prea

Foto: Getty Images

Prea multe persoane din Malta sunt prea grase.

Insula deține recordul de neinvidiat al celei mai grase țări din UE. Potrivit agenției statistice europene Eurostat, un sfert dintre adulții maltezi sunt obezi la vârsta adultă.

Problema cu greutatea înrăutățește sănătatea malteză și cântărește foarte mult asupra sistemului de sănătate generos și gratuit.

Autoritățile au încercat să ia măsuri: în ultimii ani, au încercat să influențeze obiceiurile alimentare și de exercițiu ale locuitorilor țării, cu o atenție deosebită pentru a monitoriza ce consumă femeile gravide și ce fac pensionarii care fac exerciții fizice. În timpul președinției sale europene, care va dura până în iulie, insula mediteraneană a făcut din lupta împotriva obezității infantile o prioritate de sănătate.

Cea mai groasă țară din Europa

Vina pentru declararea țării ca fiind cea mai groasă din Europa din ultimii ani a căzut peste orice, de la pastișuri (produse de patiserie tradiționale malteze) până la dragostea insulelor pentru mașinile lor. Poziția de lider a Maltei în clasamentul supraponderalității se bazează pe indicele de masă corporală (IMC) al locuitorilor săi: Organizația Mondială a Sănătății definește drept persoane obeze cu un IMC peste 30.

Cu toate acestea, încercarea de a convinge oamenii să piardă în greutate (sau să nu câștige prea mult în greutate pentru început) este doar jumătate din luptă dacă guvernul nu reușește să soluționeze lipsa pistelor pentru biciclete cu drepturi depline și dependența maltezilor de mașini, a declarat un activist doctor pensionat.

Fără dietă mediteraneană

Majoritatea problemelor legate de obezitatea malteză provin din faptul că insulii nu aderă la dieta mediteraneană, așa cum ar fi de așteptat având în vedere geografia țării, a declarat George Debono, autorul principal al unui studiu privind obezitatea în Malta.

„Avem o mulțime de mâncare, dar dieta noastră nu este mediteraneană”, a scris el în raportul său privind obezitatea și diabetul.

Pastis, tort de ricotta sau terci de mazăre, care este vândut în cofetăriile insulei cu mai puțin de 1 euro, este adesea considerat a fi vinovatul pentru îngustarea centurilor malteze.

"În general, urmăm exemplul altor țări vorbitoare de limbă engleză: Marea Britanie și Statele Unite", a spus Debono, în timp ce maltezii se orientau către o dietă în stil occidental bogată în carbohidrați și zahăr.

Debono călătorește cu bicicleta, folosind puținele piste de biciclete nu foarte confortabile de pe insulă și pleacă paralel cu mașinile din secțiunile în care nu există. El a spus că anterior a avut probleme cu garda de corp a premierului maltez când a încercat să-și parcheze bicicleta înainte de a se întâlni cu el.

Efectele dietei insulei sunt vizibile de ceva timp.

Aproape unul din zece maltezi suferă de diabet, ceea ce plasează insula pe locul patru în ceea ce privește nivelul diabetului în UE - după Franța, Portugalia și Grecia, potrivit OECD.

Talia largă a multor maltezi are un preț destul de ridicat, calculat recent de filiala malteză a PwC la 36 de milioane de dolari în 2016, incluzând atât costuri directe, cât și indirecte. Și această sumă este de așteptat să crească dacă nivelul obezității rămâne același în următorii ani, a spus compania de consultanță. Având în vedere că Malta a cheltuit aproximativ 630 milioane EUR pentru asistență medicală în 2015 (conform OECD și Banca Mondială), 36 milioane EUR reprezintă 5% din cheltuielile anuale de asistență medicală ale Maltei.

De aceea, problema obezității pe insulă începe să amenințe accesul liber și deschis la îngrijirea sănătății pentru toți.

„Totul este gratuit în Malta”, a declarat fostul comisar european pentru sănătate Tonio Borg. "Cu toate acestea, există un moment în care cineva va trebui să introducă taxe pentru serviciile de sănătate acolo", a adăugat el.

Cele două partide politice principale de pe insulă s-au abținut până acum de a impune taxe, deoarece prejudiciul politic asupra acestora ar fi enorm. Cu toate acestea, probabil că vor trebui să-și depășească reticența, a spus Borg, care a fost și ministru de interne și de externe ca membru al acum naționalistului Partid Naționalist.

El se plânge că prețul unui burger este mai mic decât cel al celor trei mere din Malta, precum și din multe alte țări europene. Impozitarea alimentelor nesănătoase reduce consumul, dar este nevoie de curaj pentru ca guvernele să facă acest lucru, spune fostul comisar UE pentru sănătate.

