Cu toate acestea, rămân îndoieli puternice cu privire la eficiența economică a extinderii canalului

egiptul

După doar un an de construcție, Egiptul a deschis joi noul canal Suez. Are 72 km lungime, paralel cu calea navigabilă existentă și va permite trecerea mai mare și mai rapidă a navelor. Președintele Abdel Fattah al-Sisi speră că proiectul va stimula economia prăbușită, relatează DPA.

Pregătirile pentru ceremonia oficială de deschidere a orașului pe malul Canalului Ismaelia, la est de capitală, Cairo, sunt în plină desfășurare de săptămâni întregi. În Cairo, spațiile publice și clădirile guvernamentale au fost decorate cu steaguri naționale egiptene mari și a fost programată o difuzare video pentru ceremonie. Piața Tahrir din centrul orașului, simbol al revoluției din Egipt din 2011, strălucește. Trotuarele renovate, fațadele proaspăt pictate, ghirlandele și paturile de flori din mijlocul pieței îi fac pe trecători să uite că Tahrir a fost doar o răscruce de drumuri gri, fără gust, a orașului.

Proiectul prevedea două lucruri - mai întâi, săparea unui nou traseu, lung de 35 de kilometri și paralel cu Canalul Suez existent, care are o lungime de 193 km. În al doilea rând, lărgirea unei secțiuni de 37 de kilometri a vechiului canal Suez la o adâncime mai mare. Lungimea totală a noului traseu și a secțiunii extinse a vechiului canal este de 72 km. Președintele a ordonat scurtarea proiectului de la trei la un an. Aproape 9 miliarde de dolari au fost investiți în acesta.

În uniformă de mareșal, Al-Sisi, stând pe puntea superioară a elegantului iaht "Al Mahrussa", a traversat astăzi noul Canal Suez. Iahtul a fost urmat de nave de război, inclusiv o fregată multifuncțională pe care Egiptul a cumpărat-o recent din Franța. În 1869, pe același iaht naviga împărăteasa franceză Southern, soția lui Napoleon al III-lea, la deschiderea Canalului de Suez de atunci, își amintește AFP.

Elicoptere și avioane militare au survolat astăzi navele care traversează Canalul Suez. Printre aceștia se aflau cei trei luptători Rafale pe care Franța i-a livrat recent în Egipt ca parte a unui acord de cumpărare a 24 de avioane Rafale. Au fost însoțiți de opt luptători F-16 livrați recent la Cairo din Statele Unite.

Toate acestea sunt difuzate pe imensele pereți video din Cairo, iar presa egipteană a uitat că ar putea exista și alte subiecte, a comentat DPA. Jurnaliștii scriu despre „construcția secolului”. Canalul a fost o expresie a puterii naționale a Egiptului înviat și ar sprijini economia țării. Amiralul Mohab Mamish, directorul Autorității Canalului Suez (SCA), care este de facto controlat de armată, a comparat facilitatea cu tranziția țării de la „întuneric la lumină” cu patos fără precedent cu o săptămână mai devreme.

Dar într-adevăr - poate canalul să aducă ceea ce visează guvernul și președintele? Cairo speră la o creștere a veniturilor anuale din canale de la 5,3 miliarde de dolari actuali la peste 13 miliarde de dolari și la o dublare a navelor de trecere până în 2023. 97 de nave vor trece zilnic prin canal, comparativ cu 49 de acum. Noul canal, adăugat la cel vechi, va permite circulația în două direcții și va reduce astfel de la 18 la 11 ora în care navele au așteptat până acum.

Zona economică specială planificată de pe coastă ar trebui să creeze până la 1 milion de noi locuri de muncă, spun autoritățile.

"Există îndoieli, deoarece până acum nu se cunosc informații sau cercetări cu privire la aspectele economice ale proiectului", a spus Amr Adli de la Carnegie Middle East Center din Beirut. Extinderea a costat aproape 8 miliarde de euro. Iar agenția financiară Bloomberg este sceptică cu privire la așteptările guvernului.

Comerțul mondial trebuie să atingă o rată anuală de creștere de nouă procente pentru ca conturile de la Cairo să fie publicate, relatează agenția. Numărul de nave care trec prin Canalul Suez este în prezent cu 20 la sută sub nivelul din 2008. Canalul nu este utilizat pe deplin. Deci, modul în care Egiptul intenționează să-și crească veniturile cu aproximativ 260% în doar nouă ani rămâne un mister.