news

Cel mai scump și prestigios model al Toyota va primi o versiune sportivă, modificată de studioul de tuning GRMN (Gazoo Racing Masters of Nurburgring). Mula de testare a limuzinei Century de 5,3 metri a fost fotografiată în timpul testelor din Japonia natală.

Toyota a dezvăluit a treia generație a modelului, pe care împăratul o conduce, în toamna anului trecut, la Salonul Auto de la Tokyo. Compania intenționează să vândă 50 de piese lucrate manual pe an la prețul a două LS „Lexus”, iar decizia de a pregăti o versiune sportivă este o surpriză completă.

Caracteristicile Century GRMN sunt un secret. Mula împușcată are o aerodinamică mai agresivă și roți noi. Potrivit zvonurilor, limuzina va primi o versiune îmbunătățită a centralei hibride, constând dintr-un V8 de 5,0 litri cu 477 CP. și un motor electric, cu care puterea sistemului va depăși 500 CP.

Premiera Toyota Century GRMN va avea loc la Salonul Auto de la Tokyo din acest an în noiembrie. Potrivit site-ului japonez Car Geek, prețul de bază al versiunii de serie va fi de 30 de milioane de yeni (228.343 €).

Comentarii

Pentru a comenta numărul 1 la „SR20”:

Acest lucru este lăsat să se supraîncălzească.

Pentru a comenta numărul 3 la „Da”:

Și ați realizat doar dintr-o privire că este mai bun decât Mercedes și Rolls-Royce.

5 foarte înțelegător

8 Acest comentariu a fost eliminat de un moderator.

Pentru a comenta numărul 6 din „Anton”:

Mda, desigur, da, știu asta, de ce este ceva cunoscut sub numele de Lexus. Sunt confuz, evident, trebuie să verific. Oricum, o fac pentru că vor. Există un motiv. De exemplu, nu orice matriță cu câțiva bani câștigați are nevoie de 500 de cai etc. Ce le va face? Dacă fiecare primește ceea ce dorește, ce se va întâmpla cu comanda?

Pentru a comenta numărul 9 din „GosT”:

14 Acest comentariu a fost eliminat de un moderator.

Pentru a comenta numărul 16 la „Prea grozav”:

Mercedes AMG GT R vs Nissan GT-R Nismo Carwow Mercedes AMG GT R vs Nissan GT-R Nismo Head 2 Head WHO WHO, dacă credeți în astfel de teste.

Pentru a comenta numărul 16 la „Prea grozav”:

Subiectul nu este despre mașinile sport. Vă sugerez să nu preluați subiectul, pentru că astăzi situația cu mașinile sport galbene este, ca să spunem ușor, tragică. Nu au nimic actualizat și competitiv cu mașinile sport europene dovedite.

Pentru a comenta numărul 20 din „Chocho”:

Pretinde acest Nissan să concureze cu mașinile premium germane sau cu mașinile sport? În conformitate cu voi? Pentru că am un p35 pentru distracție și nu este nimic mai important decât mersul pe jos. Dar dacă vom vorbi despre mers, ceva de spus despre pista Ferrari 488, Lambo Huracan Performance, Porsche GT RS 2, diverse McLaren 720 și altele asemenea. De fapt, până în prezent, care sunt mașinile sport japoneze actuale pe care le puteți cumpăra de la magazin: Nissan cu un concept de acum 10 sau mai mulți ani și NSH la prețul Ferrari. NSH-ul în cauză nici măcar nu este vândut oficial în Europa, iar producătorul însuși țipă că vânzările în Statele Unite sunt scăzute. Sunt slabi pentru că vând ceva la prețul legendelor din motorsport.

