Fapte și mituri despre navele care s-au scufundat lângă coasta bulgară a Mării Negre

Fiecare navă are o istorie, dar nava scufundată devine o legendă. Deoarece faptele sunt adesea uitate sau neclare în timp și în apele adânci ale mării și devin mituri.

morți

Aburul Mopang, care s-a scufundat în 1921, și-a amintit de această lună cu o deversare de petrol în zona Sozopol. Cazul a reînviat subiectul navelor care nu au ajuns în port și au murit lângă coasta bulgară a Mării Negre.

Poveștile acestor vase sunt diferite. Aproape totul se știe despre unele dintre ele, iar rămășițele lor sunt ușor accesibile. Alții își ascund secretele în ape adânci, noroioase și reci. Locația lor este clară, dar pentru a fi cercetate temeinic sau chiar fotografiate sunt necesare echipamente speciale, oameni bine pregătiți și prea mulți bani. Există unele care sunt destul de cunoscute, dar nimeni nu le-a descoperit încă.

Prinţ. Prințul Negru!

Fregata britanică Prince, scufundată în 1854 cu salariile soldaților britanici în războiul din Crimeea, este poate cea mai căutată comoară din apele Mării Negre din ultimii 150 de ani. Datorită dispariției sale misterioase și a căutărilor ulterioare nereușite din poveștile marinarilor, Prince a devenit „Prințul Negru”. Și devine o legendă.

În anii '90 ai secolului trecut, existau presupuneri rezonabile că fregata mitică ar putea fi localizată în apele teritoriale bulgare datorită specificului curenților Mării Negre. Și datorită faptului că, în plus față de lire sterline, depozitele de marfă ale navei erau umplute cu paltoane de lână. Alte nave au fost găsite în căutarea Prințului Negru, precum grecul Christina.

Și fără a fi plini de aur, pe fundul mării sunt destule obiecte în țara noastră, a căror istorie este chiar mai interesantă decât cea a „Prințului”.

În 2014, Vladimir Zhivkov, de profesie geolog, scafandru în timpul liber și descoperitor prin vocație, a decis să facă o hartă a navelor scufundate pe coasta bulgară a Mării Negre. De asemenea, a publicat un ghid cu o scurtă descriere, fotografii și ilustrații a 77 de obiecte scufundate. O nouă ediție a hărții și a ghidului cu mai multe descoperiri în apele Mării Negre este în curs de lansare.

„Naufragii aprinse

regula ascunde cel putin

un mister

Dacă unele dintre misterele trecutului au răspunsuri, acestea sunt cu siguranță pe fundul mării ”, este convins Zhivkov.

Numele scafandrilor Mihail Zaimov, Vladimir Yavashev și Rosen Zhelyazkov se evidențiază în cursa pentru răspunsuri de pe fundul Mării Negre. În 2009, cei trei au înființat Fundația pentru Scufundări Tehnice a Mării Negre (BSTD), făcând mai multe coborâri remarcabile la diferite adâncimi în căutarea celebrului submarin „Stalinets-34” (C-34), care s-a scufundat în apele bulgare ale Mării Negre. în 1941. toate încercările lor, însă, submarinul rămâne nedescoperit până în prezent. Există doar o singură urmă de rău augur - două cadavre îmbrăcate în costume de baie cu aparat de respirație, pe care marea le-a aruncat în noiembrie 1941 pe stâncile de lângă Sozopol.

Identitățile lor au fost stabilite 30 de ani mai târziu. Aceștia sunt Violet Dushin, comandantul adjunct al submarinului, și șalierul Frol Terekhov.

O versiune a morții lui S-34 este aceea că a rănit o frânghie de oțel cu o mină pe elice. Potrivit cercetătorului principal Dr. ing. Trayan Trayanov, cei doi submarini au pătruns în torpile pentru a încerca să elibereze elicea din frânghia încurcată în jurul ei. Recunoaște o altă posibilitate - cei doi au încercat pur și simplu să se salveze după depresurizare.

„Submarin-18”

- factologie și mitologie

Primul submarin bulgar a devenit o legendă. Submarinul-18 pare să fi dispărut fără urmă după primul război mondial. Soarta ei a făcut obiectul unor controverse de ani de zile, bazată pe informații, zvonuri și speculații extrem de contradictorii. Faptul că paginile istoriei noastre navale despre această problemă lipsesc după ce rușii au dus o mare parte din arhivele bulgare la Moscova în 1944 contribuie, de asemenea, la acest lucru.

