Numărul este semnificativ mai mare decât se știa anterior și trei fabrici vor fi închise

reduce

Reducerile de locuri de muncă la MAN, filiala camioanelor Volkswagen AG, vor fi mai mari decât se aștepta: producătorul de camioane și autobuze intenționează să reducă până la 9.500 de locuri de muncă în Germania și Austria, economisind astfel miliarde de euro.

Profitul de 1,8 miliarde de euro trebuie îmbunătățit până în 2023, iar pe termen mediu marja de profit ar trebui să crească din nou la 8%, a declarat vineri filiala din München a Volkswagen Traton, o companie holding de autoturisme Volkswagen.

Locurile de muncă trebuie reduse în toate domeniile, iar managerii vor muta producția și dezvoltarea în alte locații. Unitățile de producție din Steyr, Austria și fabricile din Plauen (Saxonia) și Wittlich (Renania-Palatinat) pot fi complet închise.

Reducerile de locuri de muncă pe scară largă au fost mult timp discutate la MAN, deoarece costurile grupului erau prea mari chiar înainte de criza coronavirusului. Cotidianul economic german Handelsblatt a scris deja despre planurile de a reduce până la 6.000 de locuri de muncă. Planul de austeritate devenit acum public depășește cu mult volumul respectiv.

MAN nu reușește să-și îndeplinească planurile de ani de zile. În plus față de vânzările slabe, compania-mamă Volkswagen s-a plâns în primul rând de rentabilități slabe. Chiar și în vremurile bune, MAN avea o marjă de puțin peste 3%. Compania-soră Scania, cu care MAN este conectată prin holdingul Traton, raportează o marjă de trei până la patru ori mai mare.

Chiar și membrii consiliului de supraveghere se plâng de administrația umflată și de structurile duale din activitatea și industria de cercetare și dezvoltare. Chiar înainte de criză, compania a fost amenințată cu intrarea în zona de pierdere.

Pandemia agravează situația: vânzările de camioane la nivel mondial sunt susceptibile să se prăbușească cu 14% în acest an, potrivit analizei industriei realizate de firma de consultanță internațională Bain & Company. În Europa, Bain se așteaptă la un declin de 30%.

"După gestionarea crizelor, producătorii de camioane au nevoie de un plan de acțiune cuprinzător, având în vedere vânzările mai scăzute așteptate în următorii câțiva ani", a declarat partenerul Bain, Karl Strempel. În același timp, este important să se consolideze competitivitatea - prin investiții în digitalizarea proceselor companiei și a serviciilor digitale pentru tot ceea ce ține de camioane, explicat de compania de consultanță.