marea

Continuarea primei părți a jurnalului de călătorie timp de nouă zile interesante pe un iaht în Marea Egee.

Ziua a șasea: 02.11. 2017, joi, Lavrion - Chalkida

Calea navigabilă de la Lavrion la Chalkida este ca o navigație într-un fiord. Insula Evia este foarte înaltă, destul de aproape și aproape că nu bate vânt. Cu toate acestea, există multe nave în mișcare și trebuie acordată mare atenție. Am trecut de portul Atenei - Rafina, apoi de Maraton. Același maraton - cu bătălia și alergând 42 km până la Atena.

Insula Evia este cea mai mare insulă după Creta. Harta nu arată că este o insulă, deoarece în Halkida, care este cel mai mare oraș, există două poduri care leagă continentul de insulă. Noul pod este foarte mare și este situat deasupra apei. Cel vechi, cu toate acestea, are doar aproximativ 50 m lungime și este foarte jos deasupra apei. Se deschide pe măsură ce cele două părți ale sale nu se ridică ca de obicei, ci se retrag în interior.. Există, de asemenea, un fenomen natural interesant asociat cu mareele. Deși practic nu există maree în Marea Egee, chiar sub podul din Chalkida există un curent puternic, ca un râu furtunos. La fiecare 6 ore direcția se schimbă și puteți vedea cum, pe de o parte, marea este puțin mai înaltă. Uneori curentul este foarte puternic, mai puternic decât motoarele bărcilor. Apoi, podul nu se deschide. De obicei, se deschide o dată la 24 de ore - în jurul orei 2 dimineața.

Am ajuns seara, am luat o poziție de așteptare și am avut timp liber pentru o plimbare și cină. De-a lungul coastei există numeroase restaurante, toate cu vedere frumoasă la mare. Ne-am întors la iaht mai devreme, deoarece trebuia să navigăm toată noaptea. Am avut noroc și la 1.30 bărcile au început să sune la radio una câte una pentru a traversa podul deschis. După o noapte întreagă de navigație am ajuns la Skiathos la prânz.

Skiathos este o insulă frumoasă. Aparține grupului Sporadelor de Nord dintr-un total de 24 de insule. Toți sunt incredibil de înfiorători, fiecare cu aspectul său. Musicalul Mama Mia a fost filmat pe insula vecină Skopelos.

Populația din Skiathos este de aproximativ 5 mii, dar vara crește la peste o sută de mii. Există hoteluri, cazare și restaurante pe toată insula. Străzile mici și sinuoase, fiecare cu magazine și cafenele. Cu cât o persoană urcă mai sus, cu atât este mai frumoasă vederea la mare.

În vârf există o frumoasă biserică veche. Vechiul port este, de asemenea, foarte frumos, cu restaurante și cafenele chiar lângă mare.

Ziua șapte și opt: 03-04.11.2017, vineri și sâmbătă, Skiathos - Thassos.

A trebuit să navigăm după-amiază. Skiathos ne-a trimis cu un apus de soare frumos.

Ne aștepta o călătorie de 24 de ore. Deoarece erau doar șase persoane în echipaj, căpitanul Dimitri ne-a împărțit în două schimburi cu instrucțiuni explicite, care nu este de serviciu, trebuie să se culce imediat. El însuși a rămas pe punte pe tot parcursul călătoriei, dând instrucțiuni și asistând în ambele schimburi. Căpitanul Christoforos, Costas și Naki se aflau pe noul iaht și cred că nu au dormit deloc tot timpul.

La început, călătoria a fost fără probleme, cu un vânt moderat împotriva căruia am navigat. Am petrecut două ceasuri și am luat altul la două dimineața. Vântul devenea treptat mai puternic. Fulgerele au început să apară în mare. Ploua. Slab, apoi puternic. Am turat Muntele Athos, cea mai estică peninsulă din Halkidiki. Nu am obținut prea mult succes. Există mulți curenți subacvatici în jurul Muntelui Athos, muntele se ridică sus, vântul se oprește și se formează vârtejuri, care în cele din urmă aduc barca mai aproape de uscat. Noaptea întunecată fără lună nu a ajutat deloc. Dimitri a luat cârma, iar eu și Hristos eram pe rolele fiecărei benzi. Eram din ce în ce mai aproape de Muntele Athos, navigând mai spre vest spre Halkidiki decât spre nord spre Thassos. Valurile au început să devină din ce în ce mai mari. Aveam nevoie de ajutorul celorlalți băieți, dar nu au auzit și nimeni nu a îndrăznit să-și părăsească postul nici măcar un minut pentru a-i trezi. În acel moment, mi-am amintit de Odiseu și Scylla și Charybdis. Fulgerele s-au retras încet și ploaia și furtuna s-au oprit treptat. Apoi am aflat că un bliț a căzut lângă un iaht (Calypso) cu un echipaj bulgar și a ars o parte din sistemul de iluminare și navigație.

