Ministerul Transporturilor dorește 5 până la 15 ani de închisoare pentru încălcări ale infrastructurii feroviare

    28.04.2014 | 13:45 28.04.2014 | 14:21 https://www.marica.bg/index.php/plovdiv/gradat/v-jeleznicite-baj-mangal-krade-ot-boltcheta-do-relsi Marica.bg Team Maritsa 998 vizualizări 1 comentarii

În fiecare zi cineva fură părți din infrastructura feroviară. Totul este furat - șuruburi, plăci, părți de săgeți, elemente de fixare, cabluri și chiar bucăți întregi de șine și părți ale catenarului. Anul trecut, poliția a înregistrat 890 de astfel de furturi, iar anul trecut numărul a fost de 943. Aceasta înseamnă că în fiecare zi au fost comise două-trei furturi similare. Compania națională „Infrastructură feroviară” înregistrează în medie 1.000 de furturi de șine în fiecare an. Fiecare dintre raiduri duce la un risc de dezastru. Nu întâmplător, în ultimul incident cu mașini deraiate la stația Todor Kableshkov, prima versiune a fost furtul de pe căile ferate.

mangal

Hoții sunt de cele mai multe ori romi. Există familii întregi care au transformat furtul bucăților de cale ferată într-un mijloc principal de trai. Au specializat și stăpânit toate complexitățile meșteșugului.

Când sunt prinși, spun: Ce să facem, ne este foame, vom fura. Ei își execută în grabă pedeapsa de câteva luni de închisoare și sunt încă în apropierea căilor ferate. Numele și fotografiile lor sunt păstrate într-un registru special. Când sunt văzuți rătăcind, uniformele Poliției Rutiere sunt alerte. Știu că vine o lovitură.

Datorită securității sporite în jurul stațiilor, mafia fierului este specializată în greve pe secțiuni îndepărtate ale liniei de cale ferată. Specialiștii în cabluri au primit deja detectoare de metale, spune șeful poliției de transport din Plovdiv, inspectorul șef Dimitar Tsanev.

Aricii organizează supravegherea zonei marcate. Știu că cablurile de comunicație rulează de-a lungul traseului. Cu detectoarele de metale află exact unde sunt îngropate. Fac câteva găuri și ajung la cablu. Îl întrerup. Îl trag cu mâna. Alți membri ai bandei au predat rapid marfa la bursele de metale feroase și neferoase.

Uneori, viața de zi cu zi a uniformelor de poliția de transport seamănă cu un western american. După o serie de furturi de cabluri de autostradă îngropate în pământ, un grup special a fost organizat între Belovo și Kostenets.

Locul furtului în serie este extrem de dificil de atins. Se poate ajunge prin traversarea unui munte întreg. Nu există așezări în jur. Unul dintre polițiști a luat o poziție cu binoclu în vârful muntelui. Urmărește zona ore în șir pentru a-i urmări pe hoți. Între timp, colegii săi așteaptă în ambuscadă. Seara târziu, apare un bărbat, care este extrem de atent să traverseze muntele și să ajungă la găurile săpate anterior de-a lungul căii ferate. Intră înăuntru. El rupe cablurile și începe să le tragă. În acel moment, polițiștii l-au arestat. Se pare că hoțul este din satul Gabrovitsa și pentru el acesta este principalul mijloc de subzistență. A fost condamnat la câteva luni de închisoare.

Autorii celui mai recent furt al unui fir de contact, din cauza căruia circulația trenurilor între Karlovo și Plovdiv a fost oprită pentru o jumătate de zi, sunt încă căutați. Incidentul s-a petrecut pe 12 februarie. Dimineața devreme, hoții au apucat 50 de metri de cablu din catenară. Ca urmare a plasei care se lăsa, parbrizul uneia dintre locomotivele Siemens a fost spart, ceea ce este extrem de scump. Pentru a scoate trenul blocat a fost necesar să se trimită o locomotivă diesel din gara centrală-Plovdiv către stația Dabene.

Firul de cupru furat este extrem de scump, au comentat căile ferate. Se speculează că hoții l-au topit recent și abia apoi l-au predat pentru resturi din cauza regimului strâns de căi ferate. Furtul a fost comis extrem de profesional, iar apașii știau că niciun tren nu se mișca în această direcție în momentul furtului. Zece zile mai devreme, a existat un alt furt similar în zonă.