Submarinul-18 a apărat coasta bulgară în timpul primului război mondial împreună cu alte patru submarine germane. După război, în temeiul Tratatului de la Neuilly, acesta a fost confiscat de francezi și dus la Istanbul. Potrivit unor informații, acolo a fost văzută ultima dată. Documentele ulterioare arată că a fost casată în 1921 la o bază navală franceză din Tunisia. Dar o legendă poate muri la fel ca o grămadă de fier vechi? Cu ani în urmă, în „Morski Vestnik”, ing. Anton Bedzhev - unul dintre pionierii sporturilor subacvatice și fondatorul primului grup de inginerie subacvatică din Bulgaria, oferă o altă versiune a soartei navei navale. În 1919, francezii au luat Submarinul-18 și torpedoara Flying și au pornit spre Franța. Nava navighează înainte, iar submarinul îl urmează într-o veghe. Cu toate acestea, mecanicul bulgar al submarinului a planificat sabotajul. El se opune capturării singurului nostru submarin și decide să-l distrugă în loc să-l lase în mâinile forțelor franceze. O îndreptase el către câmpurile minate despre care știa de la serviciul militar? Sau a declanșat o explozie în avans? Acest lucru rămâne neclar.

Acum 7 ani, scafandri din Marina, împreună cu clubul de scufundări Friends & diving și istorici de la Muzeul Naval din Varna, au explorat un sit aflat la aproximativ 30 de metri sud-est de Varna. S-a dovedit a fi un submarin, producție germană, din 1915, clasa UB-I 8. La fel ca cea care în 1916 a fost inclusă în flota bulgară sub numele „Submarin-18”.

În timp ce o inspectau din toate părțile, scafandrii au descoperit că corpul bărcii era rupt în două, iar o parte din ea era îngropată în noroi. Este imposibil să intri în corp, dar flota este convinsă că cercetările trebuie să continue.

Cu toate acestea, după expediția din 2011, întrebările au devenit și mai multe. Dacă acesta este Submarine-18, de ce a rămas în Bulgaria? Și cum a apărut moartea ei?

Cazuri și documente

Când ing. Bedzhev spune povestea atacului sinucigaș, el precizează că a învățat-o de la superiorii săi în timp ce era cadet la Școala Navală în 1944-1945. În această perioadă toate documentele au fost exportate în URSS și poveștile veteranilor rămân singurele.dovezi. Arhivele pentru „Submarine-18” au fost probabil interesante pentru partea rusă, deoarece barca bulgară a tras în principal asupra escadrilelor rusești în timpul primului război mondial. Comandantul marinei imperiale rusești, amiralul Kolchak, a folosit primul măturător subacvatic din lume împotriva forțelor bulgare din Marea Neagră. Crabul este special conceput pentru a bloca submarinele inamice la propriile baze navale. Distrugătorul „Shumni” și remorcherul „Varna” se scufundă din aceste bariere miniere.

Cu toate acestea, Submarine 18 a fost incredibil de norocos de-a lungul istoriei sale de luptă. La 6 septembrie 1916, submarinul a reușit să se strecoare prin câmpurile de mine din portul român Constanta și a difuzat un mesaj radio despre localizarea forțelor inamice. La întoarcere, a trecut fără incidente și în mod miraculos cu două submarine rusești.

La 10 septembrie 1916, după ce a atacat un distrugător rus cu o torpilă, acesta a fost tras în răspuns de bărcile care l-au escortat. Dar șansa îi ajută din nou pe submarinistii bulgari și aceștia reușesc să scape nevătămat.

Până la sfârșitul anului, submarinul a căzut de opt ori în câmpurile minate, din care a ieșit fără niciun fel de daune. La 13 decembrie 1916, apariția „Submarine-1” a forțat navele rusești care au bombardat coasta bulgară să se retragă și a început astfel bombardarea Balcicului.

Comandat de locotenentul Nikola Todorov și Midshipman I rangul Ivan Variklechkov, „Submarinul-18” este înarmat cu două torpile de 450 de milimetri cu 4 torpile, un tun de 47 de milimetri și o mitralieră. Submarinul a apărat coasta bulgară atacând vasele inamice și acoperind flancul drept al celei de-a treia armate bulgare care eliberează Dobrogea.

