Gropile de pe străzi provoacă daune atât de mari încât există percepția în rândul șoferilor că un an de condus în Sofia este egal cu cinci ani de conducere în Germania, scrie Ivan Mihalev.

Sofia arată ca un om grav bolnav care a blocat arterele și este obez. În loc să îi prescrie o dietă și să prescrie mai mult exercițiu, medicii încearcă să-i rezolve problema, sfătuindu-l să-i facă noi găuri în centură.

„mănâncă” spațiu

Ceva similar se întâmplă cu capitala Bulgariei. Orașul se îneacă de traficul oribil de stradă și de norii de gaze nocive, pe care municipalitatea încearcă să le contracareze cu planurile de a construi noi parcări și de a lărgi străzile. Evident, această abordare nu funcționează și este timpul să acționăm radical.

Dacă nu au nimic altceva de vorbit, oamenii din Sofia ridică de obicei blocaje. La fel ca englezii încep cu timpul. Traficul a înlocuit treptat toate celelalte tulburări ale capitalei și acum devine permanent o PROBLEMĂ №1.

În ciuda numeroaselor discuții despre abordarea problemei, soluția este departe de a fi la orizont. Congestia va crește doar.

Marea blocadă este stabilită la începutul anului viitor, când intersecțiile cheie vor fi închise pentru reparații și câteva noi pauze de drum. Ideea este ca aceștia să servească drept ocolire și să deblocheze mișcarea mașinilor pe unele dintre cele mai aglomerate rute din centrul orașului.

Când a fost întrebat câte zile va fi închisă Sofia pentru reparații anul viitor, viceprimarul pentru transporturi și comunicații Velizar Stoilov a răspuns: „permanent”. Pentru oricine conduce în oraș, prognoza sună de rău augur.

Pe lângă deteriorarea calității vieții în Sofia, aglomerația duce și la pierderi mari pentru economie. Daunele sunt în direcții diferite - de la pierderea de timp, combustibil și bani la efecte secundare, cum ar fi amortizarea mașinii, poluarea aerului și mai mult stres pentru oameni.

Pierderi de congestie

Potrivit unor cercetări mai recente, pierderile pentru economia SUA sunt de aproximativ 200 miliarde dolari pe an, ca urmare a problemelor de trafic, care echivalează cu 1,6% din produsul intern brut (PIB) al țării. Pentru Uniunea Europeană, aceste pierderi se ridică la 140 miliarde EUR, sau 1,1% din PIB-ul Uniunii.

Calculele aproximative ale „Capitalului” arată că Bulgaria aderă aproape la același raport - aproximativ un procent de bunuri și servicii produse pe an și numai din cauza congestiei din Sofia (vezi tabelul de pierderi).

Cu ceva timp în urmă, Ministerul Transporturilor, probabil bazat doar pe pierderea timpului de lucru pierdut, a anunțat că aproximativ 120 milioane BGN pe an se pierd în capitală din cauza traficului. Valori similare sunt atinse de Institutul pentru Economie de Piață.

Dacă presupunem că 550 de mii de oameni lucrează în Sofia și jumătate dintre ei întârzie la serviciu în fiecare zi cu o medie de 15 minute, atunci capitalul pierde cel puțin 114 milioane de leva pe an doar din PIB-ul pierdut. Acest lucru face ca o pierdere medie de 254 BGN pe rezident să lucreze în Sofia.

Aceste calcule, desigur, sunt condiționate, deoarece majoritatea oamenilor pot rămâne după muncă pentru a ajunge din urmă, dar chiar și atunci există beneficii ratate pentru ei, deoarece ar putea face altceva. Cu toate acestea, contul de pierderi totale trebuie să ia în considerare și costurile suplimentare cu combustibilul, amortizarea autovehiculelor și drumurile, precum și productivitatea redusă a forței de muncă pentru companii.

