• Facebook
  • Stare de nervozitate
  • Viber
  • Mai multe opțiuni de partajare
    • LinkedIn
    • E-mail

  • Niciunul dintre candidați nu a apărut în licitația pentru închirierea feribotului „Eroii din Sevastopol”, al cărui operator până pe 26 august a fost Compania de transport maritim „Bulgarian Navy” (BMF) a fraților Domuschiev. Proprietarul navei este compania de stat BMCC („Centrul bulgar de calificare maritimă”). Licitarea trebuia să aibă loc pe 28 august, dar interesul pentru aceasta era zero, au declarat surse ale companiei pentru Dnevnik. O a doua licitație este programată pentru 28 septembrie.

    închirieze

    În urmă cu un an, compania de transport maritim Kiril și Georgi Domuschievi și-a reziliat contractul de închiriere pentru celălalt feribot de stat - „Eroii Odesei”, care este un geamăn al „Eroilor din Sevastopol”. În urma unei decizii privind privatizarea acesteia, votată de Adunarea Națională, este în prezent la dispoziția Agenției pentru Întreprinderi (Fosta Agenție de Privatizare), dar

    procedura de vânzare nu a început încă.

    Potrivit unor surse din Dnevnik, după sfârșitul lunii septembrie, soarta „Eroilor din Sevastopol” va fi cel mai probabil aceeași. Ambele feriboturi sunt învechite și extrem de depreciate, deci cel mai probabil vor fi vândute pentru resturi.

    Conform textului anunțului, termenul pentru care BMCC încearcă acum să dea „Eroilor din Sevastopol” este de 730 de zile și

    prețul inițial de licitație este de 750 USD fără TVA

    pentru o zi calendaristică. Valoarea garanției pentru participarea la licitație este egală cu chiria pentru 180 de zile și se preconizează că va fi păstrată ca garanție pentru îndeplinirea obligațiilor contractuale de către locatar. Orice persoană fizică sau juridică bulgară și străină ar putea fi un candidat pentru participarea la licitație.

    Feriboturile au fost închiriate pentru prima dată în 2009 pentru aproximativ 1.500 de dolari pe zi pentru o perioadă de cinci ani. La începutul lunii iulie 2014, însă, la încheierea unui nou contract de cinci ani cu BMF, acest preț a fost redus la jumătate, iar explicația pentru acest lucru a fost lipsa de marfă. Astfel, dacă pentru prima perioadă de închiriere pe cinci ani, statul a primit puțin peste 2,7 milioane de dolari, pentru a doua venitul a fost de două ori mai mic, sau aproximativ 1,37 milioane de dolari.

    Printre feriboturile „Eroii din Sevastopol” și „Eroii din Odessa” se numără

    legendele transportului maritim bulgar.

    Au fost construite în 1978 în Norvegia pentru a deservi linia dintre Varna, Poti și Batumi din Georgia și Ilichovsk din Ucraina, în baza unui tratat între Bulgaria și fosta Uniune Sovietică. Acordul prevede că Bulgaria și Ucraina vor numi câte doi transportatori pentru a opera linia - feroviară și maritimă. Pe partea bulgară, acestea sunt Căile Ferate de Stat din Bulgaria și Compania Navală Navală Bulgară, iar pe partea ucraineană, Administrația Feroviară de Stat din Ucraina și compania de transport maritim Ukrferry. Cele două nave complet identice ale Ucrainei au fost numite „Eroii din Shipka” și „Eroii din Pleven”. Principiul pe care s-a bazat acordul era ca transportatorii maritimi să opereze un număr egal de zboruri între diferitele porturi pe parcursul anului, cu profitul împărțit în funcție de transporturile efectuate.

    Datorită scopului lor strategic - chiar și în proiectarea lor

    navele sunt adaptate pentru transportul tancurilor și echipamentului militar,

    după privatizarea BMF „Eroii Odesei” și „Eroii din Sevastopol” au fost transferați în activele BMCC, care este deținută 100% de Ministerul Transporturilor. Datorită specificului activității - organizarea cursurilor de formare pentru profesioniștii din domeniul marin, nu are potențialul de a opera feriboturi. Conform acordurilor internaționale pentru deservirea liniilor către Ucraina și Georgia, însă, singura companie bulgară care putea prelua exploatarea navelor era deja BMF privat. Motivul pentru aceasta este că numai numele acestei companii este prezent în textul documentelor internaționale ca „operator autorizat” de feriboturi.

    Ucraina a refuzat să mențină linia feribotului feroviar

    între porturile Varna-Ilichovsk-Poti/Batumi și compania de stat Ukrferry a înlocuit „Eroii din Shipka” și „Eroii din Pleven” cu feriboturi noi, mai mici și mai moderne. Datorită volumului redus drastic de mărfuri care călătoresc din Bulgaria către Ucraina și înapoi, acestea nu călătoresc la Varna. Înainte de 2009, veniturile pentru Bulgaria din exploatarea liniei erau de aproximativ 20 de milioane de dolari pe an. Linia transporta în principal metale, combustibili și produse alimentare. În exercițiile financiare bune volumul mărfurilor transportate a fost de aproximativ 3 milioane de tone, însă în 2009 volumul acestora a scăzut brusc la 500 de mii de tone.