Noul motor diesel de 2,0 litri cu 4 cilindri și două turbocompresoare dezvoltă o putere maximă de 240 cai putere, dar mai important în acest caz este cuplul maxim de 500 Nm, care sunt disponibile la 1500 rpm. Datorită tracțiunii decente și a reacțiilor de reacție ale transmisiei automate cu 8 trepte, F-Pace 25d pornește cu încredere de la o oprire și pentru a ajunge la 100 km/h durează doar 7,2 secunde. Sentimentul subiectiv este că acest lucru se întâmplă până când numără până la trei, dar nu vom discuta cu tehnica. Datorită celor două turbocompresoare în cascadă, motorul este flexibil și trage bine prădătorul nu numai la pornire, ci și la depășire, ceea ce pare să se întâmple într-o clipă. Este nevoie de doar 5-6 secunde pentru a accelera de la 80 la 120 km/h, ceea ce este un rezultat excelent, comparabil cu cel al unei mașini sport.

predator

Când conduceți calm, consumul este de 6,5 l/100 km, ceea ce reprezintă o adevărată dietă pentru un SUV de lux mare. Totuși, dacă „prădătorul” se grăbește să-și alunge prada, consumul sare rapid la 9 l/100 km. În traficul aglomerat al capitalei, Jaguar F-Pace 25d este mulțumit cu aproximativ 8-8,3 l/100 km. Datorită motorului său puternic, F-Pace 25d poate fi condus și ca mașină sport. SUV-ul înalt uimește prin manevrabilitate, mai ales în viraje. Deoarece, în condiții normale, sistemul de tracțiune integrală AWD transferă aproape toată tracțiunea pe puntea spate, F-Pace se comportă sportiv ca o mașină cu tracțiune spate și are overdrive-ul tipic atunci când atacă un viraj la o viteză mai mare .

Noul Jaguar F-Pace 25d este disponibil numai cu tracțiune integrală AWD, deci nu se va teme de iarna viitoare sau de off-road. Sistemul 4x4 se activează automat pe suprafețe cu aderență redusă, iar sistemul de distribuție a tracțiunii vectoriale previne posibilul overstering și conferă șoferului încredere să se simtă în siguranță la volan. Manevrabilitatea precisă și precisă a lui F-Pace îți oferă plăcerea reală de a conduce pe viraje ascuțite, determinându-mă să apăs cu îndrăzneală pe accelerație. Suspensia integrată din spate ajută la un comportament stabil pe bobinele montane. SUV-ul înalt se înclină surprinzător ușor în viraje, iar amortizoarele adaptive opționale îmbunătățesc semnificativ confortul la volan. Datorită gardului la sol de 21 cm, F-Pace poate traversa un obstacol de apă cu o adâncime de 50 cm, precum și menține o viteză constantă de 30 km/h pentru a depăși secțiunile dificile de pe drum.

Noul Jaguar F-Pace 25d răsfață șoferul și pasagerii cu lux rafinat, asamblare de primă clasă și țesături de înaltă calitate. Salonul combină piele ușoară și aluminiu lustruit. Iluminatul este LED și poate schimba culoarea. Volanul cu trei spițe are un diametru mic și este foarte confortabil pentru o conducere dinamică. În fața șoferului se află un afișaj LCD de 12,3 inci, cu cântare de vitezometru și tahometru. Cele mai importante date sunt proiectate pe parbriz. În centrul consolei centrale înclinate este amplasat ecranul tactil de 10,2 inci al sistemului multimedia InControl Touch Pro. În loc de un selector tradițional, modurile de transmisie automată sunt comutate de un selector circular, care este sătul la pornirea motorului. Șoferul stă într-o poziție înaltă și are o vizibilitate excelentă înainte și lateral, iar spatele trebuie să se bazeze pe camera de mers înapoi.

Mă simt confortabil la volanul Jaguar F-Pace și în același timp scaunele cu suporturi laterale îmi țin corpul în viraje ascuțite. Scaunul șoferului are reglare electrică și încălzire, ceea ce este foarte util în zilele reci. Scaunele din spate pot găzdui persoane de până la 1,95 metri înălțime, fără a fi limitate în spațiu. Există suficient spațiu și sala este atât de largă încât al doilea rând adună trei adulți cu un fizic normal. Portbagajul modelului F-Pace este cel mai mare din clasa sa, cu un volum de 650 de litri în stare normală și 1740 de litri cu scaunele din spate pliate, care sunt pliate cu ajutorul transmisiei electrice. Portbagajul în sine are o lățime de 1255 mm, iar capacul său se deschide și se închide automat prin rotirea unui picior sub bara spate sau cu un buton.