Reparația mult așteptată a autostrăzii Trakia din porțiunea dintre Belozem și Stara Zagora începe astăzi.

atât

Deocamdata va fi reabilitat la doar 12 km de la intersecția rutieră „Belozem” până la intersecția rutieră „Orizovo” în direcția Burgas, deși un total de 52 de kilometri sunt problematici. Viteza va fi redusă de la 90 la 70 km/h, iar traficul va fi pe două sensuri pe banda pentru Sofia. Semnalizarea necesară a fost instalată, relatează Agenția pentru infrastructura rutieră.

Datorită lucrărilor de reparații, conexiunea nodului rutier „Plodovitovo” din banda pentru Burgas la drumul de clasa a treia Orizovo - Plodovitovo - Parvomay va fi închisă. Călătorii către Parvomay pot coborî de pe autostrada Trakia lângă Chirpan și se pot întoarce la Plodovitovo și Parvomay pe drumul de clasa a doua.

Repararea celor 12 km este așteptată să fie finalizată până la începutul lunii noiembrie. Dacă vremea o va permite, lucrările de construcție în direcția Burgas vor continua pe porțiunea de 40 de kilometri de la Orizovo la Stara Zagora. Anul viitor vom lucra la drum în direcția Sofia. Valoarea estimată a reparațiilor pentru întreaga porțiune de 52 de kilometri de la Belozem la Stara Zagora este de aproape 89 milioane BGN.

Cum a apărut situația?, în care o secțiune aparent nouă (conform standardelor europene și mondiale) de pe autostradă este depreciat într-o asemenea măsură încât traficul cu peste 90 km/h a fost o condiție prealabilă serioasă pentru accidentele rutiere, din cauza căruia poliția rutieră, în mod justificat, a limitat viteza pentru întreaga zonă cu probleme.

La 2 iulie 2006, premierul de atunci, Serghei Stanișev, a tăiat oficial panglica pe prima autostradă de 15 kilometri de la Orizovo. - prima realizare infrastructurală majoră a guvernului de atunci.

Primul ministru a fost întâmpinat cu o ceremonie fastuoasă de către ministrul dezvoltării regionale și lucrărilor publice Asen Găgăuzov, guvernatorul regional al Stara Zagora Maria Neykova și primarul Evgeni Zhelev, iar Mitropolitul Stara Zagora Galaktion a sărbătorit o dedicare solemnă a apei pentru noul facilitate. Apoi, în discursul său, Stanishev a anunțat programul ambițios al cabinetului de a anunța o strategie cuprinzătoare în doar două săptămâni, care prevede construirea a peste 700 km de drumuri noi până în 2015. Construcția pe scară largă nu a fost niciodată realizată.

În caz contrar, constructorii - Asociația Runway-BG și PSI - AD Stara Zagora, raportează cu bucurie acest lucru pentru 16 km din secțiune au săpat și au turnat 3,5 milioane de metri cubi de pământ, au pus o fundație de 230.000 de metri cubi de piatră zdrobită și 230.000 de tone de asfalt. Numai gardul de siguranță este la aproape 36 de kilometri distanță.

La prima vedere, totul este conform standardului. Cu toate acestea, problema este că nimeni nu verifică dacă constructorii au respectat cerințele tehnologice, deoarece în Bulgaria în acel moment nu există practica RIA pentru a evalua calitatea pavajelor.

Acest lucru este realizat de laboratoare autorizate care fac parte din companii de construcții. Potrivit Agenției Executive „Serviciul Bulgar de Acreditare” (BAS) din țara noastră există peste 70 de laboratoare acreditate, care se bazează în principal pe comenzile proprietarului lor.

Statul însuși a creat această situație, întrucât la acel moment, în ceea ce privește participarea la achizițiile publice pentru siturile de infrastructură, candidaților li se cerea aproape întotdeauna să aibă un contract sau să aibă un laborator acreditat pentru testarea materialelor de construcție. Apoi se dovedește că interpretul - adică. constructorul însuși verifică calitatea muncii efectuate. Rezultatele acestei practici le vedem în acest moment pe autostrada Trakia.

Următoarea mare realizare în domeniul construcțiilor de drumuri a fost marcată de premierul Stanishev la 5 octombrie 2007, tăind fâșia secțiunii nou construite „Orizovo - Stara Zagora” lungă puțin peste 23 de kilometri.

Conectează Chirpan cu Stara Zagora. Apoi, mândrul prim-ministru s-a adresat audienței cu cuvintele: „Fără să ne lăudăm, avem cu ce să ne mândrim - în ultimii 2 ani au fost puse în funcțiune 125 km de autostrăzi și până la sfârșitul anului vor urma încă 25 km să fie deschis - o secțiune de autostradă. „Maritsa”. Ambiţios!

