Convenția privind transportul rutier internațional de mărfuri, cunoscută sub numele de Convenția CMR (CMR), a intrat în vigoare în Bulgaria la 20 aprilie 1978.

răspunderea

CMR se aplică tuturor contractelor de transport rutier de mărfuri, atunci când locul de acceptare și destinația lor finală se află în două țări diferite, dintre care cel puțin una este membră a convenției.

Contract de transport în conformitate cu convenția CMR

Contractul de transport în temeiul Convenției CMR este un contract informal, ceea ce înseamnă că poate fi încheiat și oral. Concepția greșită conform căreia conosamentul CMR este contractul de transport este larg răspândită. Este corect să rețineți că conosamentul servește drept dovadă a încheierii sale, a tipului de mărfuri acceptate pentru transport, a cantității de mărfuri, a timpului de livrare a mărfurilor, a oricăror observații

în ceea ce privește ambalarea acestuia etc. Cu toate acestea, chiar și fără un conosament CMR, un contract de transport este considerat încheiat.

Notă de trăsură în temeiul Convenției CMR

Cu toate acestea, este recomandat să trimiteți cereri de transport, resp. cererile depuse trebuie stocate cu atenție în scopuri probatorii în contextul sportului judiciar, de ex. privind regimul de temperatură convenit, timpul de încărcare și descărcare etc.

O atenție deosebită trebuie acordată posibilității de a introduce observații în conosament. Acest lucru este valabil mai ales dacă șoferul trenului nu a putut participa la încărcarea mărfurilor.

Răspunderea transportatorului în transportul internațional

Afirmația generală conform căreia transportatorul este scutit de răspundere în temeiul Convenției CMR dacă dauna, pierderea sau livrarea întârziată a mărfii nu a fost din vina sa este incorectă. În primul rând, trebuie remarcat faptul că răspunderea transportatorului este inocentă. Cu alte cuvinte, el este răspunzător pentru daunele cauzate de pierderea, deteriorarea sau întârzierea încărcăturii, indiferent dacă are vina sau nu. Responsabilitatea sa se extinde de la momentul acceptării mărfurilor pentru transport până la momentul livrării acesteia. Ca despăgubire pentru această răspundere nevinovată, Convenția CMR prevede o limitare a răspunderii la 8,33 SZR sau aproximativ 10,00 EUR pe greutatea brută a mărfurilor.

Gradul de culpă al transportatorului contează dacă răspunderea limitată în favoarea sa va continua sau va înceta să existe. De ce? Pentru că un operator de transport care acționează de ex. neglijent grav, nu se poate baza pe limitarea răspunderii care îi este avantajoasă.

Principiul răspunderii nevinovate a transportatorului nu trebuie să se aplice în cazurile în care absența, deteriorarea sau întârzierea se datorează circumstanțelor pe care transportatorul nu le-ar fi putut evita și consecințelor pe care nu le-ar fi putut depăși. În ultimii ani, au existat discuții frecvente în acest loc în care refugiații intră în vehicul și deteriorează (parțial) mărfurile.

Perioada de prescripție în temeiul Convenției CMR

Convenția CMR prevede o perioadă de prescripție de un an, care începe să curgă în funcție de dacă există o întârziere, o pierdere (parțială) sau o deteriorare a mărfurilor, sau este vorba de ex. pentru transportul neplătit.

În caz de neglijență gravă din partea transportatorului, nu numai că limitarea răspunderii sale este înlăturată, dar și termenul de prescripție pentru creanțele împotriva sa este de trei ani.

Plângere în temeiul Convenției CMR

O atenție deosebită ar trebui acordată plângerii în temeiul Convenției CMR. Este de o mare importanță în ceea ce privește termenul de prescripție - reclamația scrisă suspendă termenul de prescripție până în ziua în care transportatorul respinge reclamația în scris și returnează documentele anexate la aceasta. Atenție: simpla trimitere a reclamantului la asigurător nu constituie o returnare a creanței! Această circumstanță este subestimată de mulți transportatori, ceea ce duce la faptul că se află în procese ani (!) După transportul în litigiu.

Aveți mai multe întrebări legate de convenția CMR?