În ultimele 18 luni, o epidemie a preluat lumea - scuterele electronice. Sunt peste tot. Pe străzi, pe trotuare, în parcuri, pe piste pentru biciclete. Undeva, probabil nu în Bulgaria, acestea sunt mai ieftine decât prinderea taxiurilor, mai repede decât transportul public și necesită mai puțin efort decât mersul cu bicicleta.

pentru

Scooterele electrice preiau rapid orașele europene, dar sunt în siguranță?

În Danemarca, cetățenii par să fi crescut cu scutere electrice și să le călărească în tot felul de moduri - în perechi, cu toc, ținându-și gențile între genunchi.

„Am văzut un bărbat care își folosea valiza ca scaun pentru scuter”, a spus Jasper Hemmingsen, cercetător la Consiliul danez de siguranță rutieră. „Am văzut părinți ducându-și copiii la școală cu ei. Este cel mai simplu și mai rapid mod, dar "Nu este cel mai sigur. Am văzut părinți închirind scutere copiilor lor pentru a avea ceva de făcut. Oamenii îi tratează ca pe jucării. Dar nimeni nu are cu adevărat nicio protecție", a spus Hemingsen.

Companiile de scutere comune au intrat deja pe piețe din aproximativ 100 de orașe - American Lime and Bird, precum și European Voi, Circ, Flash și Tier schimbă peisajul urban oriunde au pus piciorul. Cel mai adesea cu faptul că cetățenii sunt obișnuiți să vadă trotinete abandonate peste tot în jurul lor.

Dar au fost scutere abandonate de-a lungul drumului, accidente frecvente și chiar moartea mai multor persoane care au dus la nemulțumire față de scuterele electrice din unele orașe.

Frica de pericol a fost confirmată atunci când prezentatoarea TV și vedeta de pe YouTube, Emily Hartrid, au murit pe scuter, după o coliziune cu un camion. Luna trecută la Paris, unde sunt aproape 20.000 de scutere pe străzi, un tânăr a murit și el după o coliziune cu un autobuz.

Avem nevoie de scutere electrice în noua lume modernă și ecologică sau sunt doar un alt capriciu al giganților tehnologiei care încearcă să schimbe lumea?

Copenhaga poate răspunde la aceste întrebări. Scooterele au fost dezvăluite acolo în urmă cu aproximativ șase luni, iar acum există aproximativ 7.000 de scutere comune pe străzi.

Pietonii se plâng de trotinete pe trotuare, deoarece reprezintă un pericol pentru persoanele cu scaune cu rotile și pentru orbi. Dar, spre deosebire de Londra, Copenhaga este un oraș mult mai bine organizat pentru transportul cu două roți.

"Copenhaga este al doilea oraș din lume după Amsterdam, unde oamenii călătoresc atât de mult cu bicicletele. Călătorim aproximativ 1,4 milioane de kilometri pe zi", explică Hemingsen. Doar 3% dintre oamenii de acolo nu merg cu bicicleta.

Orașul este plat, drumurile sunt largi și au piste pentru biciclete bine definite. Roțile și scuterele nici nu trebuie să se apropie de un camion. Dar autoritățile locale sunt îngrijorate, deoarece numărul persoanelor rănite după accidente cu scuterele crește. Polițiștii sunt, de asemenea, în picioare, deoarece mulți oameni decid că pot urca pe scutere.

Oamenii legii recunosc că numărul băutorilor de alcool sare adesea în timpul verii, dar nu au prins niciodată patru oameni beți la rând. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă pe una dintre cele mai aglomerate piste de biciclete din Copenhaga noaptea târziu. Șoferii a patru scutere unul după altul au fost opriți pentru că erau „în grade”.

De asemenea, oamenii de pe drum sunt obișnuiți cu roțile, dar nu cu scuterele.

"Când vezi o persoană în picioare, crezi că este un pieton ca tine. La început nu îți dai seama că se îndreaptă spre tine cu 20 km/h", spune Hemingsen.

Pentru parizieni, nu numai șoferii de scutere sunt în pericol, ci și pietonii.

Isabel van Barbant a fost lovită de un scuter în parc în luna mai. Rupeți încheietura mâinii în două locuri. Pentru un pianist la operă, acesta nu este doar un dezastru personal, ci și un dezastru profesional. Timp de un an nu a putut cânta la pian. Și asta este viața ei. Când Isabel este în spital, medicii îi spun că cel puțin 10 persoane vin zilnic la tratament după un astfel de incident.

De aceea, la Paris, cetățenii creează o petiție pentru a forța guvernul să oblige bicicliștii să încheie o asigurare care poate plăti daunele dacă cineva este rănit ca Isabel. Primarul, care inițial era un fan al scuterelor ca alternativă verde la mașini, a spus că a devenit anarhie. Pentru această lună, parcarea deficitară, excesul de viteză și conducerea pe trotuar vor fi amendate. Amenzile sunt deja de 1000. Scooterele scoase din mișcare - 600.

În Marea Britanie, mersul cu un scuter electric rămâne ilegal, atât pe șosea, cât și pe trotuar. Cu toate acestea, magazinele sunt pline de modele noi și noi, iar în secțiunea pentru copii le puteți găsi pe cele din „Războiul stelelor” și „Jurassic Park”. Guvernul este presat să vină cu o versiune în care scuterele sunt legale și controlate, astfel încât să nu mai existe tragedii, cum ar fi cea cu Hartrid.

De fapt, chiar și în Bulgaria nu există legi separate privind scuterele electrice, care au intrat pe piața noastră acum o săptămână. Și întrucât nu există reguli pentru acestea, potrivit șefului Poliției Rutiere din Sofia, acestea sunt ilegale și poliția trebuie să le sancționeze. El este, de asemenea, laconic cu privire la întrebarea dacă mașinile care ridică 20 km/h au voie să se deplaseze pe trotuar: "Trotuarul este un drum?"

Dar oamenii sunt împărțiți

"Unii oameni cred că este cel mai tare lucru din lume. Alții îi urăsc. Am văzut oameni aruncându-i la coșul de gunoi. Și când au curățat portul, au găsit 12 scutere pe fund în martie și de atunci avem doar scutere. Ianuarie. "Hemingsen spune despre situația din Copenhaga. Viața scuterelor este scurtă. Din cauza vandalilor, unele trebuie înlocuite numai după o lună pe străzi. Alții - după zile.