există

Pe piața auto din Rusia există o lipsă a celor mai populare modele și configurații de mașini. Există o cerere uriașă - în ciuda abolirii stimulentelor și acest lucru pe fondul unei scăderi generale a vânzărilor în țară în 2020 cu peste 12%. Articolul RIA Novosti explică acest paradox cu o creștere a achizițiilor, deoarece slăbirea rublei accelerează creșterea prețurilor.

Când cererea depășește oferta

În primăvară, din cauza pandemiei, fabricile auto de aproape toate preocupările majore și furnizorii de componente s-au oprit. Au existat întreruperi în lanțul de producție. "În același timp, companiile au fost prudente în evaluarea perspectivelor de redresare pe cele mai mari piețe. Nu au încercat să revină la capacitatea lor anterioară", a declarat Yuri Saginov, profesor asociat la Departamentul de antreprenoriat și logistică la Plekhanov Russian Universitatea de Economie.

Acest lucru a fost justificat: dacă în Rusia interesul pentru mașini revine rapid, în SUA și Europa este încă mai mic decât înainte de criza coronavirusului.

Ca și într-o economie de piață: cererea generează ofertă, dar există în mod evident probleme cu aceasta din urmă. Bunurile livrate înainte de închiderea economiei sunt epuizate. Acum nu mai sunt multe modele pe care să le poți cumpăra imediat. Până în octombrie, existau 27.000 de mașini în depozite, în urmă cu un an mai erau de două ori și jumătate - acest lucru se afirmă în studiul agregatorului online pentru vânzările de mașini Autosport.ru, care reprezintă 700 de dealeri în 52 de orașe. Există mai mult de trei mii de dealeri în țară.

Potrivit Auto.ru, aproape 90% dintre participanții la piață raportează un deficit de mașini noi.

"Cererea a crescut cu 15-20 la sută, dar suma necesară nu este stocată. Trebuie să intercepți ceva din rețelele prietenoase sau să ceri cumpărătorilor să aștepte", a declarat Alexei Krichevsky, expert la Academia de Finanțe și Managementul Investițiilor.

De regulă, bunurile scumpe sunt cumpărate atunci când moneda națională se depreciază și rubla a pierdut aproape 30 la sută de la începutul anului. "Toată lumea își amintește perfect haosul din 2014, când aparatele electrocasnice, televizoarele, imobilele și, desigur, mașinile au fost jefuite. Ceea ce se întâmplă acum este complet comparabil cu evenimentele de acum șase ani", a spus sursa.

Mașinile obținute înainte de primul val de pandemie de coronavirus au fost vândute la prețuri de anul trecut sau de la începutul acestui an. Valorile actuale includ devalorizarea, creșterea cererii și un deficit în depozite.

"Creșterea a crescut din august, când rubla a scăzut din nou. În zece luni, prețurile mașinilor noi au crescut cu opt la sută", a spus Yuri Saginov.

Rubla slabă va da viteză prețurilor

Potrivit observației companiei analitice JATO Dynamics în august-octombrie, prețul a 38 din 48 de mărci de autoturisme a crescut în medie cu patru procente. Unii și-au revizuit listele de prețuri de trei ori în trei luni. Marcile chineze FAW (plus 14%) și Changan (+ 8%) au adăugat cel mai mult. Patru până la cinci procente au fost adăugate de trio-ul german - Audi, BMW și Mercedes-Benz. Renault are o creștere de patru până la cinci, iar Skoda are o creștere de două până la șapte procente, în funcție de model.

Aproape 90 la sută din mașini sunt fabricate în fabrici rusești, dar companiile depind de piesele importate. "Prin urmare, creșterea este inevitabilă. În plus, a afectat Lada și UAZ - respectiv, șase și unsprezece procente creștere. Pentru comparație: Hyundai are patru, Kia are cinci procente", își amintește Saginov.

Predecesorii lor nu sunt departe de noile modele. S-a înregistrat un salt semnificativ pe piața secundară în septembrie. Prețul mediu pentru o mașină uzată a crescut cu opt și jumătate la sută comparativ cu luna august, la 543 mii ruble. Există, de asemenea, o cerere fără precedent pentru ele.

Reprezentanții celor mai mari dealeri auto avertizează: în curând prețurile mașinilor noi vor adăuga încă două până la trei procente.

Economiștii sunt și mai pesimisti. Șeful departamentului analitic al Școlii Superioare de Management Financiar, Mikhail Kogan, vorbește despre o creștere de cinci până la zece la sută. În plus, creșterea s-ar putea extinde cu un an și va afecta portofoliile cumpărătorilor din segmentul bugetar.

În general, vânzările vor scădea semnificativ în 2020. Potrivit Asociației Europene a Afacerilor (AEB), în ianuarie-octombrie au fost vândute 1.189.000 de mașini noi în Rusia. Aceasta este cu 12,1% mai puțin decât anul trecut.

În ceea ce privește 2021, totul depinde de coronavirus, de situația de pe piața valutară, de scăderea venitului real disponibil al populației și de șomaj. "Dacă rubla nu se consolidează și prețurile continuă să crească, cererea efectivă va scădea și piața automobilelor nici măcar nu va reveni la nivelul anului 2019", a spus Yuri Saginov.

Alexei Krichevsky este de asemenea de acord. "Vom ajunge la rezultatele anului 2019 în cel puțin 12 luni. Dar procesul va continua să se întindă", avertizează economistul.