Pentru a comenta numărul 20 din „Chocho”:

Este foarte clar că NU are dreptate! Uită-te la pista https://www.youtube.com/watch?v=ff-2XCdy93A Mercedes GT-R bate Nismo, dar nu numai că o bate, dar parcă ar fi într-o altă clasă, pentru că pentru 1 tur se pune 2 sec, care este o eternitate! În mod separat, Mercedes are doar un spate, iar Nismo este un 4x4. Și aici https://www.youtube.com/watch?v=NMNXRvxeRfk și la o accelerație dreaptă o bate, nimic din ceea ce este doar cu partea din spate. Ce mai doriți să vi se arate. Și pentru coșurile germane în general, este mai lent, pentru că nu ai auzit de un Porsche, hahaha. Au pus Turbo-Es acolo pentru comparație, pentru că dacă pun cel mai rapid GT2RS, nu are sens. Uneori pun un Porsche GT3RS, care este mai slab la o accelerație corectă (la urma urmei, este doar o atmosferă și doar cu un spate), dar pe pistă va fi totuși bătut de Nissan. Altfel, în principiu, numai copiii sunt foarte mândri de accelerația potrivită, ceea ce nu aduce plăcere, piloții reali și comparațiile de viteză sunt pe pistă și viraje.

Pentru a comenta numărul 20 din „Chocho”:

Deoarece nu-mi plac discuțiile goale, voi cita statistici oficiale pentru vânzările anumitor mărci în 2018 în Statele Unite. Dacă nu crezi Google. Nu pun Europa în ea, pentru că situația va deveni teribilă. Deci, în esență, din ianuarie 2018 până în august 2018, vânzările sunt următoarele: NSH 111, Ferrari/ianuarie-martie 2018 /, pentru următoarele luni nu există date/522, Nissan GTR 443, Porsche 911 6280. Toate Porsche vândut pentru perioada de acolo 37 524 buc! Marele NSH a vândut în total 111 mașini. Acesta este sfârșitul vânzărilor singurelor două modele sportive japoneze. Amuzant, jalnic și ridicol pentru companiile japoneze.

Pentru a comenta numărul 25 din „Chocho”:

Și, în general, de ce comparați doar această accelerație de la o staționare și cea a mașinilor cu putere similară, DAR una este 4x4, iar cealaltă numai cu spate, ceea ce oferă un avantaj incredibil GTR-ului. Dacă rezistați la accelerație, veți vedea o mare diferență cu care bate Mercedes-ul. Iar pentru Porsche 4x4 și turbocompresor, nu este nimic de vorbit. Cu toate acestea, testele reale sunt pe pistă și cu viraje, deoarece plecarea este o singură dată, atunci aveți nevoie de o plimbare puternică și un comportament puternic al mașinii.

Pentru a comenta numărul 26 din „Chocho”:

Acum am văzut că ai scris și despre fals. Ironia este că Porsche în testele reale dă rezultate chiar mai bune decât anunțase fabrica și că sunt lideri în fiabilitatea clasamentelor. Iar ironia este că nimeni nu poate accelera Nissan GTR și poate confirma efectiv datele din fabrică. Japonezii servesc bine și obțin rezultate cu mașini super ușoare și fabricate, înregistrează și anunță datele despre Nissan obișnuit de pe linia de asamblare. Separat, mă distrez foarte mult cu flota ta - 4 Porsche pe care le-ai avut și ultimul NSEx, unde te duci să îl conduci pe pante. Împărtășește mai mult ce mașini ai avut și ai, hai să ne distrăm mai mult;-)

Pentru a comenta numărul 19 de „Антон”:

EXISTĂ ALPHA ȘI FERRARI PENTRU SUPER ATLETELE GERMANE, ACEASTA LIMOUSINE NU ESTE SUFICIENTĂ PENTRU FRUMUSEȚE, DAR PENTRU FIABILITATE ȘI CONFORT

Pentru a comenta numărul 25 din „Chocho”:

NU ESTE DOAR AMUZANT PENTRU TINE SĂ FĂCI NU VEZI CĂ SUNT DESPRE CINCI PERSOANE ÎN TOATE TEMELE CARE ÎNȚELEG ȘI SE DISCURĂ PĂCĂRILE MEM

Pentru a comenta numărul 25 din „Chocho”:

Respect, aceștia ar trebui să-și dea o părere, nu niște pantofi care vor cai care nu pot călări. foarte clar că japonezii au mașini legendare pentru pistă și WRC. Faptul că recent Honda expun în F1, chiar și în opinia japonezilor, dar aceasta este o problemă separată. Și pur și simplu nu știu unde s-au dus nemții în mașinile sport. Este bine că sunt francezi, conduc Volkswagen-ul mort și nu există Subaru și Mitsubishi care să ia un titlu.

