitată de amortizor depinde de viteza de mișcare a suspensiei, de numărul și dimensiunea supapelor din piston, precum și de calitatea și dimensiunea plăcilor din acesta.

În ciuda varietății mari de modele, amortizoarele sunt împărțite în două tipuri:

- Două țevi hidraulice - cu ele conducta exterioară este un rezervor de ulei, iar interiorul este un cilindru de lucru

- Tevi unice de gaz - constau din petrol și gaz (azot) sub presiune, separate printr-o barieră mobilă.

ACȚIUNE

Amortizor hidraulic:

- Contracție - o mică parte a uleiului din camera de lucru inferioară este transferată prin piston prin intermediul supapei de admisie ușor închise. Restul de ulei (corespunzător volumului tijei pistonului care intră în tubul interior) trece printr-un sistem de supape situat în bază și apoi trece în rezervorul exterior de ulei - cameră de egalizare. Rezistența amortizorului în timpul comprimării este determinată de viteza de mișcare a tijei și de gradul de permeabilitate a supapelor.

- Întindere - supapa de admisie de la baza pistonului se închide și uleiul din camera superioară iese prin sistemul de supape din piston. Uleiul din rezervorul exterior trece în camera de lucru inferioară printr-o supapă de intrare ușor tensionată în conducta principală pentru a compensa volumul de ieșire al tijei pistonului. În acest fel, tubul interior este umplut în permanență cu ulei. Rezistența amortizorului depinde de viteza de mișcare a tijei și de permeabilitatea supapelor.

Amortizor de gaz:

Este, de asemenea, pe principiul opunerii mișcării pistonului într-o conductă cu ulei, dar la un capăt are un rezervor mic de azot la o presiune de 25 până la 30 de bari. Gazul și uleiul sunt separate de un piston plutitor, care le împiedică să se amestece. Când pistonul deplasează o parte din ulei, azotul este supus unei presiuni suplimentare. Deoarece este supus modificărilor de volum, azotul acționează ca un izvor.

Presiunea constantă asupra uleiului exercitat de gazul comprimat oferă o reacție instantanee și o funcționare mult mai silențioasă a supapelor pistonului. Presiunea ajută, de asemenea, la îndepărtarea cavitației (un proces de barbotare în ulei din cauza unei căderi de presiune), care poate reduce serios eficacitatea amortizorului.

DAUNE ȘI ÎNTREȚINERE

Amortizoarele sunt supuse unor solicitări extreme și condiții de funcționare nefavorabile. Resursa lor este de obicei între 70 - 80 000 km, după care eficiența lor scade semnificativ. Utilizarea prelungită, murdăria și coroziunea cauzate de sare și apă pe drum afectează funcția acestui element al suspensiei. De obicei după o alergare de aproximativ 100.000 km. amortizoarele sunt pentru înlocuire, iar pe drumurile bulgărești „frumoase” este posibil să aveți nevoie de asta mult mai devreme.

Amortizoarele sunt o componentă extrem de importantă pentru siguranța mașinii dvs. Dacă sunt purtate, este mult mai ușor să pierdeți contactul cu șoseaua, în special cu o cotitură bruscă sau un drum neuniform. Distanța de frânare a unei mașini cu amortizoare cu randament redus cu 50% este mărită cu până la 3-4 metri la o viteză de 80 km/h. Cu amortizoarele uzate, sistemele electronice precum ABS și ESP devin, de asemenea, ineficiente.

Diagnosticul unui amortizor deteriorat.

Tija pistonului are o cursă liberă (se mișcă fără efort) la micșorare și întindere:

- nivel scăzut de lichid

- performanță defectuoasă a supapei

Forță de tensiune insuficientă:

- scurgere supapă anti-retur

- caracteristică ruptă a arcului supapei de reținere

- scurgere supapă scurgeri

- uzura tijei pistonului sau a cilindrului

Forță de contracție insuficientă:

- scurgeri în supapa de refulare

- uzură pe suprafața de lucru a tijei pistonului

- slăbirea arcului supapei de refulare

Blocat la deplasarea tijei metalice:

- deteriorarea cilindrului de lucru

- îndoind tija

Scurgere de ulei (scurgere):

- piulița rezervorului amortizorului de șocuri slăbită

- garnitură de tijă deteriorată sau uzată

Din motive de siguranță, este recomandabil să vă verificați amortizoarele, luând în considerare kilometrajul mașinii și următoarele lucruri:

- dacă mașina se apleacă înainte în viraje periculoase;

- dacă există profiluri uzate neuniform pe profilul anvelopelor - un semn foarte caracteristic al unei probleme în suspensie;

- dacă direcția este afectată și stabilitatea mașinii în ansamblu;

- dacă mașina reacționează brusc la denivelările de drum (de exemplu, în arbori);

- dacă pistonul amortizorului este uns cu ulei;

- Suprafața pistonului este deteriorată (caneluri, caneluri)

Rețineți că, pentru a maximiza durata de viață a amortizoarelor, este necesar să monitorizați starea și integritatea colectoarelor de praf, care protejează în mare măsură pistonul de coroziune și apă și resturi. Dacă sunt rupte, înlocuiți-le.

Se recomandă ca atunci când temperaturile de afară sunt minus, să nu vă spălați mașina, deoarece apa pătrunde cu ușurință în amortizoare și acestea îngheață. Acest lucru le poate fi în detriment!

Este important ca starea generală a suspensiei să fie bună, deoarece uneori dintr-o balama deteriorată, rulmentul butucului și chiar un tampon, amortizorul poate „merge”.