Rusia este pregătită să ramburseze o parte din costurile transportatorilor pentru livrarea mărfurilor pe ruta mării nordice, astfel încât costurile de transport să fie mai mici decât transportul prin Canalul Suez.

oferă

Acest lucru a fost declarat de ministrul adjunct pentru Dezvoltarea Orientului Îndepărtat și Arctic, Alexander Krutikov,

Traseul de la Est la Europa prin Arctica este mult mai scurt decât prin Canalul Suez, dar transportul pe ruta Mării Nordului este mai scump și mai riscant.

"Costul transportului ar trebui să fie mai mic decât același transport prin Canalul Suez, cel puțin în etapa inițială", a spus Krutikov citat de Bloomberg.

În acest scop, Rusia ar putea înființa un operator de stat care să livreze mărfuri pe ruta Mării Nordului. Operatorul va acoperi costurile și riscurile transportatorilor în timpul transportului.

Potrivit lui Krutikov, va dura aproximativ 10 ani pentru a crește atractivitatea Rutei Mării Nordului, conform planului. "Transportatorii se vor obișnui cu infrastructura, vor fi interesați. Apoi, nu vom mai putea acoperi o parte din costuri, iar ruta va fi profitabilă din punct de vedere comercial", a spus Krutikov.

Potrivit Bloomberg, transportul de mărfuri peste Arctica este acum cu 36% mai scump decât peste Canalul Suez. În același timp, ruta de transport maritim din nordul Arcticii din Europa către Asia este mult mai scurtă decât ruta africană.

Lungimea Rutei Mării Nordului de la Sankt Petersburg la Vladivostok este de 14 mii de kilometri, iar ruta dintre aceste orașe prin Canalul Suez este de 23 de mii de kilometri.

Până în prezent, cisternele de gaz lichefiat Novatek trec cel mai adesea prin Marea Nordului. În septembrie 2019, Lukoil a fost prima companie care a trimis petrol arctic în China prin Ruta Mării Nordului, amintește vestifinance.ru.

Rusia, India și Iranul iau în calcul o alternativă la Canalul Suez

Reduce timpul și costul transportului cu 30-40 la sută