88533

  • A+
  • A−

explozie

„M-am dus la lucru cu părul negru și m-am întors alb. Aveam 37 de ani, dar nu am fost singurul care a devenit alb în noaptea aceea. A fost atât de înfricoșător încât mult după tragedie nu am putut vorbi despre asta. Dumnezeu să nu lase pe nimeni să vadă ceea ce am văzut noi ”. Acest lucru este amintit de un medic care a luat parte la salvarea supraviețuitorilor celui mai grav accident de cale ferată din istoria URSS și a Rusiei. Motivul este un nor imens de gaz, care se acumulează de săptămâni din cauza gazoductului spart "Siberia-Ural-Volgaadică ”.

Din păcate, o scânteie de la frâne a provocat o explozie apocaliptică chiar când două trenuri de călători aglomerate au trecut prin zona gazată. Soldul îngrozitor este: 575 uciși la fața locului, dintre care 181 copii. 623 au fost grav arse, cu cicatrici, răni și mutilări pe viață. Tragedia intră în cronici ca „catastrofa de lângă Ufa”, deși se întâmplă mult mai aproape de orașul Asha, scrie 24 de ore.

Totul a început la 3 iunie 1989, când un șofer de tren de marfă care călătorea pe secțiunea Asha-Ulu Telyak din Bașkortostan a raportat în jurul orei 22.00 că pe linie exista un miros puternic de gaz și acest lucru ar putea fi periculos. Cu toate acestea, avertismentul fie nu a ajuns la dispecerat, fie a fost ignorat de către cei responsabili.

În jurul orei locale 1,14, pe 4 iunie, într-o câmpie plină cu un „lac cu gaz”, au fost observate două trenuri pline de turiști - unul de la Adler la Novosibirsk și celălalt în direcția opusă. Câteva secunde mai târziu, o explozie izbucnește, aprindând întreaga cantitate de gaz scurs într-o clipă. În globul de foc format, temperatura crește imediat la 1000 de grade.

Conform datelor oficiale, explozia a fost de până la 300 de tone de TNT. Astăzi, însă, unele mijloace media susțin că era egală cu 12 kilotone, având în vedere că bomba atomică de peste Hiroshima în 1945 era echivalentă cu 16 kilotone. Doar faptul că accidentul a avut loc în taiga și nu au existat așezări în jurul acesteia împiedică un coșmar și mai mare. Explozia a spulberat ferestrele caselor din orașul Asha de 11 km, iar strălucirea a fost vizibilă la 100 km distanță.

„Dacă este iadul, căzusem în el. Mergeam în întuneric pe terasament, totul ardea în fața mea și oamenii se târau afară din foc. Pielea le atârna în zdrențe, altele aveau interiorul vizibil. ” Așa își amintește Anatoly Bezrukov, 25 de ani la acea vreme. El îi ajută pe salvatori să salveze supraviețuitori și să salveze 7 persoane. Nu poate uita niciodată primul lucru pe care îl vede - o păpușă și un picior tăiat lângă el. Șoferul asistent al trenului „Novosibirsk-Adler” Serghei Vassilev în 1989 avea 18 ani. Astăzi spune că urma să fie soldat peste trei zile. Își amintește că a fost impresionat de „ceața rea” care atârna deasupra pământului. Când a auzit explozia, a crezut că a început un război, și-a pierdut cunoștința și, când și-a revenit, totul în jurul lui ardea. „Nu-mi mai rămâneau decât bretelele, cureaua și adidașii fără tălpi. Eram 80% ars, dar mă mișcam, eram șocat.

Într-una dintre vagoane, o bunică cu cei cinci nepoți a plecat la mare. Am văzut-o lovind geamul, dar nu s-a rupt - este dublu. Am luat o piatră și am spart-o. A reușit să-mi dea trei dintre copii, ceilalți doi au murit. Și bunica a supraviețuit, apoi m-a găsit în spitalul din Sverdlovsk ", a spus Vassilev. Potrivit lui Serghei Kosmatkov dintr-unul dintre satele din care oamenii au venit să salveze, victimele nu au fost 575, ci 651. „Pur și simplu nu le-au putut recunoaște, tot ce a rămas din ele a fost praful și un os. Două zile mai târziu, muncitorii au fost trimiși să așeze noile șine, direct pe epavă. Apoi am făcut un lanț viu și am început să strângem totul în saci. Au fost îngropați chiar lângă drum.

După trei ani, am construit acolo un obelisc în memoria lor ", Kosmatkov revine la groaza pe care a trăit-o. Din cele 37 de vagoane din cele două trenuri, 11 au fost aruncate de pe carosabil, 7 arse complet, celelalte 26 arse din interior. De fapt, nu erau programate să se întâlnească - unul a fost întârziat din cauza unei probleme tehnice, celălalt a fost doborât de o femeie care a început să nască. Conform datelor oficiale, erau 1284 de pasageri, dar copiii sub 5 ani călătoreau fără bilete, și au fost mulți care s-au strecurat gratis. Numele nu erau marcate pe bilete, deci probabil că erau mai mulți călători. Ambele compoziții erau pline de turiști care mergeau sau se întorceau din Marea Neagră.

Marat Sharifulin, un salvator de la fața locului, și-a amintit că a luat 3 cursuri cu răniții la spitale, iar apoi nu a mai suportat-o ​​și a început să strige: „Nu voi mai merge, aduc doar cadavre la spitale. " Au fost familii întregi moarte, așa că nu a fost nimeni care să ofere informații despre ele. Este posibil ca victimele să fi depășit 780, potrivit unor surse. Un grup întreg de studenți s-a dus la Chelyabinsk pentru a merge la recolta de struguri în Moldova. Profesorul care i-a condus l-a rugat pe șeful de gară, din motive de securitate, ca mașina cu elevii de clasa a VII-a să fie la începutul compoziției, în schimb au agățat-o la sfârșit. Doar 9 din cele peste 50 de persoane care călătoreau în această mașină au supraviețuit. Printre morți se numără băieții din echipa de hochei pentru tineret din Chelyabinsk, de două ori campioni ai țării.

Conform versiunii oficiale, conducta, situată la 900 de metri de șine, a fost deteriorată de un excavator în timpul construcției sale cu 4 ani mai devreme. Această versiune afirmă că scurgerea a început cu doar 40 de minute înainte de explozie. Potrivit altuia, era vorba despre efectele corozive ale așa-numitelor curenți vagabonzi pe linia de cale ferată de pe învelișul exterior al țevilor. Cu două-trei săptămâni înainte de accident, la suprafață s-a format o microfisură, care ulterior s-a lărgit. Se știe, de asemenea, că presiunea din conducta de gaz a scăzut cu 3 ore înainte de tragedie.

În loc să caute o scurgere, totuși, echipa de serviciu a sporit aprovizionarea cu gaze. Ulterior, din fisura de aproape doi metri s-au scurs cantități mari de propan-butan și alte hidrocarburi inflamabile. Cazul accidentului de lângă Ufa a durat 6 ani.

Muncitorii feroviari care deserveau secția au fost pedepsiți pentru moartea a 575 de persoane. Au primit doi ani de închisoare fiecare. Mai mulți dintre constructorii conductei au primit pedepse cu suspendare. Adevărații vinovați nu au fost găsiți niciodată. După Ufa, conducta defectă a fost oprită și demontată.