jurnal pentru mașini electrice

Volta este o roată electrică a companiei din California "Pure Cicles".

martie

Compania anunță că Volta poate călători până la 64 km cu o singură încărcare și are o viteză maximă de 32 km/h. Bicicleta este montată pe roata din spate și are 4 moduri de conducere - primiți la fel de mult „ajutor” în călătorie pe cât doriți. Luminile sunt integrate și se aprind automat la amurg. Există un afișaj care arată nivelul și viteza bateriei. Timpul de încărcare este de 2 ore, bateria este litiu-ion, vine cu un încărcător de contact standard. Și arată ca o bicicletă foarte obișnuită - îți poți surprinde prietenii cu viteza pe care reușești să o dezvolți. 😉

Bicicleta cântărește 15,8 kg și are un coș pentru bagaje față, care face parte din construcția sa. Compania spune că bicicleta are un dispozitiv de urmărire care vă trimite mesaje pe telefon în cazul în care bicicleta este furată (cu toate acestea, această opțiune va fi disponibilă numai până la 31 decembrie 2017). În plus, se urmărește câte calorii ați ars și câte mile ați parcurs în timpul zilei (din nou prin telefon).

Când a fost testată, bicicleta a fost foarte distractivă și ușor de condus.

În prezent face parte dintr-o campanie de strângere de fonduri. Prețul anunțat în prezent este de 1499 USD - nu știu cum arată, dar se așteaptă ca prețul pieței să fie de 2499 USD, iar compania are experiență în producția de roți și este un brand ieftin. În Bulgaria puteți găsi biciclete electrice de la BGN 1549 la BGN 3699. Livrările primelor Volți comandate sunt așteptate să înceapă în august.

Din februarie 2017 Toyota oferă noul său model hibrid - Prime. La sfârșitul lunii februarie, Panasonic (care este partenerul Tesla în primul Gigafactory) a anunțat că a realizat un acoperiș solar pentru Toyota Prius Prime.

Acesta este un modul fotovoltaic pentru mașini (HIT Photovoltaic Module for Automobile) și este primul cu capacitatea de a încărca bateria de acționare litiu-ion, precum și bateria standard de 12 volți. În plus, acoperișul solar este proiectat cu rezistență la căldură, astfel încât să nu existe schimbări de performanță cu creșterea temperaturii.

Acest lucru face ca Toyota să fie prima mașină hibridă produsă în serie cu opțiunea de a încărca de la soare. Toyota lucrează la un astfel de proiect din 2009. Versiunea anterioară a unui acoperiș solar pentru hibridul lor din 2012. a dat 50 de wați, care au fost folosiți pentru fanii mașinilor. Versiunea actuală oferă 180 de wați. Compania spune că acest lucru ar crește eficiența medie a mașinii cu 10%. În prezent, kilometrajul anunțat în comparație cu EPA este de 25 de mile sau 40 km. Cu toate acestea, bateria nu va putea fi încărcată complet de soare. Toyota a spus că ar putea oferi, în condiții ideale, 6,1 km de kilometraj maxim pe zi sau o medie de 2,9 km pe zi. În plus, panourile solare furnizează electricitate pentru faruri, sisteme de acționare a geamurilor și aer condiționat. Instalarea vă va costa aproximativ 2.000 de dolari, începând de la 27.100 de dolari. Deocamdată, opțiunea este disponibilă în Japonia și Europa. În America, nu au reușit să treacă testele de siguranță, așa că va aștepta puțin opțiunea cu trapa.

Interesant este faptul că, atunci când a anunțat acoperișul de sticlă al modelului S, când a fost întrebat despre un panou solar, Musk a spus pe Twitter că ar putea exista o astfel de opțiune pentru modelul 3 și că este „nu foarte scump”.

La Salonul Auto de la Geneva, Toyota a făcut premiera mondială a prototipului său I-TRIL, pe care compania a declarat-o drept „viziunea Toyota pentru mobilitatea urbană în 2030”.