Pentru a comenta numărul 32 din „GosT”:

Pentru a comenta numărul 25 din „Chocho”:

Pentru a comenta numărul 25 din „Chocho”:

Uau, cum te expui. Mașina veche de 10 ani pentru 170.000 este de fapt o mașină veche de 10 ani pentru 360.000. Dacă ai avea într-adevăr un GTR, ai ști că chiar și cea de bază este aproape 200.000, partea de jos este aproape două. Dar ce să vă explic, mai aveți NSX hahahahaha. Și cât de convenabil îți este dor de toate porschii care îi fac pe ambele japoneze să plângă, chiar și în cele mai rafinate versiuni ale lor. Și, deși în Bulgaria NSX îl are, acesta nu există, GT3RS are deja multe, chiar pot avea un târg. Nu vă pasă că au vândut 111 contra 6000, pentru că așa exportă către dvs. Haide, înapoi în gaura galbenă, sunteți cu toții fani amuzanți ai GTR.

Pentru a comenta numărul 35 din „BatP”:

În Bulgaria există cu siguranță cel puțin un gt 2 rs. pe care l-am văzut la prezentare de la dealer și a fost deja vândut. Și în ceea ce privește colegul cu NSH, ar putea exista. Odată ce am dat peste o mașină de genul acesta și ne-am alungat în jurul mașinilor, am crezut că este o curvă, dar apoi am văzut că curva nu are astfel de oale, era undeva în primăvară sau la începutul acestei veri, deci mai degrabă am încredere în el pentru nsh.

Pentru a comenta numărul 33 la „CL500”:

Ei bine, nu nega mașinile japoneze din WRC este ridicol! Dar foarte amuzant! Este foarte clar că Citroen și francezii sunt cei mai buni de acolo și din Dakar și nu știu unde împingeți acest Audi mort în WRC. De fapt, în afară de filmul Transporter, unde este și BMW, le-am văzut în Formula 1. Ferrari este clar, dar uitați de Renault, care până de curând fabrica motoare pentru Red Bull și Vettel în special. Desigur, industria auto europeană este mai bună decât japoneza, dar include Italia și Franța, nu doar șvabii. Din nou, este ridicol să negi clasicii japonezi în orice disciplină a sportului cu motor.

Pentru a comenta numărul 37 din „Chocho”:

Într-o oarecare măsură am fost înclinat să te cred, dar cu comentariul 37 încep să mă gândesc la alte lucruri. Compararea interiorului clasei es cu cea a gt-r ca materiale și simțul atingerii, manopera și cusăturile este doar ridicol. A fost o nișă în dealerul din Sofia, pe care a așezat-o și a fost vândută unui maniac sârb. Cel mai mic preț în cauză a fost de aproximativ 360-380 mii BGN. Gt-r este în intervalul de 200-210 mii BGN. în funcție de nivelul de performanță. Vorbesc despre mașini noi. Acest dealer a avut, de asemenea, o mașină de testat - de culoare albă, unde mulți oameni s-au aliniat să o manipuleze, luni întregi, încă cu ulei de transmisie rece și motor, este încă o mașină de test, așa că au vândut-o cu 20-30 mii în jos.de la prețul oficial. S-ar putea să fii cel norocos. Domnul este o mașină rapidă, nimeni nu contestă asta, ci doar atât. Nu este nici luxos, nici prestigios. Pentru acest preț, nu există altul care să meargă atât de departe. și din cauza prețului sunt toate contra care le-am descris mai sus într-o postare anterioară. Privind ce scrieți în numărul 37, este posibil să fi văzut gtr în imagine. Numai nismo arată mai mult în interior, din cauza ornamentelor Alcantara peste tot și a marcajelor volanului spre care indică anvelopele. dar pentru 380 de dealuri mai era ceva.

