Pentru al șaselea an consecutiv, Comunitatea Statelor Independente încearcă să ajungă la un acord între dorințe și realitate. Organizația urma să devină mecanismul de compensare al Moscovei pentru pierderea bruscă a influenței în imediata vecinătate după prăbușirea Uniunii Sovietice. De la turnurile de la Kremlin, însă, ruinele fostului imperiu politic arată foarte diferit de ceea ce sunt acum statele independente, fostele republici sovietice.

forțat

După uniunea Rusia-Belarus, au apărut în CSI

încă trei mini-uniuni

Rusia, Belarus, Kazahstan și Kârgâzstan au înființat o uniune vamală, la care a aderat Tadjikistanul. Kazahstanul, Uzbekistanul și Kârgâzstanul au format Uniunea Asiei Centrale, căreia i s-a alăturat ulterior Tadjikistanul. Georgia, Azerbaidjan, Ucraina, Moldova formează opoziție de opoziție, în principal împotriva dictatelor energetice rusești.

Abia liniștită, rivalitatea din CSI a început din nou să se învârtă într-un ritm accelerat. În primul rând, liderul kazah Nursultan Nazarbayev a fost jignit că ideea sa despre o uniune eurasiatică nu a fost acceptată. Cu toate acestea, în ultimii șase ani, Kazahstanul a reușit să depășească insulta, să urmeze un curs mai pragmatic și să sprijine pe deplin Rusia în obiecțiile sale față de partiția raftului caspic. În disputa privind rutele de tranzit, Kazahstanul încearcă, de asemenea, să păstreze loialitatea față de linia Kremlinului. Dar, în același timp, Nazarbaiev a cerut de la Moscova un contract de închiriere pentru Cosmodromul Baikonur și despăgubiri pentru daunele provocate de testele nucleare de la locul de testare Semipalatinsk. Rusia a înființat un post de comandă la Almaty pentru a monitoriza și analiza informațiile privind rutele dintre Marea Caspică și Marea Neagră. Un post de comandă similar pentru Caucaz s-a format în Armenia. Din cauza crizei financiare, președintele Elțin și-a amânat călătoria la Almaty, unde urma să semneze un tratat de prietenie și unire eternă din secolul XXI. În ciuda represiunii etnice ușoare, rușii dețin pârghii importante în Kazahstan, iar populația compactă a Rusiei este considerată al cincilea pilon al Moscovei.

Kazahstanul este gelos pe încercările Uzbekistanului de a prelua o conducere mai independentă în Asia Centrală. Uzbekistanul se află într-o poziție mai bună înaintea lumii islamice, dar Kazahstanul este lider în CSI în ceea ce privește investițiile occidentale colectate.

Ideea rusă de

integrarea diferitelor viteze

alunecă la forță maximă. Azerbaidjanul și Georgia sunt cel mai rănite de mângâierile grosolane ale Moscovei. Azerbaidjanul a început unilateral, la propunerea Occidentului, să-și dezvolte raftul în Marea Caspică. Motivul acestei mișcări clare nu este doar interesele mari, ci și nemulțumirea față de intervenția lentă a Moscovei în disputa dintre Armenia și Azerbaidjan cu privire la Nagorno Karabakh. Georgia acuză, de asemenea, Rusia că nu este suficient de puternică cu separatiștii abhazi. Moscova și-a trimis forțele de menținere a păcii în Abhazia, a păstrat trei baze militare în Georgia, și-a întărit prezența militară în Armenia și a păstrat granițele Tadjikistanului, dar angajamentele militare au alimentat doar acuzațiile de maniere imperiale moștenite. De fapt, economiile aflate în dificultate în CSI au nevoie de ajutor real, investiții și bani. Cu toate acestea, Rusia are nevoie de același lucru. Georgia și Azerbaidjan cochetează deja deschis cu Statele Unite și, împreună cu Ucraina, iau în calcul alternative la conductele rusești. Ucraina este mai prudentă, deoarece se teme să fie folosită ca zonă tampon între NATO și Rusia.