Majoritatea metodelor de determinare a daunelor cauzate de congestie se bazează pe timpul pierdut în congestie comparativ cu fluxul normal de trafic. Cu toate acestea, nu țin cont de alți factori foarte importanți - unul dintre ei este incertitudinea cu privire la durata călătoriei.

În funcție de câte blocaje există la intersecții și semafoare, deplasarea de la Mladost la centru dimineața poate varia între 30 de minute și două ore. Incertitudinea îi face pe oameni să se asigure împotriva unui blocaj de trafic.

La rândul său, acest lucru mănâncă în timp de odihnă, ceea ce afectează și indirect productivitatea. Unii șoferi glumesc că așa-numitul. bulevardele de mare viteză precum „Țarigradsko” sau „Bulgaria” servesc doar pentru a trece de la un blocaj de trafic la altul.

Traficul „mănâncă” un spațiu urban valoros

Traficul auto aglomerat „mănâncă” spațiu urban valoros, ceea ce reprezintă un alt efect al aglomerației. Experții estimează că, dacă este necesar un drum de 9 metri pentru transportul subteran de 50.000 de persoane, autobuzul va avea nevoie de un drum cu lățimea de 35 de metri, iar dacă circulă cu mașina, va fi nevoie de un drum pe toată lungimea drumului.

Pe lângă spațiul necesar pentru mișcare, aveți nevoie și de unul pentru parcare. Are dimensiuni identice cu spațiul de birou necesar pentru o persoană. Dar, spre deosebire de pătratele prevăzute pentru un proces organizat de muncă, locul de parcare nu produce un produs.

Calculul arată că o călătorie spre casă sau pentru a lucra cu o mașină personală consumă de 90 de ori mai multă suprafață decât dacă această călătorie se face cu transportul subteran și de 20 de ori în cazul utilizării unui autobuz sau tramvai.

Nu trebuie să ratăm pierderile cauzate de accidentele auto și ale victimelor accidentelor, care cresc odată cu creșterea traficului. Datele poliției rutiere confirmă această tendință.

În timp ce în 1992 numărul accidentelor din Sofia era de 13.647, în 2003 acestea erau acum 27.450, adică creșterea este de 100%! Cel mai mare număr de accidente grave se întâmplă pe bulevardele cu cel mai intens trafic, întrucât lista neagră este condusă de „Tsarigradsko Shosse” și de Centura.

Sondajele mondiale arată că în orașele cu transport public bine organizat, numărul victimelor accidentelor este de aproximativ două ori mai mic decât în ​​orașe precum Sofia, unde aproape toate transporturile se fac cu mașina.

Aglomerația duce la perioade de oprire mai mari cu motorul pornit și condus cu o viteză mai mică, ceea ce crește consumul de combustibil al șoferilor. Conform calculelor efectuate de șoferii profesioniști, conducerea în ambuteiaje crește consumul de combustibil cu o treime. Astfel, conform conturilor noastre, acest lucru duce la aproximativ 230 milioane BGN pe an costuri suplimentare de combustibil.

Alții, aproape 90 de milioane BGN, încarcă valoarea mărfurilor în mișcare rapidă distribuite în Sofia (conform calculelor unui reprezentant al industriei). Congestia face ca distribuția în capitală să fie mai scumpă din mai multe motive.

În primul rând, din cauza consumului de combustibil cu aproape 1/3 mai mare. Șoferii sunt plătiți mai mult pentru șederea lor - dacă acum un an sau doi un șofer ar putea efectua 10-15 livrări pe zi în regiunea Sofia, acum sunt maximum 6-7.

Pentru a transporta aceeași cantitate de mărfuri pe zi, sunt necesare mai multe persoane și mașini. Cele mai afectate de blocajele de trafic sunt așa-numitele bunuri impulsive - chipsuri, gustări, deserturi cu ciocolată, deoarece sunt ieftine și presupun că distribuția lor va acoperi cât mai multe puncte de vânzare din oraș, a comentat un distribuitor de alcool și băuturi răcoritoare.

