Muzeul Regional de Istorie din Shumen păstrează 22 de mașini de scris unice

„Se poate scrie fără pix” este deviza expoziției

bunicile

Puteți vedea Erika, care a aparținut lui Toncho Zhechev

Se păstrează germanul Rheinmetall, ultima mașină a poetului și dramaturgului Ivan Peychev

Doi adolescenți vorbesc:
- Știi ce widget interesant am văzut. Imaginați-vă o tastatură și o imprimantă într-una!
- Prost, era o mașină de scris.

Ai tastat? Știu degetele voastre duritatea tastelor și durabilitatea panglicilor de cerneală și indigo? Dacă „da”, atunci veți aprecia colecția Muzeului Regional de Istorie din Shumen. 22 de exponate, unele mai vechi de un secol, sunt aranjate în expoziția „Un om poate scrie fără stilou”. Această constatare semnificativă a fost făcută în primele informații din țara noastră despre mașina de scris din ziarul „Zornitsa” din 1877, a declarat autorul expoziției Stella Slavcheva, curator șef al departamentului „Noua Istorie”.

Timp de aproape două luni, ea a cercetat, curățat și aranjat obiectele unice din colecția muzeului. „Fiecare dintre aparate este o adevărată bijuterie, ai pielea de găină când le atingi. Ei poartă atât de multă istorie. Au aparținut vedetelor și majoritatea au venit ca donații, altele au fost răscumpărate ”, spune femeia din Șumen. Îi puteți vedea încă în ferestrele de la etajul al doilea al muzeului - negru, strălucitor, cu inscripții aurii, unele cu forme incredibil de elegante. Pentru timpul lor au fost culmea tehnologiei și astăzi aprind imaginația colecționarului.
Și în ciuda „vârstei” lor, toată lumea lucrează. Chiar și cel mai vechi din colecția Adler 7 din 1901 tipărit. Are inscripția „Societatea pe acțiuni Georgi Kabakchiev Sofia” și se numără printre principalii reprezentanți din țara noastră a mărcii germane de elită, fabricată de fabrica Heinrich Clayer din Frankfurt pe Main. Se știe că în 1901 s-au vândut primele 3.000 de exemplare ale Adler, iar la sfârșitul anului 1905 - 20.000 de unități. Cererea uriașă se datorează rezistenței și greutății reduse de 10,8 kg, explică Slavcheva. Și Shumen Adler îi aparținea lui Enyo Markovski - un politician, un avocat. A participat la războiul balcanic, membru al Parlamentului în 1919-1923. A folosit aparatul în timpul cabinetului de avocatură din orașul său natal.

O altă legendă din colecție este American Underwood - un model preferat al tuturor profesioniștilor de la începutul secolului al XX-lea. A fost proiectat de Franz Wagner, care în 1893 a fondat Wagner Typewriter Co. în New York. Mașinile au fost fabricate din 1900 până în 1932. Cel de la Shumen este foarte interesant - a fost folosit pentru prima dată de un birou comercial local, iar din 1930 arheologii au scris despre el în societatea Ticha din vechea capitală Veliki Preslav. Este singurul cu o foaie neterminată și citește numele arheologilor Stoycho Bonev, Ivan Yordanov, Pavel Georgiev, Kazimir Popkonstantinov, regretatul Rasho Rashev și Todor Balabanov, care l-au donat muzeului.

Favoritul de scriere incontestabil este Mignon fără tastatură, cu o pârghie care selectează literele dintr-un panou. Acestea sunt unele dintre primele modele electrice din lume. Este fabricat de compania germană AEG, care a lansat primele unități în 1904. Marea comoditate a modelului este că panoul și rola de imprimare sunt schimbate, astfel încât sunt alese diferite fonturi și limbi. De aceea, reclamele explică: „Toată lumea învață să scrie cu ea în bulgară, franceză etc. în 5 minute. limbi. Cu toate acestea, nu costă 5-600 de mărci sau coroane, ci doar 180 de leva, compensate și gratuite din orașul cumpărătorului. Mignonul de la Shumen datează din 1923 și a fost cumpărat de muzeu. Inginerul Shumen Vladimir Velkov, inventatorul primului proiect mondial al unei nave de mare viteză pentru transportul turistic, comercial și dunărean, a lucrat la mașină.

Muzeul păstrează și Rheinmetall german, ultima mașină folosită de poetul și dramaturgul Ivan Peychev. Compania cu același nume a fost unul dintre cei mai mari producători de arme din Germania în timpul primului război mondial, iar în 1920 a început producția de mașini de scris, conform înregistrărilor istorice. Fiul artistului Peter îi oferă mașina lui Nikolay Kalev din Shumen cu dorința explicită de a intra în muzeu și acest lucru se întâmplă.

O altă valoare de Triumf din 1936 a fost dată pentru expoziția de numismatică în muzeu de către conf. Dr. Zhenya Zhekova. A aparținut bunicului ei Nesho din satul Pisarevo, care a reparat tot felul de echipamente.

Colecția nu ar fi completă fără marca bulgară de cult „Maritsa”. Trei modele - pasagerul 11, precum și 22 și 41 ale fabricii Plovdiv se află într-o fereastră comună.

