Avionul guvernamental este la fel de luxos pe cât de incomod, având doar nouă pasageri în cabină.

ivan

Falconul guvernului cu prim-ministrul Boyko Borissov la bord a fost aterizat manual pe pista de pe aeroportul din Sofia la întoarcerea de la Summit-ul din Salonic, relatează Trud.

Acest lucru a devenit necesar după ce sistemul de navigație al aeronavei a eșuat și piloții și inginerul de zbor nu au reușit să-l repornească. Acesta este un alt incident cu avionul. Situația era cu un risc ridicat și „dacă sunteți într-un avion, este destul de periculos”, a declarat șeful „Escadronului 28” Gen. Todor Kodzheikov. Falcon a făcut o a doua tură peste aeroport și a încercat să aterizeze din nou, ceea ce a avut succes.

„Inspecția tehnică este întotdeauna la standard. Vă garantăm că de fiecare dată înainte de decolare se efectuează o inspecție și expertiză tehnică ", a spus un alt gen. Коджейков. „Faptul că piloții cunosc teritoriul i-a ajutat să aterizeze. În ceea ce privește sprijinul, pot spune că este la un nivel ridicat.

Nu au existat probleme cu piesele și asigurarea întreținerii se face în conformitate cu toate cerințele ridicate de siguranță a aviației. Nu se fac compromisuri cu siguranța avionului, Kodzheikov a fost categoric. El a anunțat că se așteaptă ca expertiza inginerilor și a unității de siguranță să afle care a fost dauna și ce reparații sunt necesare. Până atunci, avionul nu va fi în mișcare.

„Falconul guvernului va fi închis până la stabilirea cauzei accidentului. Din cauza acestor probleme, este posibil să fie necesar să priviți diferit acest aparat. Nu este vorba despre ani ", a spus Kodjeikov. El a adăugat că nu este rău să te gândești la un nou avion.

Potrivit acestuia, o astfel de decizie ar trebui luată pentru a evita astfel de incidente. El a reamintit că președintele, prim-ministrul și oficialii guvernamentali se aflau la bordul avionului guvernamental și că siguranța pasagerilor era primordială.

Șoimul a suferit șase accidente în 4 ani:

11 februarie 2015 Aterizare de urgență pe aeroportul din Sofia după ce unul dintre trenurile de aterizare nu a revenit.

18 februarie 2015 Pentru a doua oară la rând după decolare, panoul de informații a dat un semnal că trenul de aterizare nu a revenit.

15 aprilie 2015 Defecțiune tehnică, care a aprins din nou lumina semnalizând o problemă la retragerea și coborârea trenului de aterizare al aeronavei. A fost apoi trimis spre reparație în Elveția.

30 august 2019. La decolarea de la Varna la Plovdiv, toate cele trei trenuri de aterizare nu se închid.

10 aprilie 2019 O anvelopă explodează la aterizarea la Bruxelles.

15 noiembrie 2019 Sistemul de navigație refuză complet atunci când încearcă să aterizeze avionul în Sofia.

Guvernul nefericit Falcon a fost cumpărat la insistența personală a lui Ivan Kostov în urmă cu aproape 18 ani.

În noiembrie 1998, guvernul lui Kostov i-a comandat ministrului transporturilor de atunci Wilhelm Kraus să preia o aeronavă cu funcțiile de laborator de decolare și scopuri VIP.

La începutul anului 1999, a fost semnat un contract cu compania franceză Daso International pentru producția unui nou avion Falcon-2000, precum și pentru vânzare și posibilitatea returnării vechiului Falcon-50. Pentru aceasta din urmă s-au plătit 12,3 milioane de dolari.

Noua aeronavă a fost livrată în iulie 2001 pentru 29,3 milioane de dolari. Pentru cele două mașini, împreună cu echipamentul și piesele de schimb, ATC a trebuit să plătească 42 de milioane de dolari conform contractului. Dintre acestea, 35,8 milioane de dolari au fost efectiv transferate, potrivit unui raport al unei comisii numite în 2002 de către ministrul transporturilor din biroul regelui, Plamen Petrov.

Avionul guvernamental este la fel de luxos pe cât de incomod. Doar nouă pasageri pot sta în cabina sa.

În caz contrar, Falcon 2000 este unul dintre cele mai de succes modele ale companiei franceze „Daso Aviation” în domeniul aviației de afaceri. Este un avion bimotor de clasă business pentru zboruri regionale. Este fabricat de compania de avioane "Daso Aviation" și este un avion din seria dezvoltată "Falcon Business Aircraft".

Versiunea originală a fost certificată în 1994. Avionul a dezvoltat special motoare cu turboventilatoare cu jet mic de tip CFE738, varianta CFE738-1-1B, ale companiei americane de avioane CFE. Diferitele sale modele pot transporta de la 8 la 19 pasageri. Echipajul său este format din două persoane. Lungimea sa este de 20,23 m. Înălțimea sa este de 7,06 m.

Și aproximativ 7.000 km este lungimea zborurilor pe care le poate efectua. Viteza sa maximă este de 890 km pe oră și se poate ridica la o altitudine de 14.000 m.