Este clar că o astfel de eroină nu poate fi lăsată pur și simplu să ajungă ca o grămadă de fier vechi într-un doc francez din Africa de Nord. Sau cel puțin nu poate muri în inimile păzitorilor gloriei navale bulgare.

57 de persoane în sicriu

a morților

„Ultimele minute din viața acestor oameni au fost îngrozitoare. Frânghia minelor se înfășura în jurul elicei submarinului și începu să răzuiască carena. A fost foarte liniștit sub apă, iar echipajul din interior a auzit acel sunet urât și tăiat de la frecare din frânghia de oțel. Nu ne putem imagina decât groaza din ochii acestor băieți, pentru că toată lumea știa ce înseamnă asta. că peste puțin timp vor muri. Și într-adevăr nimeni nu a fost salvat ".

Mihail Zaimov vorbește încet și nu spune doar, ci pare să proiecteze un film cu o reconstrucție foarte realistă a poveștii tragice a submarinului sovietic care s-a scufundat în 1942 lângă Shabla.

La începutul lunii iunie 2009, a făcut parte din echipa unei expediții comune bulgar-ruse, care a coborât la o adâncime de 60 de metri până la submarinul sovietic „Leninets-24”. În interior, încapsulate ca într-un sicriu mare de plumb sunt rămășițele a 57 de persoane și un mare secret, nerezolvat până în prezent. Au existat spioni bulgari la bord, recrutați de Comintern pentru activități subversive pe teritoriul Bulgariei? Al cui a fost câmpul minat care a provocat moartea submarinului? L-24 și-a pierdut orientarea și și-a întâlnit propriile mine de ancorare? Pentru a dezlega misterul și a răspunde la întrebări despre care nimeni nu știe adevărul de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, un grup de patru bulgari și șapte ruși s-au scufundat pe patul de moarte al unui L-24 de o săptămână. În fiecare zi, ieșind la suprafață cu o nouă piesă din puzzle-ul istoriei. Cu o zi înainte de încheierea expediției, scafandrii au făcut ceva ce nimeni nu îndrăznise să facă înainte - au deschis ușa către lumea morților.

„Interesant este că în aceeași zonă împotriva lui Shabla, care în timpul războiului a fost codificată ca Poziția 50 pentru armata rusă, doi submarini sovietici au fost uciși în același mod. Mai întâi a venit „Pike-210”, pe care am coborât-o mai devreme. După ce ea nu s-a întors la bază, au trimis un L-24 în același loc din care nici ea nu s-a întors. Poziția 50 s-a dovedit a fi o mare problemă pentru ruși și au început să se întrebe ce se întâmplă în acest loc ", explică Mihail Zaimov.

În afară de el, ceilalți doi membri ai scufundării tehnice la Marea Neagră (BSTD) participă, de asemenea, la expediție - Rosen Zhelyazkov - deținător de recorduri pentru scufundări profunde în Marea Neagră, și Vladimir Yavashev - fiul actorului Anani Yavashev și nepotul său al artistului celebru mondial Christo.

Vladimir Zhivkov - autorul hărții cu navele scufundate - se află, de asemenea, în grupul care a coborât pe L-24 în vara anului 2009. Înainte de aceasta a sponsorizat două expediții arheologice subacvatice împreună cu Muzeul Kavarna și apoi a participat la mai multe alte misiuni subacvatice foarte interesante. Partea rusă a grupului care a coborât la Leninets-24 este formată din șapte persoane.

"De obicei coborâm, indiferent de adâncime, curățăm rămășițele și punem o placă memorială cu numele morților și inscripția: Ne amintim, suntem mândri, ne întristăm!", A spus șeful organizațional al scafandrilor ruși Konstantin Bogdanov.

Deoarece o astfel de expediție comună a fost făcută în țara noastră pentru prima dată, o duzină de jurnaliști de la toate televiziunile și agențiile importante sosiseră la Kavarna din Moscova. Un an mai devreme, Zaimov, Zhelyazkov și Yavashev au coborât la submarin pentru a inspecta.