Spre deosebire de piesele și cablurile metalice din infrastructura feroviară, furtul firelor de contact este extrem de rar. Motivul este că catenaria este de înaltă tensiune, 24.000 de volți, și sunt necesare cunoștințe speciale pentru a nu prăji în timp ce încercați să furați. Acesta este și motivul pentru care o persoană din interior a fost implicată în organizarea grevei.
Cea mai mare problemă este că hoții sunt perfect organizați, au autobuze și mașini cu care predă imediat metalele și cablurile la centrale și deseori proprietarii lor știu că este furat, dar îl ascund, rezumă inspectorul șef Dimitar Tsanev . Deși regimul a fost înăsprit în comparație cu ani în urmă, mulți proprietari nu înregistrează codurile PIN și numele celor care le vând articole furate din căi ferate, ceea ce ne complică munca, Tsanev este supărat.

Motivul este că ambele părți beneficiază de afacere - vânzătorii iau bani rapid și ușor, iar cumpărătorii primesc bunuri ieftine, pe care apoi le revind la un profit mare. Acesta este motivul pentru care Ministerul Transporturilor a înaintat parlamentului o propunere de a pedepsi încălcările infrastructurii feroviare cu închisoare de la 5 la 15 ani de închisoare, dacă a dus la un accident cu victime sau răniți. Aceasta este una dintre modificările din Codul penal, care este cerută personal de ministrul Danail Papazov. În prezent, problema furtului infrastructurii feroviare este abordată într-un text din noul Cod penal, iar sancțiunea prevăzută este de la 2 la 8 ani.

În aproximativ 10-12% dintre furturi, Poliția Transporturilor a reușit să îi prindă pe făptași, a explicat Milcho Lambrev, șeful Companiei Naționale de Infrastructură Feroviară (NRIC). El a adăugat că, cu 800-900 de atacuri, dacă sunt detectate aproximativ 70-80, este un rezultat bun.

Potrivit lui Lambrev, chiar dacă îi prind pe hoți, îi pot reține pentru o scurtă perioadă de timp și le pot lua mărturia, dar apoi îi pot elibera. Motivul este că nu există pretenții împotriva lor. Posibilitățile de acuzare sunt pentru huliganism mediu sau pentru confiscarea bunurilor altora. Rezultatul este de obicei un caz în care procedura împotriva unei persoane necunoscute este încheiată.

Afacerea deșeurilor
Totul vine din punctele de cumpărare, spune inginerul Milcho Lambrev, șeful Companiei Naționale „Infrastructură Feroviară”. Și el explică faptul că numai în Bulgaria persoanele private pot deșeura părți ale infrastructurii feroviare. Potrivit acestuia, chiar și modificările din Legea privind deșeurile nu au dat prea multe rezultate, deoarece companiile continuă să cumpere metale. Cel mai adesea sunt topite și nu se poate dovedi a fi șuruburi sau părți ale șinelor. NRIC a pregătit un catalog care prezintă articolele furate și predate.

Este răspândit în toate punctele, dar fără efect. Există țări în care legea îl urmează nu doar pe vânzător, ci și pe proprietarul bursei, care cumpără bunuri furate.

Propunerea este de a introduce acest lucru și în țara noastră.

Prejudiciul
Aproximativ 500.000 BGN reprezintă pierderea anuală a BDZ din jafurile nemiloase, a declarat Chavdar Trendafilov, deputat. Director general BDZ Holding. La fel și pagubele celeilalte companii feroviare. Acest lucru i-a determinat să solicite modificări legislative și să aibă un text în Codul penal care să atace că încălcarea infrastructurii este o încălcare a securității naționale.

Camerele
16 camere foto păzesc Gara Centrală, deoarece este un site strategic important.

Poliția este convinsă că buzunarele au fost reduse la minimum în zonă. Uniformele poliției rutiere își ajută adesea colegii să prindă criminali periculoși în zona stației.

Ultimul caz este din săptămâna trecută, când un bărbat a fost arestat pentru curvie. El a fost identificat de una dintre victime pe videoclip.