La cinci și jumătate marea s-a calmat și am reușit să ne trezim cealaltă schimbare. Dimitri ne-a poruncit să ne culcăm și Hristo și cu mine am coborât la cabine. Cred că am adormit înainte să mă culc. La opt ne-am trezit și întregul echipaj împreună pregăteau viraje împotriva vântului. Când vântul bate împotriva direcției de deplasare, iahtul trebuie să se deplaseze în zig-zag. Întoarcerile trebuie făcute rapid și precis, implicând întregul echipaj. Toată lumea are un loc și o sarcină specifică. Pânzele se mișcă dintr-o parte a bărcii în cealaltă și apoi cineva poate fi împins în mare dacă nu este atent sau încetinește. Stavros și cu mine ne-am întors la cârmă și pânze și în câteva ore am obținut o sincronizare relativ bună cu întregul echipaj.

Am ajuns la portul Limenaria (portul sudic Thassos) înainte de toată lumea în jurul prânzului. Peste 180 de mile marine în mai puțin de 20 de ore. Mai târziu, au început să sosească și alte bărci - Calypso, Tatanos și altele, fiecare cu mai multe sau mai puține daune cauzate de furtună.

Am avut timp pentru un prânz târziu, o plimbare prin oraș și apoi ultima adunare a echipajului în Evanghelii - casa noastră pentru ultima săptămână.

Am avut o sticlă de Jack Daniels și l-am întrebat pe Christopher dacă merităm să deschidem sticla. El a confirmat și am strigat cu toții yasos, urale și urale și ne-am salutat cu râs. Am fost declarat oficial membru al clubului de iahturi cu toate privilegiile care vin odată cu acesta. În aceste zile am devenit prietenul tuturor pe Facebook și nu exista nicio îndoială că suntem prieteni adevărați. În general, o astfel de experiență este ceva care este amintit o viață întreagă și dificultățile îi unesc foarte mult pe oameni. Așa că am noi prieteni - Christopher, Dimitri, Stavro, Costa, Niko, Naki, Mimi și Hristo.

Ziua nouă: 5 noiembrie 2017, duminică, Thassos - Keramoti

Căpitanul Christopher a vrut să ne arate cum să acționăm cu barca mică, iar Stavros și cu mine ne-am îmbarcat pe Demonia. Chiar își merită numele. De îndată ce am ieșit din port, căpitanul mi-a poruncit să iau cârma. Am avut un vânt bun și barca a înclinat aproape 45 de grade. Am alunecat repede și silențios pe apă și mă întreb dacă există vreo greșeală în aceste legi ale aerodinamicii, care nu permit bărcii să se întoarcă.

Coasta Thassos este foarte frumoasă. Există peste 20 de golfuri și sate mici, fiecare cu nisip diferit. Apa este limpede și pură. Cu barca se poate accesa orice loc. În general, Thassos este un loc ideal pentru o excursie cu iahtul de o zi sau două zile. De asemenea, puteți circula cu mașina în jurul insulei, dar unele plaje nu au drum și trebuie să mergeți mult.

Am ajuns la Keramoti la prânz, am legat bărcile și după ce au venit toate echipajele, ne-am adunat pentru o discuție la clubul de iahturi. Ni s-au acordat diplome cu statistici oficiale pentru flotilă - 580 mile, dintre care peste 400, pe pânze!

Rezultatele:

Am învățat multe în acele nouă zile. Lecțiile practice și teoretice de la căpitani au fost completate în mod constant de unul dintre băieții din echipaj. Am văzut locuri noi, necunoscute și frumoase. Am slăbit cinci kilograme. Pielea palmelor și a degetelor mele se frecă de corzi și noduri. La început nu am îndrăznit să mă mișc pe barcă, dar la sfârșitul călătoriei puteam alerga pe punte, lega diferite baloane de siguranță pe partea laterală a scândurii, ridica pânzele și manevra împotriva vântului. De asemenea, am învățat câteva cuvinte grecești pentru a comanda o salată și o cină la un restaurant. M-am împrietenit cu toată lumea din echipaj.

Pe scurt - experiență și amintiri pentru o viață.

În următoarele câteva weekend-uri, am călătorit de la Plovdiv la Keramoti pentru a-mi completa pregătirea teoretică și practică. La sfârșitul sezonului a avut loc o regată, iar apoi a fost examenul de skipper.

Acum sunt un skipper calificat pe un iaht cu vele și cu motor de până la 50 de picioare.