Să începem cu cel mai mic

"Introducerea unei taxe alimentare nesănătoase este probabil să fie dificil de implementat în Malta, care importă majoritatea produselor sale alimentare", a declarat Charmaine Gossi, director general și ofițer de sănătate publică la Ministerul Sănătății din Malta. De aceea, normele UE privind numele alimentelor și publicitatea alimentară pentru copii, de exemplu, ar avea mai multă valoare adăugată: acestea ar reglementa alimentele în cele 28 de state membre și ar ajuta în paralel cu mica insulă, a spus ea.

„Avem o politică conform căreia alimentele bogate în grăsimi nu pot fi promovate în timpul spectacolelor pentru copii”, a spus ea. Cu toate acestea, astfel de produse sunt încă promovate pe programe tradiționale de masă TV în prime time, între 19:30 și 21:30, când întreaga familie este cel mai adesea în fața televizorului, a comentat Gossi.

Serviciile de sănătate ale insulei au făcut din lupta împotriva obezității la copii una dintre prioritățile lor de top, întrucât dețin președinția rotativă a Consiliului Europei până la sfârșitul lunii iunie.

O treime din copiii de 7 ani ai insulei sunt supraponderali sau obezi, potrivit Organizației Mondiale a Sănătății.

De aceea, autoritățile malteze lucrează la o strategie „leagăn până la mormânt” pentru prevenirea obezității.

„Începem să avem grijă de femei la vârsta în care pot rămâne însărcinate”, cu accent pe ceea ce ar trebui să consume și încercăm să le facilităm alăptarea atunci când au un copil ”, a spus Gossi.

Copiii din grădiniță învață să gătească și să vizioneze videoclipuri care îi învață ce este sănătos, a adăugat ea.

Magazinele și cantinele școlare pot vinde numai produse recunoscute de autoritățile malteze ca fiind sănătoase, pentru a susține principiile învățării copiilor un stil de viață sănătos. Sunt permise supele făcute cu ingrediente proaspete sau congelate și cu conținut scăzut de grăsimi și sare. Alimentele prăjite, chipsurile, salamul, slănina, mortadela și carnea de vită uscată sărată sunt interzise, ​​spune Gossi.

Nu doar pastișuri

În același timp, Ministerul Sănătății efectuează un studiu al obiceiurilor alimentare malteze pentru a stabili dacă tezele despre pastișuri și dieta în stil occidental sunt adevărate, a comentat Gossi. Rezultatele provizorii privind ceea ce consumă efectiv majoritatea insulelor vor fi anunțate în iunie.

Cu toate acestea, toate acestea vor fi zadarnice dacă guvernul nu rezolvă problema cu un alt factor major în stilul de viață maltez: dragostea mașinilor și antipatia față de mersul pe jos și cu bicicleta, spune medicul și omul de știință Debono.

Cu trotuare înguste și mașini în mișcare rapidă, străzile malteze nu sunt prea propice pentru pietoni, a spus el.. Fiecare al treilea maltez deține o mașină, conform cercetărilor sale. Mai puțin de 1% dintre maltezi merg cu bicicleta în mod regulat, a spus Debono. Și drumuri noi și noi continuă să fie construite pe insulă, cu o suprafață de 316 kilometri pătrați, se plânge el.

Autoritățile încearcă să se asocieze cu consiliile municipale locale, care sunt responsabile pentru majoritatea drumurilor, pentru a îmbunătăți mersul pe jos și înnobilează spațiile publice. Potrivit lui Gossie din Ministerul Sănătății din Malta, aceștia lucrează cu colegii din Ministerul Transporturilor pentru a îmbunătăți și transportul public.

Totuși, un nou drum de coastă de 53 de milioane de euro, construit cu sprijin financiar UE, are piste pentru biciclete de-a lungul a doar o treime din acesta și chiar și acestea sunt prea înguste pentru a fi în siguranță în unele părți ale drumului, a spus Debono. guvernul și UE pentru finanțarea proiectelor „în beneficiul mașinilor”.

UE nu cere ca drumurile finanțate din fonduri europene să includă piste pentru biciclete, a spus Comisia Europeană. Drumurile pentru care se primesc bani europeni sunt autostrăzi și autostrăzi, iar piste pentru biciclete sunt posibile, dar nu obligatorii.

"Aceasta este o risipă a banilor noștri și a banilor UE", a spus Debono, criticând condițiile de obezitate de pe insula stâncoasă mediteraneană. „UE ar trebui să fie mai atentă la ceea ce subvenționează și să aibă mai multă grijă de bunăstarea și sănătatea europenilor”.