I-TRIL se bazează pe studii privind dezvoltarea orașelor din Europa și a relocat proiecții din metropole mari, cum ar fi Londra și Paris, în orașe mici și mijlocii din jurul lor - SMESTO (Small to MEdium Sized Town). Se adresează unui grup foarte specific de clienți - „o femeie educată, necăsătorită, cu doi copii, între 30 și 50 de ani, care duce un stil de viață activ” și este în continuă mișcare între sarcinile lor și programul copiilor. În plus, locuiește la o anumită distanță de locurile pe care trebuie să le ajungă - în SMESTO. Așa că are nevoie de o cursă lungă și o mașină de manevră. Aceasta este probabil cea mai restrânsă definiție a unui grup țintă realizată vreodată. Dacă nu vă recunoașteți - transmiteți mai departe! 🙂

Deci - prototipul cântărește doar 600 kg și are 2,83 m lungime și 1,46 m înălțime, ceea ce îl face foarte manevrabil și ușor de parcat. Este loc pentru trei. Kilometrajul este de aproape 200 km și există oportunități de conducere autonomă. Este planificat ca o mașină de oraș, ei nu au anunțat care va fi viteza maximă. În plus, folosește tehnologia Active Lean (utilizată pentru prima dată în prototipul lor i-Road Concept). Cu aceasta, caroseria și roțile din față ale mașinii pot fi înclinate până la 10 grade, în timp ce partea din spate rămâne perpendiculară pe suprafața drumului în orice moment.

Tehnologia de înclinare i-TRIL permite o rază de viraj de doar 4 metri. Nu au spus mai multe detalii despre unitate, dar știm că va fi complet electric și se va bucura de condus, deoarece Toyota se bazează pe filozofia lui Waku Doki (bătăile inimii în japoneză - adică vă poate emoționa și ridica inima rata, deși este atât de mică).

Accelerarea și frânele sunt controlate de tehnologia drive-by-wire - există controlere pentru mâna stângă și dreapta, asemănătoare cu mouse-ul computerului sau ca în jocurile pe computer.

Picioarele șoferului sunt odihnite - nu există pedale și pot fi în „orice stil de pantofi dorește, fără să-și facă griji că va pierde controlul mașinii”. La conducerea autonomă, dacă vă apropiați de o viraj, un panou pe partea respectivă se aprinde automat pentru a informa toți pasagerii în ce direcție se va înclina mașina. Sistemele de divertisment sunt controlate prin voce datorită unei noi abordări a interfeței om-mașină.

Intrarea și ieșirea se fac cât mai ușor posibil cu ușile fluture.

Toyota susține că există loc pentru trei adulți care, pe lângă faptul că pot intra cu ușurință și pot sta confortabil, au vizibilitate bună și suficient spațiu pentru picioare, deoarece șoferul se află în mijloc în față. Materialele din interior seamănă mai mult cu camera dvs. de zi - de exemplu, pardoseala din lemn din materiale complet reciclate, desigur. Nu este clar unde vor fi plasate cumpărăturile, rucsacurile și rachetele de tenis, de exemplu, pentru copii, dar pare interesant.

Aceasta este o mașină sport electrică de la Renault, prezentată impresionant la Geneva - Nicolas Prost se află la volanul prototipului, urcând pe scenă. Anunță puterea mașinii - 460 CP. (mai mult decât mașina de curse Formula E a lui Prost) și spune: „Nu voi concura până nu voi primi una ca mașină personală”.

Așa ar arăta mașina lui Prost din interior

Orașul practic Renault Zoe este cea mai bine vândută mașină complet electrică din Europa timp de doi ani consecutivi - 2015 și 2016 și este printre primele 10 (a 8-a) vânzări la nivel mondial în 2015 și 2016.

Renault Zoe e-Sport este puțin diferit - are 2 motoare electrice care acționează 4 roți și dau 460 CP, în plus, este certificat pentru șenile. Dezvoltă o viteză de 100 km/h în 3,2 secunde și 200 - în mai puțin de 10 secunde. "Aceasta este o mașină electrică foarte rapidă (rachetă de buzunar - mini rachetă)".

Există o baterie care cântărește 450 kg, dar construcția este ușoară datorită oțelului și fibrelor de carbon, astfel încât greutatea mașinii (cu baterie) este de doar 1400 kg. Bateria are o capacitate de 40 kWh, ceea ce oferă kilometrajul anunțat de Renault de 300 km, dar nu acesta este obiectivul acestei mașini. Directorul de design prototip Renault, Stéphane Janin, spune că prezentarea scurtă a prototipului nu ar putea fi mai simplă: „Distrează-te!”, Așa că arată „ceva între un model de produs și o mașină de curse”.

Acesta este un prototip și nu are producție planificată, dar arată ce oportunități au mașinile electrice și ce expertiză a fost deja dobândită în Formula E - Renault este de două ori campion mondial la F E.

