Aceasta este secțiunea Webcafe.bg și Shell „Benzină în sânge”.

plovdiv

În el întâlnim bulgari interesanți care duc o viață dinamică, călătoresc mult sau pur și simplu iubesc aventurile. Aici veți găsi, de asemenea, selecția noastră de locuri captivante pe care le puteți vizita cu doar una sau două reîncărcări auto.

După cum știți, nici în Plovdiv, nici în restul Bulgariei nu puteți întâlni un balaur. Dar în orașul sudic trăiește un om extrem de popular care poartă o astfel de poreclă - Dragonul. Bineînțeles, este vorba despre Hristo Stoilov, proprietarul și creatorul pistei „Dragonului” de lângă satul Ploydiv din Kaloyanovo.

Cu greu există un bulgar, pasionat de viteze mari, care să nu fi învârtit cel puțin o tură pe traseul Dragonului Itzo, așa cum îi spun prietenii și cunoscuții săi. Fie că este vorba despre configurația timpurie a pistei, care era izbitor de asemănătoare cu cea din Catalonia de lângă Barcelona, ​​unde se desfășoară curse de Formula 1, vă recomandăm să încercați din nou în primăvară - noua secțiune din partea de sud a pistei este mai mult decât interesant, există deja un asfalt nou pe dreapta lungă, iar Hristo promite asfalt nou pentru primăvara și lărgirea primului viraj care duce la această dreaptă.

Hristo este un fost pilot de curse, actual organizator de competiții și șef al comisiei pentru competiții de pistă în Federația Bulgară de Sporturi cu Motor (BFAS), iar afacerea sa, pe lângă pistă, este legată și de mașini - import și comerț în piese auto. De fapt, piesa poartă numele uneia dintre companiile lui Stoilov, la care a participat unul dintre partenerii săi britanici, care în urmă cu zece ani a început și el cu entuziasm în competiții separate pe pista Plovdiv.

- Da, toată lumea mă cunoaște de-a lungul pistei - confirmă zâmbind pe Hristo Stoilov, care uneori își permite să spună că se place cel mai mult ca „colecționar de mașini”. - Nu știu de unde am luat această idee, dar este ca un virus care nu m-a lăsat să intru de ani de zile ".

Pista „Dragon” a fost deschisă în 2005 și până în prezent rămâne singura astfel de instalații din țara noastră, care găzduiește curse de mașini și curse de amatori.

"Începutul proiectului pentru pistă a devenit posibil datorită fostului primar din Kaloyanovo, inginerul Alexander Abrashev, care a îndeplinit patru mandate în funcție și apoi s-a retras din politică", explică Stoilov. „Apoi am cumpărat parcelele din jurul pistei pentru a ne putea dezvolta și apoi au început investițiile serioase - în pistă, în cutii, clădiri, restaurant, parcare etc.”

Există ceva pe care se naște pista Dragonului cu unele dintre legendele piese britanice - cum ar fi Silverstone. Multe dintre pistele de astăzi de pe insulă, care sunt în mod natural pentru competiții mai modeste, sunt construite pe baza aeroporturilor militare, care au devenit inutile după sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Ceva similar se întâmplă în apropierea satului Kaloyanovo. Stoilov cumpără un aeroport agricol vechi, iar banda sa devine datoria de astăzi, pe măsură ce mai multe secțiuni ale pistei de curse încep să fie adăugate.

„Nu mă gândesc la câți bani am investit în pistă - Hristo este sincer. - Și sunt sigur că există un model de afaceri care permite unei astfel de facilități să câștige bani. Trebuie doar să fac asta. ”

Când a început îmbunătățirile anterioare pe traseu, adică extinderea pistei, Stoilov a explicat că a luat împrumuturi și a reafirmat că nu așteaptă ajutor de la nimeni.

„Niciodată nu m-a ajutat nimeni, nu federația, nici cineva care să vină să-mi dea bani”, a spus Itzo, dar fără prea multă emoție.

"De ce ar trebui să o facă? Vreau să fiu util în sport, să ajut dezvoltarea piloților, judecătorilor, să fac publicul fericit. Când vreau, o fac și trebuie să găsesc o modalitate de a câștiga bani din asta. Nimeni nu o va face pentru mine. "

Puțin mai devreme în text se spunea că Stoilov este și el un organizator de competiții. De fapt, el este singura persoană din Bulgaria care a organizat competiții de toate tipurile. Cursele pe pistă pe pista sa - o medie de două din campionatele noastre pe sezon, sunt luate ca atare. De ceva timp a organizat muntele „Markovo”, care folosește una dintre cele mai faimoase secțiuni ale raliului „Hebros”. Stoilov a fost organizatorul Raliului Hebros în sine, când locuitorii din Plovdiv au căzut în criză și au trebuit să găsească o modalitate de a salva cursa. Apoi, centrul raliului s-a mutat în Hissarya și, desigur, există o etapă super specială. pe pista Dragonului.

Încă un lucru - pentru prima dată în acest an se organizează pe traseu o cursă de raliuri, care folosește o parte a pistei de asfalt și o parte a zonei de securitate până la dreapta lungă pentru partea de macadam.

„O mulțime de curse, vreau să încerc totul, dar a existat o perioadă în care nu m-am ocupat de cursele noastre pe pistă - recunoaște Stoilov. "Chiar și aici, la Dragon, am invitat alte persoane ca directori, nu am avut nervi. Au fost certuri teribile, piloții s-au luptat după fiecare cursă, concursuri, scandaluri, nu pot suporta astfel de lucruri."

Stoilov depune mult efort în dezvoltarea competițiilor pe trasee închise, deși la prima vedere aceasta este o sarcină ingrată.

"Campionatul, în special grupul celor mai puternice mașini Maxi, se află într-o etapă atât de mare încât orice schimbare îi poate afecta grav", a explicat Hristo diplomatic.

„Dar anul viitor vom rezolva problema cu starturi false, pentru că în acest sezon s-a dovedit a fi unul dintre subiectele neplăcute - piloții se învinuiesc reciproc pentru starturi neregulate, iar în alte curse nu există adesea o tehnică care să reflecte dacă toată lumea a început sau nu la timp. Se uită la un ochi care nu este serios ".

Și puțin departe de grijile și problemele sportului?

„Anul acesta am făcut un cadou minunat - Ford Mustang Mach 1 de la începutul anilor ’70 - îi zâmbește lui Hristo și ochii îi strălucesc. - Foarte rar am ocazia să o conduc, nu am timp, dar mașina este grozavă, când mă urc și o conduc și mă calmez imediat și îmi trec nervii.

„Conduc încet, mă distrez și mă gândesc la următorul lucru pe care îl pot face. Până acum m-am ocupat de noul asfalt al dreptei lungi, pentru primăvară vor exista schimbări în curba din fața ei, vreau să fie mai rapid, cu o zonă de securitate mai mare, să aibă mai multe traiectorii de atacat acolo. "