Acestea sunt

Sursa: revista Odyssey

Harley-Davidson a fost unul dintre cei mai mari producători de motociclete din lume încă din anii 1920. Și unul dintre cei doi producători americani care au supraviețuit Marii Depresii, două războaie mondiale și o economie globalizată. Și din anii '30 este probabil cea mai premiată motocicletă.

Marca

Când menționăm o „motocicletă grea", prima asociație este cu siguranță Harley Davidson. Și pe bună dreptate, deoarece două treimi dintre bicicletele de peste 800 cmc din SUA sunt Harlite. Și prin „grele" ar trebui să ne referim la „foarte grele” - printre flagship-uri cu marca Harley-Davidson sunt modelele cu fenomenalul 1450 cc (fără a lua în considerare modificările manuale ale entuziaștilor).

După mai bine de un secol, producția de modele cu adevărat de clasă mondială Harley-Davidson se numără printre cele mai căutate mărci din lume. Bicicletele au un design memorabil conceput pentru călărie fără scop. Sunt cunoscuți pentru tradiția de a le termina conform dorințelor proprietarului, ceea ce conferă o mare popularitate bicicletei elicopter. Modelele clasice cu motoare duble în formă de V sunt la fel de cunoscute pe hipodromuri și printre colecționarii privați.

De la începuturile sale, Harley-Davidson a fost o icoană americană atemporală alături de Coca-Cola, General Motors și New York Yankees. Warren Buffett, salvatorul financiar al atâtea mărci iconice, investește în companie. cu un steag american și un vultur, pictat pe rezervor în formă de picătură, Harley-Davidson este motocicleta americană Dovadă Ce fel de motocicletă de serviciu călărește polițistul american sau soldatul american și, conform Standard & Poor's, numai Harley -Marca Davidson costă peste două milioane de dolari.

Statusul

Acum Harlites sunt la fel ca Porsches - jucării de lux pentru oameni cu bani și statut. Clienții „bogați” domină piața și ar fi tentant pentru companie să cedeze presiunilor comerciale, dar istoria i-a învățat să supraviețuiască vremurilor bune și rele în același mod - prin vânzarea bicicletei clasice chopper. Pentru că succesul se datorează în principal fanilor loiali Clubul oficial de fani are aproximativ un milion de proprietari.

Pentru acești fani, indiferent de vârstă și aspect, Harley este singurul și unic. Este evident o bicicletă arogantă, imensă și mișto, care, fără a depune prea mult efort, o arată constant. Și, deși nu este cea mai rapidă sau mai manevrabilă bicicletă, nimic nu se compară cu mersul pe original pe o autostradă interminabilă.

Între timp, credincioșii vor trebui să împărtășească această experiență jupiterilor.

Proprietarul tipic este acum milionar (cel mai probabil din California), împlinindu-și visele tinerețe. În 1987, aproximativ jumătate din proprietari aveau mai puțin de 35 de ani. Acum, vârsta medie se apropie de 50 de ani. Pe de altă parte, averea medie a proprietarilor s-a triplat.

Cultura Harley-Davidson

Motocicletele Harley-Davidson au fost întotdeauna asociate cu spectrul complet al subculturii rock de la ventilatoare obișnuite de tot felul de vehicule, de la benzină, la colectoare și ventilatoare; de la rockeri singuri la formații rock de la marginea legii. Reputația infamă este menținută și de numeroasele filme rock produse de Hollywood în ultimele decenii (Beyond The Law și Easy Rider sunt primii care îmi vin în minte), inspirate de revoltele rock din California din 4 iulie 1947. De ani de zile Harley- Davidson a fost sinonim cu Hells Angels și alte bande.

Porecla

Harlito este numit afectiv Hog (porc). În anii 1920, o echipă de fermieri care a devenit cunoscuți drept băieții porci a câștigat în mod constant competiții. După fiecare victorie, fac un tur cu porcul viu neschimbat pe rezervorul Harlitelor lor. Optzeci de ani mai târziu, compania a încercat să păstreze marca comercială pe nume, dar cererea a fost respinsă deoarece „Hog” devenise un nume de uz casnic pentru o motocicletă mare.