Pentru a comenta numărul 40 din „GosT”:

Omule, evident că nu ai auzit de Audit în Grupul B și Walter Rohrl. Aceasta este din anii 80, când publicul era pe pistă și mașinile conduceau la un metru distanță de oameni. Apoi i-au interzis. Crăciunul în Wikipedia, de exemplu, în trecut, toți producătorii din VRC și veți înțelege câți sunt europeni și câți pentru japonezi, care au crescut doar pentru o scurtă perioadă și apoi au coborât. Chiar și acum, coreenii sunt în față, la fel și Ford. Doar că acest Ford este european și german - este fabricat la Köln, modelul civil este dezvoltat acolo, ca să nu mai vorbim de cel de curse. Ford dă doar bani „buni”, nu creiere.

Pentru a comenta numărul 41 de „Антон”:

Anton, am fost surprins și de colegul meu Chocho. Abia când am citit scrisul despre luxul MEGA al GTR și că acesta era mai luxos decât clasa Es și am realizat cât de mult a văzut și a înțeles lucrurile. De fapt, mi-a devenit clar că are cel mai recent NSEx, dar am vrut să văd cât de departe ar ajunge fanteziile sale. Pentru orice pasionat de mașini, nu pentru un copil adolescent, dacă parcați acest Nissan și aveți un Porsche lângă el, chiar dacă este un GT3RS (că GT2 RS costă peste 400 Kevra și nu poate fi văzut exact așa), vezi ce atrage privirea. Personal, pentru banii acestui Nismo, aș lua noul Panamera hibrid cu 680 de cai putere sau noua față a Es-coupe 63AMG 4Matik + cu 612 cai putere. Vreau să simt exclusivitate, lux și viteză în timp ce stau în mașina mea. iar pentru sportivi, alegerea este diferită și destul de departe de orice Nissan.

Pentru a comenta numărul 39 din „Chocho”:

Prostii complete pe care le scrieți. Honda are șase titluri mondiale ca furnizori de motoare în Formula 1 la fel de mult ca Mercedes fără a număra 2018, care sunt pe cale să câștige.

Pentru a comenta numărul 44 din „Plameni”:

Mercedes are 6 titluri F1 ca echipă, dar dacă numim ca furnizori de motoare, mai au încă 4 (3 cu McLaren și 1 cu Brown), deci există un total de 10. Există doar o perioadă de jumătate de secol când au făcut-o să nu concureze în F1. Și Honda are un total de 5 (4 cu McLaren și 1 cu Williams). Ei au Renault mai mult decât ei - au 11 titluri, Ford - cu 13, Ferrari cu 15 etc., etc. Există, de asemenea, Alfa Romeo, Maserati etc. Nu există alți japonezi decât acești 5 pe Honda! Dar își trăiește omul cu propriile mantre ale realizărilor sportive japoneze:-)

Pentru a comenta numărul 26 din „Chocho”:

Rahat. Mercedes nu a concurat niciodată cu o echipă a companiei la Raliul Paris Dakar. Slab 2 pentru eseu gratuit.

Pentru a comenta numărul 41 de „Антон”:

Pentru a comenta numărul 47 din „Chocho”:

Omule, nu mai face comparații inadecvate. Cine v-a mințit că Es Coupe este o mașină sport, care a revendicat-o. Acesta este un coupe sport de lux, dar nu este o mașină sport. Cine l-ar pretinde cu greutatea sa de 2 tone? Nimeni, doar tu și cum îl vei compara cu Ferrari-ul ușor, este ca și cum ai compara confortul lor sau ai spune că Ferrari conduce mai confortabil:-) Și pentru F1 atâta timp cât ești expus la aceste Hondas. Iată întreaga istorie a campionilor, a mașinilor și a motoarelor lor: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_World_Drivers%27_Champions. Atâta timp cât îl compuneți.

Pentru a comenta numărul 49 la „CL500”:

Am inteles corect? adică S 63 AMG nu pretinde că este o mașină sport, corect?