„Apoi a existat un curent puternic de fund, temperatura apei a fost de 7 grade și am stat jos aproximativ 25-30 de minute. Am descoperit că carena era în stare bună, moderat acoperită, nasul era curat, la aproximativ 4 metri de fund. Există două tunuri de punte, dintre care unul este de 100 de milimetri ”, își amintește Misho Zaimov.

În timpul expediției bulgar-ruse, Rosen Zhelyazkov a reușit să deschidă trapa submarinului. Pentru prima dată de când unul dintre membrii echipajului l-a închis în interior în acea iarnă fatidică din 1942.

„S-a dovedit că există un airbag undeva în această secțiune superioară, deoarece după deschiderea trapei au început să iasă multe bule. La suprafață era un miros puternic și era petrol. A doua trapa internă a fost deschisă, ceea ce sugerează că, probabil, după detonare și depresurizare, unul dintre membrii echipajului a încercat să găsească aer în acest compartiment ", a spus Vlado Zhivkov, care a coborât apoi în jos pentru a face fotografii.

Explorarea interiorului submarinului și a posibilelor rămășițe ale echipajului rămâne o sarcină pentru viitor. Incredibil de dificil, puțin sinistru și extrem de periculos.

Spioni din Comintern

Este posibil să existe bulgari la bordul submarinelor sovietice L-24 și Shch-210 care s-au scufundat aproape de 1942 în Shabla? Este vorba de cetățeni bulgari care trăiesc în Uniunea Sovietică, recrutați de Comintern și NKVD pentru activități subversive pe teritoriul Bulgariei în timpul războiului.

Într-unul dintre studiile sale despre moartea lui L-24, căpitanul al II-lea. Dr. Atanas Panayotov menționează astfel de grupuri de luptă de bulgari care au aterizat cu submarinele sovietice Shch-211 și S-32. Este cunoscut și procesul împotriva parașutiștilor și submarinistilor, precum și grupul lui Tsvyatko Radoynov, ai cărui membri au fost capturați și împușcați mai târziu în iunie 1942 la Sofia. Faptul că echipajul de submarine din această clasă este de 52 de persoane ridică îndoieli că ar fi putut exista astfel de bulgari la bordul L-24. Cu toate acestea, lista celor morți numără 57, printre care se citesc nume precum Vladimir Petrov, Grigory Valkov, Mihail Popov, Gavril Vassilev. Cu toate acestea, aceasta este doar o ipoteză care nu a găsit încă nicio dovadă. Un fapt incontestabil, potrivit cercetărilor căpitanului Panayotov, este că 57 de persoane au murit la bordul L-24 și aceasta este cea mai mare pierdere de forță de muncă suferită vreodată în istoria submarinelor rusești și sovietice din Marea Neagră până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.

Conform documentelor declasificate, în seara de 12 decembrie 1942, L-24 a navigat de la Poti la poziția 50 - între Shabla și Capul Kaliakra. Ea urma să rămână acolo până pe 29 decembrie și să se întoarcă la bază pe 31 decembrie. Singura radiogramă trimisă de la bordul ei a fost la doar 30 de minute de la plecare, în care comandantul submarinului, gradul căpitanului III Georgy Apostolov, a cerut includerea radiofarelor Poti, Batumi și Sukhumi. Probabil pentru a-i determina locația exactă înainte de a se îndrepta spre Kaliakra. Nu mai există noutăți de la L-24, conexiunea cu acesta se pierde și la aproape două săptămâni după ce nu revine în ziua stabilită, este eliminată pentru totdeauna de pe lista flotei. Se transformă într-un alt submarin pierdut. De aceea, data exactă a morții ei nu este clară.

La fundul Mării Negre, în apele teritoriale bulgare se află cel puțin cinci submarine sovietice și există îndoieli cu privire la al șaselea.

Puncte noi pe hartă

de nave scufundate

„Va trebui să adăugăm multe alte nave pe hartă cu navele scufundate pe coasta bulgară. Atât din trecut, cât și cei al căror prăbușire este iminentă ”, spune Vladimir Zhivkov.

El îi sfătuiește pe toți cei care întâlnesc rămășițe necunoscute sub apă la locul de muncă sau întâmplător să se prezinte la Muzeul Naval din Varna, deoarece chiar și detaliile aparent nesemnificative pot fi o parte importantă a istoriei noastre maritime. Cu ceva timp în urmă, Zhivkov a creat un site necomercial în care scafandrii și cercetătorii fac schimb de date, contacte și informații pentru a ajuta la protejarea navelor care s-au scufundat în largul coastei bulgare.