Primul

În ianuarie 1905, un anunț publicitar dintr-o revistă de mașini mici din Milwaukee a oferit motoare Harley-Davidson „goale” pentru o „bicicletă de tip bricolaj”. Mai multe motociclete au fost produse în aprilie. În același an, au fost vândute primele trei din duzina produse în curtea lui Arthur Davidson. În ultimii doi ani, el și colegul său de curs Bill Harley lucrează la un prototip cu un motor mic care abia putea urca dealurile din jur. Acest prim experiment a durat 100.000 de mile cu cinci proprietari diferiți în următoarele decenii.

Conceptul de a crea o motocicletă de la zero este foarte avansat într-un moment în care calul este principalul mijloc de transport și mașina este neterminată. Chiar și mai impresionant este faptul că atunci Bill și Arthur erau încă elevi de liceu - din toate punctele de vedere foarte tineri pentru a începe o companie sau pentru a contribui la istoria lumii (și un exemplu al visului american).

Motorul

Oricât de incredibil pare acum, Harley-Davidson nu a inventat motorul în V. În 1909, Bill Harley a urmat pur și simplu tendințele vremii și a creat primul V-Twin de 1000cc cu o putere modestă de 7 cai putere. Cilindrii articulați de 45 de grade au devenit una dintre cele mai memorabile imagini ale lui Harley-Davidson. Acest tip de motor este prezent pe cadru de foarte mult timp.

Cu acest design, pistoanele funcționează la intervale neregulate din cauza compromisului necesar pentru mai multă putere într-un volum mai mic. Construcția este de-a dreptul nebună din punct de vedere ingineresc, dar este păstrată în principal datorită sunetului memorabil cartof-cartof.

În 1991, Harley-Davidson a început chiar să lucreze cu grupuri de cercetare care lucrează la efectele psihologice ale sunetelor. Sarcina principală este de a reduce volumul pentru a respecta standardele europene, păstrând în același timp identitatea Harley Rumble. Și în 1994, compania a depus chiar înregistrarea mărcii pe sunet.

Familia

Bicicletele moderne Harley-Davidson sunt disponibile în cinci variante diferite: Touring, Softail, Sportster, Dyna și VRSC. Modelele de diferite genuri diferă în ceea ce privește cadrul, motorul, mersul etc.

În turneu - cunoscut și sub numele de „dulapuri” din cauza compartimentelor mari pentru bagaje. Sunt biciclete Road King sau Glide. Road King arată ca un crucișător retro de acum 70 de ani, cu parbrizul său mare. Cele mai multe Glide au un front unic, care seamănă fie cu o „aripă de liliac”, fie cu un „cap de rechin”, cu două faruri. Deși toate bicicletele au o greutate mai mare de 360 ​​kg, acestea sunt remarcabil de ușoare de condus și oferă o plimbare confortabilă ca orice altă Harley.

Softail - mizați-vă pe tradiția motoarelor mari. Arcurile din spate sunt ascunse și puternic scurtate în spiritul clasicului elicopter american.

Sportster - concepute ca biciclete de curse atât pentru pistă, cât și pentru cross country. De regulă, acestea sunt mai mici și mai ușoare decât alte modele, dar oferă totuși o călătorie destul de lină ca motocicletă care nu este făcută pentru călătorii lungi.

Dyna - combina designul traditional si motoarele uriase. Ele diferă de Softail în arcurile clasice externe și de Sportster în ceea ce privește dimensiunea semnificativă a motorului.

VRSC - create ca urmare a concurenței cu producătorii japonezi, aceste biciclete nu seamănă deloc cu Harley. În cinstea genului, ar trebui menționat VRXSE V-Rod Destroyer. Destroyer este un motor de curse de tracțiune fabricat de Harley-Davidson. Este proiectat să zboare 400 m în mai puțin de 10 secunde. Și este ilegal să conduci în afara unei curse drepte.

Articolul este publicat cu ajutorul revistei Odyssey.