pentru

Flota de pescuit bulgară - a doua în lume. A fost

Autor: Veselin Maksimov [email protected]

Din păcate și într-un mod minor, au sărbătorit Ziua Internațională a Marinarului în Burgas acum o săptămână. Cu simțul umorului lor tipic foarte sărat, bărbații și femeile din „Clubul marinarului veteranilor” și-au numit întâlnirea „Serviciile funerare pentru toate navele aflate sub pavilion bulgar, tăiate pentru resturi și în general - pentru menționarea finală a Bulgariei ca stat." În loc de sunetul vesel al ochelarilor și al glumelor grozave, pe care le spun extrem de amuzant pentru că le-au experimentat personal, au vorbit relativ în liniște, fără acel aplomb înfumurat câștigat de decenii în ocean.

Îmi amintesc de acești oameni. Mișcându-se ușor îndoit și imediat după întoarcerea dintr-un zbor de jumătate de an - a mers ușor pe străzile principale din Burgas. Cămașa albă ciufulită, sub care este așezat un gingivel bizar pe gât, adesea o cruce. Pantalonii cu margine (și și blugii, dar mai ales pantaloni perfect călcați), portofelul în buzunarul din spate, cu două degete deasupra marginii superioare pentru a arăta că este bine umflat, ochelarii negri „rinichi”, ușor coborâți la sus pe nas.
La așa-numita slujbă de pomenire au participat bărbați cu părul alb și ușor umili în timp.

Fără a ascunde că odată cu ele gloria mării Bulgariei dispare încet. S-ar putea să credeți că aceste cuvinte sunt prea arogante și pretențioase și poate veți avea oarecum dreptate - deci câți bulgari lucrează în companii străine, navighează în întreaga lume în toate funcțiile - de la marinari obișnuiți, până la mecanici, și chiar al doilea și primul căpitan. Cuvântul cheie aici este „străin”. Vorbim și despre industrie. Pentru industrie, nu doar pentru ambarcațiunile vechi, respectate și venerate.

„Texim”, flotă de tancuri, navigație de containere, „Bullet”, flotă de pasageri, flotă de dragare, flotilă Ro-Ro de 12 nave moderne ”, a enumerat diviziunile câștigătoare ale acestei industrii pe internet unul dintre participanții la sărbătoare.
Mai în vârstă decât cititorii noștri care au de-a face cu marea ar fi putut să fi auzit de unele dintre aceste companii de stat de mult distruse. Ucis destul de deliberat de către înțelepții manageri ai unei noi Bulgarii, jurând pe economia de piață și pe capitalismul modern.

Stat adevărat, deținut de statul socialist, dar, fără îndoială, creat și condus de oameni deștepți. Și aducând profituri uriașe în aceeași țară socialistă.
Lasă-mă să menționez din nou - îi cunosc pe acești oameni. Am un unchi care și-a petrecut o mare parte din viață în oceane. Și îmi amintesc cum muncitorii din „Ocean Fishing” (doar clădirea sa administrativă avea aproximativ 20 de etaje, situat vizavi de stadionul ruinat „Cernomoreț”) erau o clasă specială printre toți ceilalți „muncitori”.

Deoarece au primit jumătate din salariu în dolari, au fost urați de compatrioții noștri mai elementari, dar a fost un fapt incontestabil că aproape fiecare oraș al nostru (și nu numai el) a visat să devină un „vapor”. Pentru ca familia sa să trăiască mai bine, să aibă un videoclip, un televizor western, un sistem de muzică și copiii săi să meargă cu blugi și un "safari" (așa se numește jacheta de blugi obișnuită și dreaptă în Burgas ).
Dar suspinele din acele zile și acești oameni ar fi umplut mai multe numere ale ziarului. Veteranii, care s-au adunat săptămâna trecută în curtea cafenelei armene din Burgas, au spus reporterilor noștri dictafoane lucruri extrem de interesante.

Pentru profituri de sute de milioane de dolari (în medie de la 100 la 120 în anii 70 ai secolului trecut) pe an din pescuit, producția de pește și comerțul cu produse pescărești.
Pentru marele respect față de flota de pescuit bulgară (în acest caz vorbim doar despre ocean), la acel moment pe locul al doilea după rus și cu mult înaintea japonezilor și a altor țări maritime celebre.

Pentru un total de 47 traulere (nave de pescuit) și 7 baze. Pentru toți acești foști 16 - 20.000 de colegi. De asemenea, au pus întrebări corecte: de ce ar trebui distrusă o industrie profitabilă? Acum că este complet distrus, este mai bine ca toate creierele bolnave să practice mănuși de box pe tema „privatizării”? De ce una dintre perlele din coroana fostei economii bulgare a fost tăiată fără glorie pentru fier vechi?

Ați primit răspunsuri la aceste întrebări de multe ori de pe paginile „Desant”, dar și de la alte zeci de mass-media bulgare, care au povestit și ruina urâtă a „Ocean Fishing”.
Veteranii, adunați la Burgas, au mai întrebat un lucru: Cum s-a întâmplat ca o altă întreprindere din acest domeniu - BMF (Marina Bulgară) să prospere? Și cum este posibil ca activele sale să fie estimate la 1.300.000.000 de dolari, să fie privatizate de către proprietarul echipei de fotbal „Ludogorets” pentru ... 234.000.000 de leva.
Și de ce au fost retrogradați toți ceilalți 8 candidați? Unii dintre ei au oferit 1.120.000.000 de dolari?

„Nu, persoana care trebuie să o obțină trebuie să fie băiatul nostru”, a primit unul dintre povestitorii, în prezent proprietarul unei companii de succes de transport și consultanță. Și a adăugat în fața noastră, cronicarii, că, deși are spiritul unui băiat de 20 de ani, el, împreună cu ceilalți colegi veterani, pleacă. Vârsta fiecăruia dintre noii veniți, numită pe nume, a sunat mai mult decât impresionantă: 63 de ani ... 65 de ani ... 72 ... 83 ... În loc să bată cu ochelari plini pentru „Noroc”, marinarii din Burgas au băut unul pentru pescuitul „Dumnezeu să ierte” industrie.