„Navele scufundate sunt asociate cu soții tragice, cu mari speranțe sau descoperiri, cu urmărirea profiturilor, războaie și uneori misiuni nobile. Poveștile lor sunt o poveste neterminată de furtuni cumplite, greșeli fatale, oroarea marinarilor. Unii sunt salvați din elemente, astfel încât să poată spune mai târziu cum au fost auzite ultimele lor rugăciuni către cer. Alții cu corpul lor completează lista misterelor sau contribuie la soluționarea lor. Cu siguranță mai sunt multe nave care rămân necunoscute. Unele dintre ele se află undeva de-a lungul coastei, iar altele - adânc sub apă. De aceea am creat această hartă, care ar reflecta unele dintre secretele catastrofelor marine de pe coasta noastră ”, a scris Vladimir Jivkov în ediția pe hartă.

Cei trei din stoc

Mihail Zaimov, Vladimir Yavashev și Rosen Zhelyazkov de la BSTD continuă să studieze și să fotografieze rămășițele navelor scufundate precum „Mopang”, „Sefak”, „Campidolio”.

Când au coborât la o adâncime de 50 de metri, la 2 mile nord-est de Tsarevo, au identificat un obiect, probabil nava turcească Yanice, scufundată de submarinul sovietic Shch-215 în 1941. La 25 de mile nord-est de Sozopol la o adâncime de 90 de metri, au localizat un navă cu vele, probabil din secolele XVIII sau XIX. Cei trei au participat, de asemenea, la o expediție subacvatică de 73 de metri pentru a investiga scufundarea unei nave ucrainene Tolstoi la 27 septembrie 2008, la 13 mile est de Capul Emine. Ei localizează și studiază submarinul Sh-210, scufundat la o adâncime de 60 de metri, în zona Shabla și, împreună cu Marina, coboară la submarinul Shch-211, care s-a scufundat în regiunea Varna. În timp ce căutau submarinul rus S-34 între Capul Emine și Capul Maslen, au detectat cu coordonatele GPS 28 potențial interesante pentru siturile de arheologie situate la o adâncime cuprinsă între 80 și 130 m, care vor fi studiate în viitor de Centrul pentru Subacvatic Arheologie în Sozopol.

„Jacques Fressine”, „locotenentul Pușchin”, „Swift”, „Pelesh”, „Christina”. Toate acestea sunt nume de nave care nu au ajuns în port și au rămas pentru totdeauna în fundul apelor bulgare ale Mării Negre. Potrivit documentelor, ei sunt de mult morți, dar rămășițele lor continuă să spună povești acolo, pe tărâmul tăcerii. Ei cutreieră zona slabă dintre lumea celor vii și lumea morților.

Alții din Bulgaria

Dr. Petar Markov: Tulpina engleză este mai mortală

Epidemiologul Dr. Peter Markov, profesor la London School of Tropical Medicine, a declarat că modificarea britanică a coronavirusului în conformitate cu trei echipe științifice diferite

Unitatea 5 a centralei nucleare Kozloduy funcționează

La 23.08 pe 22 ianuarie, a cincea unitate a centralei nucleare Kozloduy a fost inclusă în sistemul energetic al țării, a anunțat centrala nucleară. Încărcarea celui de-al cincilea bloc se face în etape până la atingere

Pașii mici către marile vise pentru 7.700.000 BGN

Oricine a încercat-o știe că este aproape imposibil să economisești 7.700.000 BGN, dar cu noroc pot fi câștigați într-un minut din geantă

Bistra Kirova: În Muzeiko, copiii construiesc clădiri pe lună, rachete și pași lunari

În acest proiect vă spunem 20 de povești despre bulgari din Clubul Optimistilor Moderni, deoarece tendința de astăzi este să credeți că veți reuși. Și să ai pe cineva care să te sprijine

Astăzi va fi vânt, temperaturi maxime de până la 16 grade

În timpul zilei norii peste țară vor fi semnificativi. Seara și noaptea împotriva duminicii în sud-vestul Bulgariei va ploua, peste aproximativ 1300 de metri - zăpadă, a raportat BTA