Un total de 150 de funcționari supranaționali, împreună cu personalul tehnic, reprezintă organele executive ale CSI din Minsk. După o revizuire rapidă a aproape 2.000 de documente de punere în aplicare semnate, rămân aproximativ 800, dar eficacitatea lor este, de asemenea, pusă în discuție. Speranțele pentru preferințe unilaterale din partea Rusiei s-au topit sub presiunea dolarului pe piața rusă. Moscova a plătit la prețurile mondiale. După ce și-a forțat partenerii CSI să renunțe la zona rublă, acum nu mai poate să le lege înapoi la rublă. În plus, cu greu are sens pe fondul crizei financiare severe.

Majoritatea țărilor CSI sunt datorate Rusiei și, pentru a reînvia plata plății datoriilor și a proceselor economice din comunitate, Kremlinul a trimis un secretar executiv adjunct al consilierului rus de securitate, Boris Berezovsky, fost om de afaceri rus Boris Berezovsky. Minsk.rusi bogati. Berezovsky este un specialist în industria petrolieră și

uleiul este marele iritant

în CSI. În ciuda pretențiilor că rezervele de petrol din Marea Caspică sunt mult exagerate, pofta de mâncare nu s-a slăbit. Cu toate acestea, lipsa fondurilor poate întârzia planurile pentru profituri rapide.

Interesant este faptul că acuzațiile privind rezervele de petrol caspice calculate greșit au venit simultan de la Moscova, Londra și Washington. Este posibil ca aceasta să fie o încercare de a contracara scăderea prețului petrolului și de a îmblânzi pasiunile fierbinți ale noilor candidați de a repeta soarta Arabiei Saudite. Azerbaidjanul a semnat deja acorduri petroliere în valoare de aproximativ 30 de miliarde de dolari. dolari, Kazahstanul intenționează să ocupe locul șase în lume în secolul următor, cu o producție de 170 de milioane de tone de petrol pe an. Experții ruși au reamintit că costurile extragerii petrolului caspic sunt ridicate datorită adâncimii câmpurilor, iar noile conducte petroliere le vor face și mai scumpe. Turcia, pe de altă parte, a restricționat trecerea petrolierelor prin Bosfor, aparent pentru a stimula ruta Baku-Ceyhan ca alternativă la ruta Baku-Novorossiysk-Burgas-Alexandroupolis. A doua cale poate fi profitabilă numai dacă este negociată simultan cu Rusia, Azerbaidjan, Kazahstan și Turkmenistan. Cu toate acestea, ruta prin Novorossiysk face ca tranzitul să fie mai scump cu 2 USD pe tonă, conform estimărilor grecești, sau cu 6 USD (aproape dublu), potrivit experților ruși. Dar dacă este nevoie de aproximativ 1 miliard de dolari pentru conducta de petrol trans-balcanică. pentru a ajunge la Ceyhan va necesita 2,5 miliarde de dolari. dolari.

Ideea unui coridor de transport eurasiatic complică și mai mult situația Rusiei. Interesele se globalizează, UE intervine activ, importanța Zonei Economice a Mării Negre - OCEMN este în creștere. În 1993, la Bruxelles a fost lansat programul de asistență tehnică TACIS al UE. Noile proiecte de transport în Eurasia includ țările din Asia Centrală, Caucaziană, Marea Neagră și Balcani. Influența Rusiei epuizate din punct de vedere economic slăbește. Impulsurile de integrare care se estompează în CSI au loc pe fondul intens al altor proiecte regionale specifice. Nemulțumirea față de ineficiența înnăscută a CSI devine o altă problemă serioasă pentru Moscova, care nu are nici bani, nici idei pentru a oferi vecinilor săi tulburați cel puțin o aparență de COMECON. Dar materiile prime, cei 20 de milioane de ruși din străinătate și 8-10 milioane de cetățeni CSI din Rusia nu permit neglijarea obiceiurilor și conexiunilor.