Pentru a comenta numărul 49 la „CL500”:

Ai fost la Maranello? Rareori există acolo drumuri teribile, gropi, pete și asfalt căzut chiar și pe porțiuni foarte drepte, intră într-o gaură sau trece printr-un sector căzut la 240 km/h cu un Ferrari 488 și apoi cu un S 63, acolo vezi cum să conduci, este un Mercedes, nu-ți cad dinții și îmi sun rinichii, Ferrari nu simte nimic acolo, unul dintre ei are o suspensie ultra-profesională, dacă pot să spun, celălalt și sport + este ceva de genul amator, ca să nu spun amator, sau urmărim mersul cu 70 km/h a?

Pentru a comenta numărul 50 din „Chocho”:

Acest lucru este destul de prost pentru a interfera cu modificările de reglare, unde după fiecare pornire au o revizie majoră, puterea este doar cu nitro și atât. E ca și cum ar interfera cu Porsche LeMan din seria ELPi1. Nu are sens, nu-i așa:-) Și pentru mai multe seriale, Mercedes scoate la dispoziție Proiectul 1 cu unități F1, ce va obține Toyota sau Nissan - Nissan în vârstă de 10 ani. Există o stagnare completă acolo. Și pentru lux - clasa Es este mai luxoasă și mai sofisticată decât Lexus, ca să nu mai vorbim de Maybach. Știți conceptul, ce este cel roșu. Unde este Lexus? Și pentru iubitul tău Nissan - întrebarea este de ce au semnat un contract cu Renault și Mercedes pentru motoare. Vă amintiți că Mercedes împrumută de la ele motoare mici de până la 1,4, 1,5, 1,6 litri și oferă know-how pentru 2.0 litri și observați - oferiți cunoștințelor INFINITY (Nissan dvs.) pentru V6 și V8. Acesta este contractul lor, eu nu îl inventez, ci opinia oficială a companiilor cu privire la contractul lor. De ce întreb:-)

Pentru a comenta numărul 51 din „Chocho”:

Desigur, orice clasă Es, dacă este Brabus, nu are pretenții la o mașină SPORTS! O mașină de peste 2 tone nu poate fi! Acesta este un coupe de lux, care este rapid și nu lent, dar cum puneți 2 tone pe rând, dacă doriți 2.000 de cai? Nicio persoană normală nu pretinde că este o mașină sport. Căutați acolo Mercedes GT-R sau noul Miracle Project 1 !

Pentru a comenta numărul 53 din „CL500”:

adică AMG nu este o mașină sport? si de ce are peste 600 CP cand nu il poti pune intr-un colt? Să lupți mai bine? Și ar trebui să înțeleg că motorul GTR, după părerea dvs., este un motor Mercedes?/nu are nimic de-a face cu Mercedes, dar lasă-mă să te întreb /, pentru că îmi poți spune ce mașină este mai luxoasă decât care, nu am simțuri și sistem de valori de știut, voi termina cu tine acum. Pentru mine, Lexus LS este de multe ori mai luxos decât orice limuzină germană, precum și cea cu numele falimentar Maybach, unde au dat faliment pentru că erau doar o imitație de lux, dar sunt încă gâtul nostru pentru un al doilea faliment. evident. Maserati Quatroporte este mult mai luxos decât germanul și roșu falimentar. Aceasta este părerea mea și nu este supusă niciunui comentariu, i-am condus, germanii s-au întors cu doar 10 ani de la Lexus și adică ideea este că, dacă vrei, poți convinge pe altcineva, nu mă poți convinge, nu are sens.

Pentru a comenta numărul 54 din „CL500”:

Lucrul acesta Proiectul 1 nu va mai ieși timp de încă 5 ani și când va ieși va fi învechit din punct de vedere moral și pentru râs, sperie gargoulele și la expoziție au pus pedale de lemn pentru a avea cel puțin unele. Acest lucru cu Proiectul 1 este ca și cum i-ai spune lui Anthony Joshua că îl voi bate, dar acum mă pregătesc și el va vedea, voi ieși mai puternic decât el, mai rapid, mai concentrat, el va vedea, va vedea ceva nevăzut. Ahahaha, știu că va fi cea mai mare mașină din istorie, dar doar pentru a ieși, doar pentru a ieși și a le porni ahahahaha