Cel mai greu exemplar din colecție este un robot german din anii 80 ai secolului XX. Trakal se află în sălile de judecată ale tribunalului districtual din Shumen. Mii de mărturisiri și condamnări au fost documentate pe ea, iar colecția intră ca o donație de la magistrați când vine era computerelor.

Și pentru ca istoria mașinilor de scris să fie completă, trebuie știut că a existat scepticism și îndoială și despre ele, așa cum se întâmplă cu fiecare achiziție a civilizației. Chiar înainte de apariția primelor mașini de scris în Bulgaria, au fost publicate informații scurte în ziare, care le-au stigmatizat mai mult decât le-au făcut publicitate. În 1896, ziarul „Svoboda” scria: „Dar principalul lucru este că autorii încă nu recurg la ajutorul mașinilor, deoarece la lucru imaginația funcționează din greu, deoarece se pierde în structura și funcționarea mașinii, atunci când scrierea de mână scrisă din mână este o reprezentare întreagă a sufletului în momentul lucrării. În plus, se recunoaște că, cu cât este mai rău și ilizibil, scrierea de mână, cu atât mai talentate lucrări pe care le creează. " a fost descoperit recent, cu care sunt scrise 120 de cuvinte pe minut.

Ziarul Free Speech din 1 iulie 1904 a publicat chiar un prognostic sumbru: Această acțiune este deosebit de dăunătoare în cazurile în care lucrați cu o mașină continuă cu gândirea la ce să scrieți. Turner prezice că mașinile de scris în forma lor actuală, cu sistemul de sunet al literelor individuale, vor crește inevitabil numărul de cazuri paralitice și vor duce la o slăbire a activității creierului.

Mark Twain: Nu plantează pete de cerneală

Unul dintre primii care a cumpărat o mașină de scris a fost celebrul scriitor Mark Twain. El a fost, de asemenea, primul scriitor care a trimis un manuscris dactilografiat la o editură. Astfel, prima carte publicată automat a fost Aventurile lui Tom Sawyer. Iată impresiile sale: „Încerc să mă obișnuiesc cu această nouă mașină de scris fantastică, dar până acum pare fără prea mult succes. Cu toate acestea, aceasta este prima mea experiență și cred că voi învăța în curând. Scrie clar, nu pătează și nu pătează cerneala. ”.

Inceputul:

Imprimă și arată ca o mașină de cusut

Acum aproximativ un secol și jumătate, descoperirile au precedat prima mașină de scris. Istoria sa a început cu un decret regal din Anglia în 1714, care a ordonat inventarea unui dispozitiv pentru tipărirea textelor, iar în același an regina Anne Stewart a brevetat designul și metoda de imprimare secvențială a simbolurilor pe hârtie de către Henry Mill. La începutul secolului al XIX-lea, Pellegrino Touri și-a creat și propria sa mașină de scris.
Prima mașină de scris dezvoltată în scopuri comerciale a fost inventată în 1865 și aparținea danezului Rasmus Maling-Hansen. A inventat balul de scris al lui Hansen, care a intrat în producția de masă în 1870.

O importanță practică pentru dezvoltarea mașinilor de scris este dispozitivul brevetat al lui Christopher Scholes la 23 iunie 1867 - cu dimensiunea unui birou, mai mult ca o mașină de cusut, tipărește doar majuscule, iar mașina de scris nu vede ceea ce este scris, deoarece foaia se află în interiorul structurii. Ulterior, Scholes a vândut drepturile celebrului designer Phil Remington și astfel a fost lansată pe piață prima mașină de scris Remington №1.

În 1873, Remington și Sons au început să producă mașini de scris pentru utilizare în masă, iar cinci ani mai târziu au brevetat o mașină de scris folosind litere mari și mici.

În scurt

1902. Primele mașini de scris cu o tastatură rusă au apărut în Bulgaria și au fost pentru nevoile oficiului poștal și pentru a facilita munca stenografilor în Adunarea Națională. Deoarece alfabetul chirilic este necunoscut producătorilor, toată lumea a aranjat literele după cum a considerat potrivit. Prin urmare, fiecare mașină a mers cu dactilograful său și nimeni nu a reușit să lucreze cu un alt brand. Acest lucru a creat o dificultate în Parlament și a fost necesară convocarea unei conferințe a dactilografilor bulgari.

1907., la 30 decembrie, este adoptată Rețeaua bulgară comună de mașini de scris bulgare. Aranjamentul conform standardului de stat bulgar este aprobat. Este posibil să se antreneze dactilografi universali. A început să predea scrierea rapidă cu participarea tuturor degetelor - sistemul cu zece degete. Teodor Galabov este considerat fondatorul mașinii de scris bulgare.

1933. Primul concurs de mașini de scris se desfășoară în Bulgaria, câștigat de Ivan Dumanov, vicepreședinte al departamentului de stenografie din parlament. Pe Adler 7, el a scris 325 de cuvinte în cinci minute și a atins o viteză de 512 bătăi pe minut. În a doua jumătate a secolului XX, dactilografii noștri au obținut până la 594 de bătăi pe minut în competiții.

1967. Fabrica Maritsa din Plovdiv produce prima mașină de scris bulgară și de peste 20 de ani scoate pe piață zeci de mii - în chirilică, dar și în latină. Au chei în ordinea BDS și QWERTY.

2011. India închide ultima fabrică de mașini de scris din lume. Fabrica Godrej și Boyce este situată în Mumbai.