Mai multe din Bulgaria:

  • eurocorridorului
    Stâncile s-au prăbușit pe depozitul de deșeuri de lângă Blagoevgrad 21/01/2021
  • Mult așteptata lege a limbajului semnelor din partea comunității surde este deja un fapt 21/01/2021
  • Conf. Univ. Angel Kunchev: Noua variantă a coronavirusului va fi lansată în Europa 21/01/2021

Unul dintre trenurile din regiunea Kyustendil la 15 km/h, este cel mai lent din lume. Cea mai tristă vedere poate fi văzută de la ferestrele locomotivei Siemens Desiro, deși se deplasează de-a lungul Eurocoridorului №8, A raportat corespondentul BGNES pentru regiune.

Din gara Kyustendil, trenurile merg în două direcții, spre dreapta - către civilizație, și spre stânga - spre distrugere.

Compoziția, antiteza „săgeții trenului”, se mișcă de-a lungul liniei Kyustendil-Gueshevo. Este cel mai lent, deoarece acoperă o distanță de 34 km într-o oră și patruzeci de minute.

Călătorește miercuri, sâmbătă și duminică, pleacă dimineața devreme și după-amiaza și, deși doar trei zile pe săptămână, el este legătura cu civilizația oamenilor din satele de graniță.

Din gara Kyustendil trenurile merg în două direcții, spre dreapta - către civilizație (capitală), spre stânga - până la graniță și devastarea în care sunt blocate satele de munte.

Din gară pleacă trenul diesel cu aproximativ 15 pasageri, către destinația finală - Gueshevo ajungem doar la mila mea, șoferul și șeful trenului, restul coboară la stații, dar nu urcă nimeni.

Cu voință și viteză de 30 km/h ajungem la prima stație-Sovolyano. În trecut, trenurile de la Kyustendil către acesta „zburau” cu 70 km, acum de două ori mai lent.

Viteza medie pe traseu de 34 km este de aproape 20 km/h, în principal datorită stării căii ferate, construită acum mai bine de un secol.

Traversele sunt din lemn, ceea ce nu permite o viteză mai mare, deoarece se pot destrăma, iar schimbarea tuturor este o muncă laborioasă.

Kyustendil este situat la 527 m deasupra nivelului mării, iar stația Gueshevo la 903 m. Această deplasare de aproape 400 de metri pentru tren nu este o problemă sau o medie de 10 m panta pe kilometru. Există 10 stații și 8 tunele de-a lungul liniei, linia merge în general de-a lungul defileului, trecut pe lângă râul Bistrița.

Opririle de pe linie sunt o imagine urâtă - eviscerată, tăiată, goală, iar unele dintre ele par a fi construite cu dragoste, acum nu sunt potrivite pentru adăpost.

Trenul este folosit mai ales de persoanele în vârstă care mergeau dimineața în orașul raional pentru a cumpăra în principal medicamente și pentru a vedea rude și cunoștințe.

"Fără acest tren, suntem pierduți, este singura noastră legătură cu civilizația", a spus Bai Slave, în vârstă de 76 de ani. Își amintește că și-a plătit călătoria cu trenul în copilărie aruncând cărbune în cuptorul locomotivei. La coborârea către stația Mazarchevo, spune: Darko, Bulgaria este pe moarte, doar necrologii atârnă la stație.

În tren a călătorit și un fost primar, Vasil Tonchev, care a fost guvernatorul satului Zheravino, unde se întâlnesc granițele celor trei țări vecine - Bulgaria, Macedonia, acum nordul și Serbia. „Hei, am fost primarul a trei țări, ce târguri am ținut - un miracol”, a spus Vasil, poreclit „Primarul”. Și pentru că este „primar”, el crede că Coridorul nr.8 va fi.

În scaunul următor călătorește o femeie, aproape împăturită în două, se plânge că 12 sate sunt fără farmacie și medic, sunt lăsate doar în grija lui Dumnezeu.

Alți doi coboară în stația Karshelevo, unul, deși urmărește anii 80, este ca un comando cu haine de camuflaj, primul său serviciu este să bea apă de la robinet. „Apă frumoasă, frumoasă”, exclamă el în timp ce ușile trenului se închid. A băut apă aici în copilărie înainte de a urca în tren în drum spre școală, acum bea din nou, deși acei ani au trecut irevocabil.

Urmează stațiile Dozhdevitsa, Tserovitsa, Leska, Kutugertsi, pe ultima există o măsură pentru un set și un drum asfaltat, deși lățime de doar 2 metri. Nu funcționează iarna. Un bărbat în vârstă coboară undeva și spune: „Am rămas doar în sate”, orice înseamnă acest cuvânt din dialect, este elocvent.

Urmează Dolno Selo și Prekolnitsa, aceasta din urmă fiind un fel de civilizație - case frumoase, o trecere de cale ferată, un Jeep al Poliției de Frontieră. În general, orizontul se deschide, iar trenul încetinește chiar la treceri nepăzite pentru a nu se ciocni cu o mașină rătăcită.