Premiera la Geneva, 2017 și pentru Bentley - prezintă un model electric care vizează un „cumpărător complet diferit”, spune Wolfgang Dürheimer, CEO al Bentley.

Este o mașină electrică de lux pentru doi și „doar pentru că este electrică nu înseamnă că nu este un Bentley”. Au dorit ca compania să păstreze „sufletul mărcii” și să nu facă compromisuri cu privire la calitatea și performanțele de primă clasă asociate cu marca. Adică, ne putem aștepta la o accelerare rapidă fără efort, kilometraj și încărcare inductivă rapidă. „Acest prototip ne permite să obținem feedback cu privire la abordarea noastră”, spune Dürheimer.

Oglinzile laterale sunt, de asemenea, camere cu un design inspirat din construcția aeronavelor. Interiorul combină materiale de înaltă calitate cu tehnologie de ultimă generație. Consola centrală este realizată din sticlă curbată, care are un ecran OLED încorporat de înaltă rezoluție, unde aveți acces la toate comenzile de la bord, cum ar fi navigația, divertismentul și controlul climatului. Există, de asemenea, un panou de control pe scaunul pasagerului cu acces la e-mail și divertisment. De asemenea, este inclus accesul la serviciile furnizate de aplicațiile de conectivitate auto.

Există o mulțime de accente de cupru în mașină și Bentley spune că aceasta va fi o temă tipică pentru modelele lor electrice.

Aceștia sunt reticenți să împărtășească detalii despre transmisie, dar se știe că vor exista două motoare - unul în față și unul în spate între roți, care vor asigura tracțiunea integrală. Kilometrajul pe care intenționează să îl ofere este impresionant - 483 km (300 de mile). Cu alte cuvinte, scopul este de a lua Bentley electric de la Londra la Paris sau de la Milano la Monaco cu o singură încărcare. Mașina oferă și încărcare inductivă. Desigur, veți avea și un cablu dacă puteți cumpăra această mașină, pentru a nu vă baza doar pe încărcarea fără fir.

Se așteaptă ca modelul să înceapă producția în 2019, dar nu este clar dacă vor începe producția acestui prototip special sau vor face altceva în direcția electrificării. Compania a declarat că intenționează să ofere noi modele hibride în următorii ani ca parte a strategiei sale pentru mașinile electrice. Chiar și CEO-ul lor a anunțat că consideră că fiecare dintre modelele lor are o versiune hibridă - pentru majoritatea producătorilor, aceasta este o tranziție la modele complet electrice, dar „din punctul meu de vedere, acesta este cel mai bun din ambele lumi”. Explicația este că în orașe, în cazul unor restricții mai mari așteptate, acestea pot fi folosite ca mașini electrice, în același timp oferind o distanță lungă și convenabilă între orașe, fără a fi nevoie de opriri lungi. Unul dintre aceste modele este cel așteptat în 2018. hibrid Bentayga.

Vanda Electric este o companie din Singapore, specializată în tehnologia bateriilor și mobilitatea electrică. Este așteptat în vara anului 2017. să înceapă vânzările unui scuter electric în Japonia și producția unui camion de livrare de o tonă înainte de 2018.

Dendrobium este supercarul companiei la care au lucrat cu Williams Advanced Engineering. Este complet electric, cu două locuri, numit după o orhidee. Planurile sunt ca mașina să aibă o greutate maximă de 1750 kg și să atingă 100 km/h în 2,6 secunde. Ian Cluett de la Williams spune: „Este greu să faci o mașină de peste 2 tone rapid, deci greutatea este esențială”. Viteza sa maximă va fi de 320 km/h. Puterea și kilometrajul nu sunt încă clare, dar se estimează că puterea totală va fi de aproximativ 1000 CP, generată de 4 sau 3 motoare electrice, iar tracțiunea va fi pentru 4 roți.

Ușile și acoperișul mașinii pot fi deschise în același timp - deci arată ca o floare deschisă.

Efectul este căutat intenționat - designul este inspirat din natură. Una dintre teme este stupii, care se repetă în diferite părți ale mașinii.

Și aici, camerele înlocuiesc oglinzile laterale ca la Nissan BladeGlider, precum și luneta.

Va fi producție? - Compania a spus că depinde de recenziile de la Geneva. Dacă există interes pentru mașină, aceasta poate începe producția în 2020. Prețul nu este specificat, dar va fi format din 7 cifre, iar producția va fi în zeci, nu în sute.