Prețul mărfurilor voluminoase și grele, cum ar fi berea, băuturile răcoritoare, laptele, este chiar mai mare, deoarece ponderea costurilor de transport în prețul acestora este mai mare. În contul de costuri totale, deși nu am reușit să ajungem la o anumită valoare, ar trebui incluse costurile reparațiilor auto, deoarece condusul cu trepte mai mici duce la (de exemplu) uzura ambreiajului.

Celălalt dușman al șoferilor de la Sofia sunt gropile de pe străzi, care provoacă daune trenului de rulare. De aceea, există o percepție printre șoferi că un an de conducere în Sofia este egal cu cinci ani de conducere în Germania.

Efectul invizibil este, de asemenea, o creștere a emisiilor din gazele de eșapament, care deteriorează și mai mult calitatea vieții în capitala Bulgariei. Cercetările aeriene din Sofia arată că doar 12% dintre locuitorii din Sofia trăiesc în condiții complet sănătoase. Adică, restul de 88% sunt expuși riscului de boli pulmonare din cauza aerului murdar.

Datele provin din planul general de dezvoltare recent adoptat al Sofiei. Aerul de la unele intersecții metropolitane este ca un fragment din tabelul Mendeleev - excesele de dioxid de azot, dioxid de carbon, plumb, hidrocarburi (inclusiv metan), praf sunt înregistrate constant.

Pe întreg teritoriul orașului, nivelul de praf este peste normele maxime admise. Aerosolii de plumb și oxizii de plumb prezintă cele mai mari concentrații în părțile centrale din Sofia, care se datorează traficului.

Conform celor mai recente statistici, 300.000 de oameni mor prematur în Europa în fiecare an din cauza bolilor legate de poluarea aerului. Datele arată că speranța de viață scade în medie cu nouă luni. Incidența astmului la copii este, de asemenea, în creștere.

Oamenii de știință au găsit o legătură între poluarea aerului și astm. În afară de aspectele de sănătate, problema are și dimensiunea sa financiară. Poluarea aerului face ca oamenii din orașe să piardă cel puțin o jumătate de zi lucrătoare pe an din motive de sănătate.

Această pierdere costă aproximativ 80 de miliarde de euro pe an. Pe aceeași bază facem un calcul respectiv pentru Sofia.

„Poluarea fonică” este celălalt efect indirect al congestiei. Organizația Mondială a Sănătății a constatat că peste 30% dintre europeni suferă de tulburări de somn constante din cauza zgomotului excesiv. Pentru capitala bulgară procentul este semnificativ mai mare.

Aproximativ 70% dintre locuitorii din Sofia sunt expuși unei expuneri excesive la zgomot, conform uneia dintre constatările din planul de dezvoltare. În mare măsură, poluarea fonică se datorează coloanelor de mașini și flotei de transport public învechite. Acest lucru se simte în special pe traseele tramvaiului și la intersecțiile majore.

Ceea ce nu se poate măsura este pierderea nervilor și stresul de a fi șofer într-un oraș ca Sofia. Cu ceva timp în urmă, un proprietar de taxi Sofia descria problema după cum urmează: „Nu se poate învăța să înjure bine dacă nu devii șofer în Sofia.

Nivelul de stres este la fel de ridicat atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni, pentru care traversarea intersecțiilor aglomerate fără pasaje sau pasaje (cum ar fi Piața Macedonia sau Rectoratul) riscă adesea viața.

Pierderi anuale din cauza blocajelor de trafic din Sofia

PIB pierdut din cauza întârzierilor în muncă - 114 milioane BGN
Consum suplimentar de combustibil - 230 milioane BGN
Pierderi din distribuția întârziată a mărfurilor - 90 milioane BGN
Poluarea aerului cu dioxid de carbon - 26 mii BGN
PIB pierdut pentru timpul petrecut în tratamentul bolilor cauzate de aerul poluat - 12,2 milioane BGN
Altele (deprecierea mașinilor, productivitatea redusă a companiilor etc.) - 150 milioane BGN
Total - 550 milioane BGN