gafe

Încălzire insuficientă
De multe ori scriem și vom continua să scriem că chiar și încălzirea minimă este necesară pentru toată lumea, chiar și pentru cea mai modernă mașină, și nu numai iarna. Dar iarna - mai ales.
Cinci minute sunt suficiente pentru ca motorul și cutia de viteze să se pregătească pentru conducerea sarcinilor. Dar chiar și după o scurtă încălzire, sunt necesare încă cinci minute.

Dacă totuși doriți să vă cheltuiți timpul și banii pentru reparații, dați „rece” gazului.
Accelerările și opririle bruște pot părea spectaculoase, dar eficiența nu va aduce beneficii motorului dumneavoastră.

2 „Vesel” începe și se oprește

Începând prin alunecarea tuturor semaforelor, chiar și cu un motor bine încălzit, vă va ajuta să vă schimbați anvelopele și rulmenții suspensiei cât mai curând posibil.

Dacă vehiculul are transmisie manuală, puteți înlocui ambreiajul. Dacă este cu un automat, pachetul cu ambreiajele.

În cazul unei porniri bruște a mașinii cu anvelope cu șnur, anvelopele în cauză sunt scoase din priză și anvelopa „se cheliește”.

Frânarea bruscă duce la uzura rapidă a anvelopelor și la componentele sistemului de frânare. Suspensia, care primește o sarcină suplimentară, suferă, de asemenea, în parte.

3. Întoarcerea cu manualul

Tinerilor care au văzut tot felul de filme în derivă le place să tragă frâna de mână cu sau fără un motiv: să treacă printr-o viraj cu drift spectaculos sau să se întoarcă practic într-un singur loc.

Într-o anumită experiență, efectul poate fi cu adevărat spectaculos, dar frâna de parcare a mașinilor obișnuite este fundamental diferită de mânerul mașinii pentru drift și nu va suporta o astfel de hărțuire mult timp.

Pentru început, cablul manual este scos și, după un timp, nu mai funcționează. Acest exercițiu are, de asemenea, un efect negativ asupra suporturilor și balamalelor. Și dacă mașina are o transmisie automată și pe trepte de viteză.

Și mai negativ este tragerea bruscă a manualului pe variatori. Apropo, designerii acestor mașini folosesc o frână electromecanică care elimină „obraznicia”.

Îl voi spăla vara

Multe pentru șoferii care cred că spălarea mașinii în timpul iernii este o pierdere de bani și timp. După doar o jumătate de oră, mașina va fi din nou murdară. În caz contrar, ștergeți ferestrele și continuați drumul.

Dar, mai întâi, din abraziunea ferestrelor uscate, acestea se zgârie și, în al doilea rând, stratul de murdărie de pe corp devine mai mare și duce la coroziune.

Amintiți-vă că iarna murdăria de pe drum conține săruri și reactivi care pot fi activi și uscați. ca să nu mai vorbim când sunt umede.

În plus, datorită murdăriei, contactele sunt oxidate, stratul izolator al cablurilor electrice se uzează mai repede.

Murdaria pătrunde în părțile de frecare ale trenului de rulare. Prin urmare, iarna mașina trebuie spălată la fel de des ca vara.

Mizeria înghețată din jante provoacă un dezechilibru, din cauza căruia anvelopele, rulmenții, detaliile sistemului de direcție se uzează mai repede.

Și confortul este pur și simplu pierdut. Acordați atenție acestui lucru de fiecare dată când spălați și curățați jantele cât mai atent posibil.

5. Parcare în prespa

Nimic nu se poate compara în eficiență cu parcarea pe termen lung a mașinii în prespa.

Probabil ați văzut mașini îngrămădite până în tavan cu zăpadă murdară și înghețată. „Omoară” în mașină literalmente totul - instalația electrică, piese din cauciuc, metal, plastic, detalii interioare (nu există mașini absolut etanșe, uneori ninge).

Coroziunea dăunează nu numai corpului, ci și detaliilor suspensiei, sistemului de frânare, transmisiei, pot pătrunde în motor.

Mașina parcată în prespa va avea cel mai probabil o baterie căzută, iar combustibilul din rezervor își pierde parțial proprietățile - datorită evaporării, oxidării, descompunerii aditivilor.

În partea de jos a rezervorului se formează un precipitat, care are apoi un efect negativ asupra sistemului de alimentare cu combustibil.