Ceremonia este identică cu cea din anul precedent, chiar și cei prezenți sunt aceiași - ministrul dezvoltării regionale și lucrărilor publice Asen Gagauzov, guvernatorul regional al Stara Zagora Maria Neykova, chiar și o dedicare solemnă a apei a fost sărbătorită din nou de către mitropolia Stara Zagora Galaktion. Și asemănările nu se termină aici.

Contractorul proiectului este din nou compania „PSI”, care face parte din „Trace Group Hold”. În timpul construcției, au fost așezate 670.000 de tone de asfalt, 15.500 m de marcaje rutiere și 120.000 m de gard de protecție. Din nou, calitatea pavajelor nu este verificată de către un laborator de stat, ci de cele autorizate, legate de constructori, companii. Dar așa este legislația.

Imediat după deschiderea oficială, mașinile au pornit pe noua secțiune, dar în grabă constructorii nu au pus semne că autostrada este neterminată și zeci de mașini au zburat de pe autostradă.

Statisticile negre au continuat după lansarea întregii secțiuni de 90 de kilometri. Sub anvelopele camioanelor grele, datorită calității slabe a plăcuțelor și a suprafeței de asfalt mai subțiri și a suprafeței de uzură, secțiunea autostrăzii este depreciată rapid, mai întâi au existat piste adânci pe banda dreaptă, iar apoi în stânga, găuri deschise.

Nici accidentele rutiere nu au întârziat.

- La 23 ianuarie 2017, o mașină Honda condusă de un bărbat în vârstă de 36 de ani s-a prăbușit în bară de protecție la 257 de kilometri distanță. Șoferul a murit pe loc.

- Pe 19 august 2017, un șofer de camion a murit într-un accident lângă Stara Zagora la kilometrul 189 în direcția Sofia.

- Pe 29 aprilie 2017, un bărbat de 57 de ani din Varna a murit într-un accident grav pe autostrada de 257 km în direcția Burgas. Jeep-ul Mazda pe care îl conducea s-a răsturnat și a căzut pe banda adiacentă.

- Pe 6 octombrie un autobuz s-a răsturnat în șanțul autostrăzii dintre Nova Zagora și Stara Zagora. Șoferul și tovarășul său au supraviețuit în mod miraculos.

Conform statisticilor Institutului de Siguranță Rutieră Autostrada Trakia din secțiunea Chirpan - Stara Zagora este una dintre cele mai letale din Europa.

Doar din 2015 până în iunie 2020, au murit 16 persoane.

Cele mai grave accidente s-au produs în această vară, forțând RIA să înceapă reparațiile întârziate.

- Pe 12 iulie, la scurt timp după ora 17, un camion înmatriculat în Turcia care călătorea spre Burgas a intrat în opusul kilometrului 163 al Trakiei. Loveste 5 masini, se intoarce si ia foc. În accidentul grav, cinci persoane și-au pierdut viața și alte șase au fost rănite, inclusiv un copil de doi ani și jumătate. Incidentul a avut loc în jurul satului Plodovitovo.

După ce șoferul își pierde controlul, el trece prin parapeta de separare și merge în direcția opusă. Când a lovit, s-a răsturnat, ținând mai multe mașini și aruncând altele de pe drum. Conform informațiilor inițiale, cea mai probabilă cauză a accidentului este că șoferul a adormit la volan.

Au urmat o serie de expertize tehnice și de construcții. Directorul Administrației Regionale a Drumurilor din Stara Zagora recunoaște că în în această secțiune, barele de protecție sunt vechi și foarte depreciate. Cu toate acestea, el susține că nu aceasta este cauza accidentului grav.

Iliya Zlatev, directorul OPU Stara Zagora: "Balustrada este veche și ruginită, a fost instalată în anii 90 ai secolului trecut. El îndeplinește absolut toate standardele care erau în vigoare. A suferit o lovitură, nu acesta este motivul pentru starea gardului, în ciuda aspectului său sever ".

- Pe 18 iulie, un camion înmatriculat în Turcia s-a răsturnat în aceeași locație de pe autostrada Trakia, unde cinci persoane muriseră cu șase zile mai devreme. Din fericire, de data aceasta nu există victime. Potrivit datelor inițiale, camionul avea o anvelopă plată, care a urcat pe bară de protecție între cele două benzi.

- Pe 31 august, un camion înmatriculat în Turcia care transporta paleți s-a transformat într-un șanț de pe șosea pe autostrada Trakia, aproape de 121 km în direcția Sofia, provocând adormirea șoferului la volan.

Câteva zile mai târziu, asfaltul nou a fost pus pe rostul de expansiune numai pe banda activă, rapidul și urgența au fost lăsate în aceeași stare tragică. RIA a recunoscut apoi că patch-ul a fost o soluție temporară pentru vară.

După o lungă întârziere, reparațiile secțiunii periculoase sunt un fapt. Speranțele sunt că de data aceasta constructorii își vor face bine treaba și nu va mai fi nevoie să reparați din nou reparațiile.