legendarului

Aburul a fost reconstruit în anii 1960 de un milion două sute de mii de copii bulgari

Autor: Kamen Kolev Fotografii: Autorul

Nava „Radetski”, cu care detașamentul lui Hristo Botev a trecut din România în Bulgaria în 1876, a fost casată la treizeci de ani de la eliberare. A fost construită în 1851 în fabrica Obuda din Budapesta, care la acea vreme se afla pe teritoriul Austro-Ungariei de atunci și a fost numită după feldmareșalul Josef Wenceslav Radetski - un slav de origine slovacă.

Aburiul era destinat zborurilor regulate pe fluviul Dunărea între porturile Galați și Orshova. Datorită călătoriei detașării lui Botev cu el, el a devenit o parte importantă a istoriei Bulgariei. Dar datorită neglijenței și neglijenței guvernelor de atunci, Austria a preluat-o și a predat-o pentru materii prime secundare. Astfel, legendarul teren fluvial intră în istorie, iar replica de astăzi a „Radetski” a andocat la debarcaderul de pe Dunăre, lângă Kozloduy, în anii 80 ai secolului al XX-lea, grație muncii voluntare și donațiilor copiilor bulgari.

La 29 mai 1876, în timpul unei călătorii obișnuite a navei, Hristo Botev și gherilii săi s-au îmbarcat pe puntea sa deghizați în grădinari. Sunt din toată Bulgaria, iar printre ei se află sora lui Angel Kanchev - Ivanka, împreună cu soțul ei Dimitar Gorov. Prietenul apropiat al lui Botev a ajutat personal la organizarea detașamentului. El și soția sa au călătorit cu Radetski de la Giurgiu la Beckett, iar mai târziu Gorov a purtat personal ultimele scrisori ale lui Hristo Botev.

La doi ani după debarcarea detașamentului pe coasta bulgară și înfrângerea tragică a acesteia în Balcanii Vratsa, Bulgaria este acum liberă, iar locuitorii din Kozloduy fac prima reconstrucție a debarcării detașamentului Botev pe pământul natal.

După eliberare, Nikola Obretenov a oferit Bulgariei să cumpere nava istorică, astfel încât să rămână pentru generațiile viitoare. Cu toate acestea, guvernul de atunci a refuzat să facă acest lucru. Cu toate acestea, fiul lui Baba Tonka nu a renunțat și 6 ani mai târziu a contactat compania austriacă în mod privat, oferindu-i ideea de a cumpăra nava. Băncile europene acordă țării noastre 142 de milioane de leve și Obretenov ridică din nou problema legendarului vapor, dar primește din nou un refuz ferm.

În 1906, la inițiativa lui Stoyan Zaimov și cu sprijinul guvernului de atunci al lui Dimitar Petkov, a fost luată o decizie de a construi un monument de istorie militară lângă Svishtov în cinstea a 30 de ani de la eliberare, iar vaporul care va fi expus acolo . Puțin mai târziu, această idee a intrat și în uitare.

Apoi s-a zvonit că Radetski va fi reparat. Comitetul Patriotilor Svishtov a trimis o scrisoare țarului Boris III și a cerut informații despre starea navei. Ideea inițiatorilor este să o repare și să-i redea aspectul autentic.

Nu a existat niciun răspuns, iar statul nu a reacționat, chiar și atunci când partea austriacă a oferit de trei ori în scrisori să-l furnizeze pentru o bană, și apoi gratuit statului bulgar. Dar conducătorii noștri sunt încă asurziți și chiar și prim-ministrul Ivan Geshov, în timpul uneia dintre vizitele sale în capitala austriacă Viena, nu vrea să-l vadă pe Radetzky.

În timpul primului război mondial, când Bulgaria lupta de partea Germaniei și a Austro-Ungariei, Viena s-a oferit din nou să ia aburul, dar guvernul a fost din nou tăcut arogant și nu a răspuns.

Astfel, în 1918, Radetzky a fost casat, iar în 1924 a fost distrus de către Compania de transport maritim austriac. Datorită neglijenței și neglijenței mai multor guverne, Bulgaria rămâne fără unul dintre simbolurile eliberării sale.

La începutul anilor 1960, jurnalista Lilyana Lozanova a ziarului Septemvriyche a venit cu ideea restaurării navei Radecki în cinstea a 90 de ani de la moartea lui Botev. A deschis un cont bancar la 6 noiembrie 1964 cu 2,50 BGN în acesta One milioane și două sute de mii de copii bulgari se alătură campaniei de strângere de fonduri și trimit în cont fiecare ban câștigat din transferul de materii prime secundare.

Banii au fost colectați în principal de pionieri, așa că până în ziua de azi nava restaurată are o figură a unui copil îmbrăcat într-o uniformă de pionier. De asemenea, muncitorii au transferat fonduri în cont, iar campania a durat până în 1966. Ideea a fost de a construi o copie exactă a navei, folosind desene și fotografii vechi.

Se pare că albumul vaporului a fost realizat de pictorul Kirali Jozef. A pictat Radecki din 1906 până la casarea acestuia în 1918, iar fotografiile sale s-au dovedit foarte utile pentru restaurarea navei. „Am colectat date despre navă de la uzina Obuda din Budapesta, unde a fost construită. Iar de la compania de transport maritim austriac am făcut desene și fotografii ale mobilierului interior ”, își amintește Lilyana Lozanova.

Modernul „Radetsky” a fost recreat în șantierul naval Ruse în 1964-1966, iar construcția sa a costat 523 mii de leva. Baza sa este remorcherul „Plovdiv”, lansat în 1951. S-a potrivit ca dimensiune și a fost alimentat de roți de vâslit laterale, similar cu vaporul austriac original. Ambele nave sunt fabricate de șantierul naval Obuda.

Când noul construit Radetzky a sosit oficial la Budapesta în august 1966, Krali Jozef, care era în vârstă, stătea și el pe punte. Bărbatul a vizitat, de asemenea, sărbătorile cu ocazia lansării navei pe 28 mai 1966. Două zile mai târziu, vaporul a andocat pe coasta Kozloduy. Mai târziu a intrat în șantierul naval Ruse pentru reparații și reconstrucții de mai multe ori - în 1973, 1984, 1990 și 1993.

În 2005, după ani de neglijare a vaporului, acesta a reintrat în șantierul naval pentru reparații. Timp de puțin mai mult de o lună a fost reparat întregul mecanism al celor două roți de vâsle laterale motrice cu lopeți metalice.

S-au făcut măsurători cu ultrasunete ale grosimii corpului principal, iar sub linia de plutire a fost curățat de rugină și depozite și revopsit. Pentru reparații, care se ridică la aproape 62.000 BGN, fondurile sunt donate de companii și studenți din Ruse și Blagoevgrad.

Astăzi, copia lui Radetsky este bine întreținută. Puteți vedea cabinele, camera mașinilor, cabina căpitanului. O expoziție de muzeu este amenajată în sala de primă clasă. Expune călimara și lucrurile personale ale lui Botev, scrisoarea sa către familie și ultimatumul către căpitanul navei.

Există, de asemenea, un facsimil al cuvintelor căpitanului Dagobert Englender, rostite după plecarea detașamentului lui Botev din vapor: „Și acum, când toți au ieșit, a urmat o scenă pitorească și sublimă. Întregul detașament bulgar s-a așezat în grupuri pitorești pe solul deluros și a acoperit o zonă atât de mare.

Apoi s-a auzit o voce și toată lumea a căzut în genunchi și a rămas în acea poziție - probabil rugându-se. Mulți dintre ei au sărutat pământul, care era patria lor sfântă și care îi va primi în curând. Apoi preotul s-a ridicat din nou și a apucat steagul și i-a binecuvântat pe luptătorii pentru libertate.

Scena a fost grozavă și emoționantă. Apoi toți băieții s-au ridicat în picioare și am văzut că Botev stătea pe un loc înalt și a început să vorbească. Apoi a strigat la unison: „Ura! Trăiască Bulgaria! Ura! Ura! " - atât de puternic și de vesel încât noi, marinarii, militarii. ne-am spus: „Acești bulgari, chiar dacă sunt puțini și încă necunoscuți, trebuie să devină o națiune puternică!”